Zylinderkopf-Vernichtungs (ehem. Wechsel)-Blog

haette jetzt auch gedacht das man mit nem Rumpfmotor billiger wegkommt als mit einem Technikpaket.
Aber gut wenn der Plan so aussieht das da bald ein anderes kaetzchen schnurrt...nur mecker nachher nich das du auf entzug bist

@B.Rude
Wenns finanziell bloed aussieht sollte man mit basteleien nicht unbedingt anfangen. Das Forum gibt absolut keine praktischen Ansaetze. Leider. Einzig der auf 500PS getunte Bus hat nen schalter...aber wie was wo hat er ja noch immer nicht verraten.
So wird es wohl auch weiterhin nur einen AMV Kaffeeautomaten geben

klasse erklärung!!!

ja das mit dem Drehmoment hab ich mir auch gedacht,
die 5 Nm oder 245 vom AMV begeistern doch nicht wirklich
(is ja genauso lahm wie der 2,9er VR6, [SIZE=7]fährt mein Söhnchen im G3 Syncro[/SIZE])

las dir nix weismachen, gerade beim Bus ist Drehmoment durch nichts zu ersetzen als durch mehr Drehmoment

[SIZE=7]unter 400Nm tut sich eh nicht viel[/SIZE]

mehr VMax naja wers braucht ...

Gibhin
es gibts einige >200PS Schalter im Forum hier und über die 245Nm lächelt ein VR6 Getriebe doch nur

Ideal sind halt die Dicke Oberschenkel die schnell Strampeln können >7000 U/min

Zitat

Original von zauder
Ansonsten findet eine vollständige Trennung von den VR6-Teilen statt. Irgendwann kommen bestimmt noch weitere Teile für den Verkauf dazu. Ansaugbrücke darf weg, Tempomat muss ich mal schauen, Lenkrad, Lenkgetriebe etc. Das aber Stückchen für Stückchen.

Jetzt gehts aber mächtig ans Basteln, wa?

Zitat

Original von zauder
... Lenkrad, Lenkgetriebe etc. Das aber Stückchen für Stückchen.

Gruß
Michael

aber bedenke:

power is nothing witout control!!

stell ich mir witzig vor, wenn du mitm fetten rentnermotor am pedal im bus sitzt und immer nur vor und zurück fährst....

ich hab am kochelsee jemanden getroffen, der war mitm t3 ohne motor aufm treffen!

der wurde aufm trailer "angeliefert und geholt".

soll ich das dann für dich übernehmen? wäre ein genialer job auf meine alten tage. grins

Was hattest du denn an deinem jetzigen Motor neu aufgebaut/überholt.

Mir liegt das was an, vor einigen Jahren hast Du da mal was gemacht, weiß nur nicht mehr was, wurden damals die Laufbahnen hehohnt, neue Kolben verbaut etc oder nur so einige Teile erneuert.

400.000 Km sind auf jeden Fall ne ordentliche Laufleistung. Normalerweise würde man sagen der Wagen ist gar ! Presse auf, Wagen rein, Presse zu.

Zitat

Original von Hermy
[...]
Gibhin
es gibts einige >200PS Schalter im Forum hier und über die 245Nm lächelt ein VR6 Getriebe doch nur

Ideal sind halt die Dicke Oberschenkel die schnell Strampeln können >7000 U/min

aergerlich...bin ich wohl zu doof die suche zu benutzen
Ich hab jedenfalls nur die Frage gefunden ob das moeglich sei...mehr aber auch nicht. Daher die die aussage.

Zitat

Original von zauder
An den Kolben, Zylindern selber wurde damals nichts gemacht. Kettentrieb komplett neu, Dichtungen neu, Ventile raus und neu eingeschliffen. Ich denke auch, ist keine schlechte Laufleistung für den Motor. Der Wagen selber ist vom Zustand her definitiv sehr gut - also neuer Motor rein und weiter gehts.

Interessant ist das mit dem Kettentrieb:

Deiner hat ja, wie auf den Bildern zu sehen die Duplex- bzw. Doppelsteuerkette und, wie du schreibst ne Spannschiene aus Metall/Kunstoff.

Dafür läuft das Ding, zumindest wenns i.O. ist seidenweich (zumindest als wir uns das erste mal in Rheine getroffen haben.

Meiner (99er Bj) hat ne Spannschiene aus Vollkunststoff, ne einfache Steuerkette, die machte bei 70.000 Geräusche, bei der Getriebeinstandsetzung wurde der Kettentrieb auch komplett gemacht, obwohl kein Verschließ feststellbar und er rasselt wie zuvor.

Schade, dass sie nicht schon damals auf die Zahnradvariante gesetzt haben, wie es beim T...äääh, naja, Nachfolger vom T4 üblich ist, das finde ich mal ne gute Lösung.