Also ich habe in dem afk Getriebe einen langen 5 Gang verbaut vom syncro Getriebe mit etwas Umarbeitung 
Müsste aber das komplette Getriebe zerlegen!
Erfahrung hab ich leider noch keine da ich noch nicht auf der Ab war.
Kann nur sagen das ich bei 100km/h unter 2000u/min bin
MfG
Ne, meinen AHY möcht ich nicht verlängern. Möchte meinen AAB gern einen längeren spendieren
1l /100km klingt schonmal gut. ist das bei dieselfahrzeugen auch möglich? gibt ja schon mehrere die das schon länger drin haben, wie schauts bei denen aus?
Also im AAB Turbo hatte ich 0,62 im CCY Getriebe und ohne Turbo hätte der das glaub nicht gestämmt!
würde nur von 0,75 auf 0,68 gehen, das sollte ja noch drin sein. anhänger wird quasi nie gezogen
aus diesem Dilemma bin ich raus.
ich habe 0,62, --- aber im 6.Gang, juhu
Kosten?
wenn du den 6. meinst:
1000,-
dafür muß das Getriebe einzeln oder im Auto nach Lugau bei Chemnitz geschafft werden
nicht für die Getriebe an den TDI ab 102kW
hat zufällig jemand eine tube loctide rumliegen? brauch sie nur für die beiden schrauben
Hallo zusammen!
Nachdem ich seit November nun auch endlich Besitzer eines T4 bin, bin ich auf der Suche nach einer Möglichkeit den fünften Gang zu verlängern. 6-Gang wird ja wohl dann doch nicht gehen, wie ich gerade gelernt habe... Schade.
Aktuell habe ich in meinem T4 TDI (AHY) ein 02G Getriebe verbaut, GKB DQR. Dass das nicht so leicht umzubauen ist wie beim Bus meiner Ex, das weiß ich schon. Ist mir aber egal, ich würde das eh von einer Firma machen lassen, da es ja auch noch eine Presse etc. erfordert. Derzeit ist eine Übersetzung der Zahnradpaarung im 5. Gang von 1:0,694 verbaut. Um die 10% "länger" wäre mein Ziel. Dafür käme dann die 1:0,6216 in Frage. Teilenummern der Zahnräder müsste 02Z 311 158 und 02Z311 361 sein. Da dürften dann noch Synchronkörper und Nadellager fehlen. Teilenummern müssten ja über ETKA online herauszubekommen sein. -Sofern die alten Teile dabei identisch mit den neuen Zahnrädern sind? Würden die neuen Zahnräder vom Raumbedarf überhaupt passen? Kann mir dazu jemand was sagen? Und hat das schonmal jemand gemacht? Mit was für Kosten wäre grob zu rechnen?
Da ich den T4 nicht mehr verkaufen möchte und nach der Getriebeverlängerung etwas tunen lassen wollte (180-190 PS, ca. 380NM laut Anbieter auf der Rolle abgestimmt), um am Berg mit der längeren Übersetzung nicht abzufallen, wäre das in Kombination mit der Getriebeverlängerung für mich so ein Rundumpaket. Reisegeschwindigkeit ist meist so um die 130 km/h. Da ist der Bullide schon ganz schön laut.
Danke für alle Infos!
Gruß
Thomas
wenn ich das so richtig mitgelesen habe, lassen sich beim 02G die Ritzel des 5. auch mit dem Aufwand der Getriebezerlegung nicht so einfach gegeneinander tauschen, weil unterschiedlich breit
es hat, glaube ich, jemand die Ritzel schmaler gedreht
auf jeden Fall sollte dafür ein neues Thema aufgemacht oder das passende gesucht werden, hier paßt deine ANfrage nicht rein
Ok, danke für die Info. Ich mache einen neuen Fred auf. Wollte das Forum nicht mit unnötigen Threads zumüllen.
Gruß
Thomas
Nochmal ein Nachtrag:
werde nächste Woche endlich umbauen. Jetzt hab ich sicherheitshalber nochmal ne Nachfrage zu den Anzugsmomenten. Laut Wiki werden die Tellerfedern mit 80Nm festgemacht. Multi-Fanfare schrieb weiter oben was von 120Nm, auch beim Gehäusedeckel stimmt das nicht überein. Kann man sich auf das Wiki in diesem Fall verlassen? Will da am Getriebe keinen Unsinn verzapfen!
Und noch was: Hat jemand Erfahrung, ob es nötig ist die Gangräder und Synchronkörper vor der Montage zu erhitzen?
Es steht ja auch z.B. dass man den Abzieher braucht. Das Gangrad ging bei meinem Getriebe letztes Mal mit der Hand runter..
Sorry, 80 Nm sind richtig
neues Festrad auf 120°C erwärmen und aufpressen,
Schaltrad aufstecken,
Synchronkörper auf 120°C erwärmen und aufpressen,
die beiden dicken Schrauben (neue Schrauben und neue Tellerfedern verwenden) mit 80Nm festziehen, 
Schaltgabel montieren und festschrauben (25Nm)
Deckel aufsetzen und festschrauben (10Nm)
Fehler darf man machen, man muss aber auch dazu stehn
Was genau macht das Erhitzen (klar, Ausdehnen), aber ist das wirklich immer nötig oder nur, wenns sonst nicht flutscht?!
Getriebedeckel mit 18Nm (lt. Wiki) oder 10Nm?
Was genau macht das Erhitzen (klar, Ausdehnen), aber ist das wirklich immer nötig oder nur, wenns sonst nicht flutscht?!
Getriebedeckel mit 18Nm (lt. Wiki) oder 10Nm?
laut VW 10, aber 18 ist geht auch, es gibt mitunter verschiedene Werte , wenn VW die später mal geändert hat
ausprobieren, manchmal gehts , manchmal nicht....übrigens du hast PN
