Vierter Kühlwasserschlauch geplatzt

Ui, das ist aber unschön. Ein paar Fragen:

- Welche Farbe hat der Deckel deines Kühlmittel Ausgleichsbehälters?

- Was zeigt die Temperaturanzeige bei normaler Fahrt an?

- Wurde das Thermostat inkl. dem Flansch schon mal gewechselt?

- Blubbert es im Ausgleichsbehälter wenn der Motor läuft (Achtung: nicht bei heißem Motor öffnen)? Gibt es Hinweise auf einen Schaden der Zylinderkopfdichtung?

- Wurde denn mal geprüft ob der Kühler zu ist (Schläuche ab und Gartenschlauch reingehalten)?

- Welcher Schlauch (Hersteller) wurde verbaut?

Der Druck im System dürfte niemals ausreichen, einen geweberverstärkten Schlauch zu Platzen zu bringen.
"Turbulente Strömung" ist es auch nicht.
Das Öl auf dem Schlauch dürfte es auch nicht sein, weil diese Schläuche ölfest sind.

Bleibt ein mechanische Beschädigung ... man müsste sich den Flansch mal ansehen können - der Riss ist außerdem da, wo bei der Montage der Schelle die Zange hantiert.
Aber viermal hintereinander der selbe Montagefehler

Kann es evtl sein das sich dein Motor zuviel bewegt durch defekte Motorlager und der dadurch dann da reißt....???

Wenn der überall bis zum Anschlag drauf ist und evtl von der Länge dann zu kurz wird durch die Bewegung des Motors....weißt scho wie ich es meine?

Zitat von yellowone

Der Druck im System dürfte niemals ausreichen, einen geweberverstärkten Schlauch zu Platzen zu bringen.
"Turbulente Strömung" ist es auch nicht.
Das Öl auf dem Schlauch dürfte es auch nicht sein, weil diese Schläuche ölfest sind.

Bleibt ein mechanische Beschädigung ... man müsste sich den Flansch mal ansehen können - der Riss ist außerdem da, wo bei der Montage der Schelle die Zange hantiert.
Aber viermal hintereinander der selbe Montagefehler

wie sieht der kaputte Schlauch denn innen aus? Könnte da ein Teil im Schlauchteil rumwirbeln, das so groß ist, daß es nicht weiter gespült wird und die Beschädigung hervorruft?

Wenn ich mir das Foto anschaue, sieht der Flansch auch irgendwie komisch aus. War der Schlauch rechts von der Klemmschelle schon immer so stark ausgebeult? Am besten mal Fotos machen wenn der Schlauch ab ist.

Zitat von Manfred2

Wenn ich mir das Foto anschaue, sieht der Flansch auch irgendwie komisch aus. War der Schlauch rechts von der Klemmschelle schon immer so stark ausgebeult? Am besten mal Fotos machen wenn der Schlauch ab ist.

wir kommen der Sache näher, oder fragt eine dumme KI?

Hallo Bastis , Raumschiff an Erde, die Klinik fragt. . .

Man sieht ganz klar, daß sich der Gummie vom Gewebe gelöst hat und wie ein Ballon aufgeblasen ist.Kühlerschläuche sind nur bedingt Ölfest.Quelle Gates.Selbst unter der Schelle ist der Schlauch gequollen.

Was tropft den da links von der Lima ab?

in der kurzen Zeit zerstört Öl keinen solchen Schlauch...

Ich denke wenn am Flansch selber nichts ist, was mann ja normal bei Montage sieht dann denke ich die Ursache ist das der zu "verspannt" eingebaut ist und durch die ständige Bewegung des Motors an der Kannte beginnt zu reißen...bzw scheuert durch die Drehbewegung innen und wird dünner bis er durch den Druck platzt

Ich würde den neuen Schlauch mal nicht ganz bis zum Anschlag auf die Stutzen machen damit der etwas "Luft" hat und auch mal schauen wie arg denn der Motor auf seinen Motorlagern rumhupft...

Zitat von hias

in der kurzen Zeit zerstört Öl keinen solchen Schlauch...

Ich denke wenn am Flansch selber nichts ist, was mann ja normal bei Montage sieht dann denke ich die Ursache ist das der zu "verspannt" eingebaut ist und durch die ständige Bewegung des Motors an der Kannte beginnt zu reißen...bzw scheuert durch die Drehbewegung innen und wird dünner bis er durch den Druck platzt

Ich tippe auch eher auf eine mechanische Ursache, nicht unbedingt Montagefehler, aber evtl. zu viel Bewegung durch ein defektes Motorlager?

Danke für die Antworten auf meine Fragen. Den schwarzen Deckel solltest du - auch unabhängig vom aktuellen Problem - gegen einen neuen, blauen (1H0 121 321 C) austauschen. Der schwarze ist dafür bekannt, dass das Überdruckventil nicht mehr korrekt öffnet und dann der Druck im Kühlsystem zu hoch ist. Ob deshalb der Schlauch platzt - da bin ich auch eher skeptisch.

Thermostat und Flansch (d.h. Thermostatgehäuse) zu erneuern, vor Allem bei dem Schadensbild, kann auch kein Fehler sein. Das kostet ein paar Euro und man hat es als Ursache ausgeschlossen.

Dass Motoröl den Schlauch zerstört hat, schließe ich eher aus. Meine Schläuche sind über 30 Jahre alt und auch z.T. ölig, da passiert so schnell gar nichts. Das wäre ja ein Todesurteil für jeden T4, dessen Motoren immer leicht undicht sind.

Eine Sache fällt mir noch ein. Wenn immer der gleiche Schlauch von Vaico verbaut wurde, kann es sich um einen Produktionsfehler handeln. Das haben die Autodoktoren bei Youtube mal gezeigt, da war bei einem preiswerten Schlauch das Gewebe nicht richtig einvulkanisiert und der Schlauch undicht. Wenn du die Möglichkeit dazu hast und wieder ein Vaico bestellt wurde, schau dir den vor der Montage mal ganz genau an, vor Allem die Innenseite.

Sicher, dass da nicht noch ein anderes Problem vorliegt und eben doch genug Druck auf dem Kühlsystem ist, der den Schlauch übermäßig belastet?

Ich bin damals mal mit meinem Golf 2 noch ca 1000km gefahren mit defekter Kopfdichtung.... Da war der Schlauch dann auch erledigt danach, obwohl er nicht geplatzt war. Überhaupt hat das erstaunlich gut funktioniert....