Nach längerer Standzeit Druck Kühlsystem, ZKD?

Obwohl wenn der einen Riss hätte würde er ja irgendwann Wasser rausdrücken. Vielleicht machts du dich nur selbst verrückt.

Zitat von ElCravale

Abgas scheint frei von Wasser. Wenn kalt nur schwerer Rauch vom unverbrannten Diesel, welcher sich gibt, wenn der KSB betätigt wird oder der Motor warm ist. Auch bei heftigen Gasstößen keinerlei Wasser im Abgas zu erkennen, lediglich etwas grauer Rauch...

Wie soll denn Wasser ins Abgas kommen wenn du im Kühlwassersytem maximal 1 Bar Druck hast und im Brennraum >50 Bar hast?

Dann würde er sich bei der ersten Anlasserdrehung schwer tun. Oder ein anderer Zylinder springt an und der „undichte“ Zylinder bekommt einen Wasserschlag.

Aber egal wie es läuft. Im Abgas findest du nie Wasser. Außer dein Katalysator wandelt Kohlenwasserstoff in Kohlendioxid und Wasser um.

Beim Benziner natürlich

Zitat von FuMa

Wie soll denn Wasser ins Abgas kommen wenn du im Kühlwassersytem maximal 1 Bar Druck hast und im Brennraum >50 Bar hast?

Wieso nicht? Der 4-Taktmotor hat durchläuft 4 Zyklen, nur bei einem wir der Druck in der Brennkammer aufgebaut, danach im Arbeitstakt erfolgt die Entspannung und Abgabe der Energie an die Kurbelwelle. In den folgenden beiden Takten (Ausstoßen und Ansaugen kann der Druck im Zylinder kleiner sein als der Kühlwasserdruck.

Zitat von RolPech

Zitat von FuMa

Wie soll denn Wasser ins Abgas kommen wenn du im Kühlwassersytem maximal 1 Bar Druck hast und im Brennraum >50 Bar hast?

Wieso nicht? Der 4-Taktmotor hat durchläuft 4 Zyklen, nur bei einem wir der Druck in der Brennkammer aufgebaut, danach im Arbeitstakt erfolgt die Entspannung und Abgabe der Energie an die Kurbelwelle. In den folgenden beiden Takten (Ausstoßen und Ansaugen kann der Druck im Zylinder kleiner sein als der Kühlwasserdruck.

Bei 1000 u/min macht er das 500 mal in der Minute. Wie viel Wasser soll in den paar Millisekunden da rein laufen?

kommt aufs Loch drauf an

Zitat von FuMa

Zitat von RolPech

Wieso nicht? Der 4-Taktmotor hat durchläuft 4 Zyklen, nur bei einem wir der Druck in der Brennkammer aufgebaut, danach im Arbeitstakt erfolgt die Entspannung und Abgabe der Energie an die Kurbelwelle. In den folgenden beiden Takten (Ausstoßen und Ansaugen kann der Druck im Zylinder kleiner sein als der Kühlwasserdruck.

Bei 1000 u/min macht er das 500 mal in der Minute. Wie viel Wasser soll in den paar Millisekunden da rein laufen?

Mehr als genug um ausreichend Wasserdampf zu erzeugen - das geht bei einem Leck leichter als einen halben Liter Luft in derselben Zeit anzusaugen! Aber das ist hier nicht das Thema, da es anscheinend keinen Kühlmittelverlust gibt.

Zitat von ElCravale

Wenn der Deckel geöffnet wird zischt und blubbert es, der Kühlmittelstand steigt an. Ich vermute Überdruck im Ausgleichsbehälter...

Da würde ich auf eine eigesperrte, komprimierte Luftblase tippen.

Der Riemen läuft aber richtig?

Zitat von ElCravale

Der Gedanke treibt mich ebenfalls um, vor allem weil es mir nicht wirklich gelungen ist zu entlüften...

Genauer gesagt: keine Luftblase, sondern eine Wasserdampfblase im Motor.

Luftblasen im Wärmetauscher kann man entlüften. Dampfblasen kann man nicht entlüften, weil sie sich vor dem Wasserkreislauf an einer hochliegenden Stelle "verstecken" ... entstehen tut sie bei sog. "Siedeverzug" an schlecht gekühlten, sehr heißen Stellen - nach Abstellen des Kühlkreislaufs.
Fühl doch mal, ob der dünne Schlauch vom Zylinderkopf zum Behälter heiß wird und ob bei laufenden Motor aus diesem Schlauch Wasser in den Behälter strullt.

Drück die Daumen, dass es das kleinere Übel ist!

Aber Die ZKD IST doch schon neu also vermutlich der Kopf hinüber.

Zitat von allstarlpg

Aber Die ZKD IST doch schon neu also vermutlich der Kopf hinüber.

Schwarzmaler! Die Hoffnung stirbt zuletzt…