Kaufberatung VW T4 aus 92 mit Aufstelldach und Reimoausbau

Mein reimo is auch aus 92, sieht aber komplett anders aus.

Ich vermute das dies ein Bausatz war. Es fehlen sämtliche kunstoffverkleidungen über den blechen.

Zitat von dotzii

Es fehlen sämtliche kunstoffverkleidungen über den blechen.

Du meinst den Verstärkungsrahmen? Innerhalb der Familie gab es auch nen 92 oder 94er MV mit Reimo Umbau. Die Fahrerseite war am Verstärkungsrahmen nicht verkleidet, sondern es war / ist ein Ragal verbaut. Keine Ahnung wie es Original war.

Zitat von 6lukas10

Wie sieht es dort mit der Wertstabilität und der Ersatzteilversorgung im Vergleich zu anderen Modellen aus?

Der Innenausbau (Weekender) fährt inzwischen bei meinem Dad im 2002er T4, das Aufstelldach + Heck(Hoch)-Schrank in meinem T4. Beim Verbau war alles bestens. Werthaltigkeit somit aus meiner Sicht gut (der T4 hat zuerst aufgegeben ). Reimo hatte damals eigene Komplettausbauten, aber auch Bausätze verkauft. Keine Ahnung was bei dem verbaut ist...

Preislich würde ich noch verhandeln.

Meiner is auf 92er Trapo Basis. Umbau direkt bei Reimo.

Sämtlichen Säulen, Rahmen Teile etc ist alles mit Kunststoff Verkleidungen eingeschalt. Kann dir da Fotos zukommen lassen wenn du willst.

Meiner hat das selbe gekostet, wobei aber auch alles funktioniert hat. Mit neuen tüv und ohne Rost Schäden

dotzii Hat mit gerade Bilder geschickt. Reimo Ausbau ist ein anderer. Bei unserem wurden die MV-Verkleidungen angepasst, hier, insbesondere im Bereich vom Seitenfenster, ist es eine andere...

Die Anzeige ist wenig aussagekräftig.

Beim "Edelausbau" handelt sich um Teile aus der Miami-Reihe von Reimo, die irgendwann "verschönert" wurden. Wichtig wäre zu klären, ob die (seltenen) Kopfstützen für die Sitzbank vorhanden sind.

Zum technischen Zustand kann man mit den vorhandenen Infos nichts sagen, insofern ist die Frage nach dem Preis schwierig. Verglichen mit dem Reimo von letzter Woche scheint mir dieser hier zu teuer.

Edit hat sich mit dem obigen Beitrag überschnitten.

6lukas10 Ergänzung:

Reimo kann man schon kaufen, ist aber mit Westfalia nicht zu vergleichen.

Ersatzteile direkt vom Reimo gibt es eher nicht mehr, aber mit etwas Improvisation kriegt man das meiste hin.

Dieser Bus ist meiner Meinung nach nicht von Reimo selbst ausgebaut. Da fehlen einige Teile innen und auch das Aussendekor wäre anders. Muss aber kein großer Nachteil sein.

Zitat von 6lukas10

Aber an sich kann man so einen Reimo Ausbau durchaus kaufen und er ist ähnlich wertstabil wie ein California, richtig?

---> das denk ich nicht

Wie ist das wenn Dinge kaputt gehen? So etwas wie der Bezug vom Dach oder zu teile der Möbel, bekommt man das noch ran?

---> hatte schon paar Mal das Vergnügen mit Reimo über den Support. Der ist unter aller Sau. Für meinen zb gibt's quasi nix was ich bis jetzt gebraucht hätte. Abgesehen davon hatten die Antworten teilweise Tage gebraucht.

Hat jemand ne Ahnung ob der Bulli aus dem Angebot ein original professionell eingebauter reimo ist oder ne Ahnung wie man das herausfinden kann?

---> würde sagen der ist n Selbstbau. Ist aber nur n Bauchgefühl. Ich hab's über den Vorbesitzer rausgefunden und der Daten Auszug über die FIN hat es bestätigt

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Der Rost ist oberflächlich wie ein Eisberg.

Wenn das an einem 92er so aussieht ist der an den typischen Stellen schon 3x durch.

C Naht ist kaum zu sanieren damit es nicht mehr wieder rauskommt.

Wenn du nach den Kosten das zu sanieren fragst bedeutet das du kannst diese Arbeiten nicht selber machen. Damit sehe ich hier einen wirtschaftlichen Totalschaden stehen den man alternativ eventuell noch ein paar Jährchen mit viel Fett und der Lackwalze wirtschaftlich sinnvoll am Leben halten kann.

Voraussetzung ist halt, dass er an technisch relevanten Stellen nicht durchgerostet sind.

Ich hab meinen 92er selbst mit dem Kumpel eingeschweißt und festgestellt, dass die Schweller etc. innen voll mit Fett und in erstaunlich gutem Zustand waren. Der sah außen am Ende auch grottig aus, war aber technisch OK.

Der besagte 92er wurde vor dem Verkauf aber bereits geschweißt und lackiert was genau 2 Jahre gehalten hat bis es wieder durchkam. Auch meine Reparatur blieb nicht lange schön, wurde aber vom gebrochenen Pleuel relativiert...

Guter Ansatz. Ich hab meinen 92er damals bei der ersten Besichtigung gekauft und mich eben vom neuen Lack täuschen lassen. 18 Jahre, unerfahren und naiv.

Ist trotzdem ca. 150tkm und 6 Jahre mit mir unterwegs gewesen bis meine Mutter ihn per Motorschaden gekillt hat (ich war 3 Monate Dienstreise und vermute sie hat nie Öl kontrolliert wovon er sich immer schon etwas gegönnt hat). Generell hatte sie mehrere Reifen, Spiegel, Stoßstange, Rücklicht usw. am Gewissen.

Beim Nachfolger hab ich auch mehrere Grotten gefahren und angeschaut um dann die Perle zu erkennen. Diesen fahre seit 10 Jahren ausschließlich ich (sehr selten meine Frau) und er bereitet mir seit etwa 130tkm Freude ohne Stress hinsichtlich Reparaturen zu machen.

Eines hatten aber alle T4 gemeinsam, deren Besitzer waren immer überzeugt, dass sie da ein tolles Fahrzeug haben, egal wie grauenhaft der Zustand war.

Ford Transit

Ich seh den T4 als Liebhaberfahrzeug und würde mir vermutlich keinen mehr kaufen. Die breite Masse ist 21+ Jahre ohne Rostvorsorge durch Schnee und Salz gepflügt worden.

Ein guter Anteil wird sicher technisch desinteressierten Vanlifern zum Opfer gefallen sein die zwar einen super ausschauenden 1000kg Vollholzausbau mit Unfallfreundlichem Magnetmesserhalter reingezimmert haben, aber kein Geld mehr für die Bremsen hatten.

Die wenigen auf die von Anfang an aufgepasst wurde sind selten und finden es wohl eher noch seltener ins Internet sofern sie abgegeben werden. Wenn, dann zu gesalzenen Preisen wo ich mir ungerne ein Auto ans Bein binden würde für das es zunehmend ein Thema mit der Ersatzteilversorgung gibt.

Warum ich dann T4 fahre? Hab mir vor 10 Jahren einen der letztgebauten T4 zugelegt der in annehmbarem Zustand war. Seitdem musste er mit weinendem Auge nur noch einen Winter (22/23) fahren, stand davor 3 Jahre im Winter mit Plane, ab dann in einer trockenen Garage bzw. Sommer Tiefgarage und hat jetzt seine endgültige trockene Garage gefunden. So ist Rost eher Nebensache, wenn auch nicht völlig zu vernachlässigen. Die restlichen Reparaturen mache ich alle selbst was beim T4 noch recht gemütlich ist und dank T4 Wiki und Forum perfekt durchdokumentiert ist.