Moin,
ich bin letztens einen ACV gefahren, bei dem ich in den Rückwärtsgang nicht "rein" drücken musste, sondern einfach auf R stellen/schalten musste. Ihr wisst schon was ich meine 
Er kam mir auch etwas zügiger vor, kann ich aber nicht 100% sagen. Das Schalten aber war ganz angenehm. Ich weiß, dass der Bus mal irgendwann ein Tauschgetriebe bekommen hat..aber habt ihr eine Idee?
Was is denn deine Frage?
Getriebe war später ohne Seilzug ... so ab 99 (ohne Gewehr)
Meist ist es ein dxz, die sind super und klar tauschbar. Sind verbaut ab 99 wie yellowstone sagt. Baugleich mit demstandhaften Vorgänger dem afk, nur eben der Seilzug wurde weg reduziert.
Moin,
ich bin letztens einen ACV gefahren, bei dem ich in den Rückwärtsgang nicht "rein" drücken musste, sondern einfach auf R stellen/schalten musste. Ihr wisst schon was ich meine
Eine Frage. Einfach auf R schalten ohne jeglichen Widerstand oder "Sperre"?
FJS und DXZ (und DRH und DQR) haben alle samt keinen Seilzug mehr. (Erstgenannte sind die klassischen neuen ACV Getriebe und bis auf den fehlenden Seilzug identisch zum AFK)
Der R-Gang lässt sich ohne weiteres einlegen.
Aber: es ist unmöglich vom 5. in R zu schalten, vorher muss man einmal in die Mitte zwischen 3 und 4.
Also es gibt eine Sperre, die nervt aber nicht.
FJS und DXZ (und DRH und DQR) haben alle samt keinen Seilzug mehr. (Erstgenannte sind die klassischen neuen ACV Getriebe und bis auf den fehlenden Seilzug identisch zum AFK)
Der R-Gang lässt sich ohne weiteres einlegen.
Aber: es ist unmöglich vom 5. in R zu schalten, vorher muss man einmal in die Mitte zwischen 3 und 4.
Also es gibt eine Sperre, die nervt aber nicht.
Grins, ja wenn's einer weiß, dann du😉
Ich wollte eher darauf hinaus, ob's vielleicht doch ein AFK Getriebe ist, mit hoch gezogener Rückwärtsgang Sperre direkt am Getriebe. Hab ja gelernt von dir
Schöne Grüße aus dem Norden,
maffi
"Hochgezogene Sperre" heisst, man kann quasi so anpassen, dass auch ein AFK ohne reindrücken funktioniert? Klingt spannend
Korrekt.
Den PIN am Getriebe hoch ziehen und z.B. mit ner Schlauchschelle fixieren
Getriebe, Getriebe. Ist dort einfach zu lösen.
Danke, komme ich da einfach über den Schalthebel ran oder stelle ich mir das grad zu einfach vor?
Aber deiner mit MJ 2000 hat definitiv kein AFK mehr.... Oder geht es gar nicht um deinen Bus?
DXZ hat halt einfach eine Drehzahlsperre. Wenn man mit dem Hebel einmal neutral in die Mitte geht, ist die Getriebedrehzahl niedrig genug, um den R einzulegen.
DXZ hat halt einfach eine Drehzahlsperre. Wenn man mit dem Hebel einmal neutral in die Mitte geht, ist die Getriebedrehzahl niedrig genug, um den R einzulegen.
Da man auch im Stand ohne motorlauf nicht von 5 auf R. kommt, dürfte das Drehzahlunabhängig sein.
Das ist mechanisch im schaltturm im Getriebe gelöst
Das hab ich glaub ich noch nie probiert. 
Aber ja, dann wird das so sein.
