Ölkühler Einbauort TDI 111kw

Zitat

Original von rt001
Hallo Sven,
könntest du vielleicht noch mal ein Bild von der Befestigung des Ölkühlers machen? Das wäre super. Bin noch unsicher, wie ich den schwingungsfrei montieren soll...

Grüße
Ralph

das mach ich wenn ich meine Blechhalterungen von der Blechbude bekomm!

ist erst mal nur provisorisch montiert, zum Maß nehmen der Bleche! kann aber noch dauern, die lassen sich da arg Zeit die Jungs!

Ansonsten machs doch wie der KUGLER, das ist der Blechhalter vom ACV Ladeluftkühler...

Zitat

Original von Limited Edition

das mach ich wenn ich meine Blechhalterungen von der Blechbude bekomm!

ist erst mal nur provisorisch montiert, zum Maß nehmen der Bleche! kann aber noch dauern, die lassen sich da arg Zeit die Jungs!

Ansonsten machs doch wie der KUGLER, das ist der Blechhalter vom ACV Ladeluftkühler...

Gute Idee, die Luftführung vom ACV hab ich ja schon... Werde dann heute mal noch bestellen. Dann kann vielleicht schon nächste Woche geschraubt werden...

So, es ist geschafft.

Öhlkühler sitzt und kühlt. Bei normalen Fahrten (ohne AB) sind jetzt ca. 90 statt 105-110 Grad. Wie es unter Last auf der AB aussieht wird sich zeigen..

Einbau wie Kugler und Limited Edition. Kühler mit 16 Reihen von Mocal und Adapterplatte mit Thermostat (alles von Sandtler). Befestigung über die LLK-Halterungen vom ACV (von der unteren musste ein Stück abgeflext werden, damit die Leitung nicht scheuert) und eigenen Halterungen aus Aluminium (schwarz lackiert).

Das Schlimmste war das Aufschrauben des Ölfilters. Der "passt" gerade so mit viel Fummelei.... (bei mir passte der originale von VW)

Danke nochmal für die Hilfe hier und an anderer Stelle:
Öhlkühler wird warm obwohl Termostat zu sein sollte...

Ölkühlereinbau - Gesamtes Öl ablassen??

Anbei noch ein paar Bilder. Das Letzte von der Öltempanzeige. Dort war original der Ascher. Habe dort eine Holzblende gebastelt, die dann abgespachtelt und mit mattschwarzer Folie überzogen. Als Beleuchtung eine zurechtgeschliffene (jetzt mit mehr Streuung) blaue LED.

Grüße
Ralph

Ergebnisse der BAB-Testfahrt:
3000 rpm (ca. 140 km/h): knapp 105°C
3800 rpm (ca. 180 km/h): knapp 115°C

Also alles in Allem ca. 20°C weniger Öltemperatur.
Einbau hat sich also gelohnt!

Hier ich schieb mal noch nen paar Bilder nach, die Halter waren mittlerweile fertig...

Ich hab grad ne Bosch Teilenummer für einen kürzeren T4 Ölfilter bekommen und möchte sie euch nicht vorenthalten und bevor ich sie wieder verleg!

Hengst Filter H17W05
OE-Nummer 0451203012
Filterausführung: Anschraubfilter, Aussendurchmesser 93
Dichtringdurchm. 72 , Gewindemaß 3/4"16 UNF
neue Höhe/Länge 154 mm !!!

statt dagegen einer Originallänge von 183 mm oder 181 mm (jee nach Hersteller)

have fun!

Beim ABL merkst Du den nachgerüsteten LLK an der Leistung am Berg. Der Ölkühler bringt da nix. Dem AAB brint der LLK nix, daher wirst Du an der Leistung nix merken. Ölkühler kann trotzdem sinnvoll sein.

So, hab gestern den ersten Ölwechsel nach dem Einbau gemacht und mir graute vor dem Raus- und v.a. reinfummeln des Ölfilters. Den Alten rauszubekommen war etwas frickelig (musste noch den Adapter festhalten, weil der sich mitdrehen wollte) aber ok. Dann aber der Neue.... Was soll ich sagen: hat sofort reingepasst und sitzt! Kein Gefummel! Es war ein originaler von VW. Hatte erst schon überlegt den Wagen zu ATU zu fahren, weil die z.Zt. die Ölwechsel für 0,25€ (zzgl. Material) machen.. Hätten die sich quälen können...

@ Limited Edition:
Danke für die Info. Werde den beim nächsten Mal auch nehmen. Die Fertigungstoleranzen scheinen ja recht hoch zu sein. Und 2mm mehr machen das Einschrauben schon zum Alptraum.

Grüße
Ralph

Zitat

@ Limited Edition:
Danke für die Info. Werde den beim nächsten Mal auch nehmen. Die Fertigungstoleranzen scheinen ja recht hoch zu sein. Und 2mm mehr machen das Einschrauben schon zum Alptraum.

aber bei dem o.g. hast ja mehr als nur 2mm "gewonnen" die 183/181mm sind die Originalmaße der original zu verwendeten, jee nach Hersteller halt aber der Hengst ist ja sogar gute 3cm kürzer!

Kann mir jemand Tipps geben, wie ich am besten einen Öltemperatursensor nachrüste, also mit ner Zusätzlichen Anzeige? Habe keinen Longlife-Geber.

Hat jemand Fotos von der Stoßstangen Variante,

Cheyenne

Brauche mal Eure Hilfe

Ahy mit großer klimaanlage.

Habe gestern auch nen Ölkühler nachgerüstet und habe die Schläuche entlang des Ölmeßstabes nach oben gelegt.
Habe nun das Problem, dass die Leitung verdammt nahe ( 0.5 cm ) an der nach hinten führenden Klimaleitung vorbeiführt. Klimaleitung starr- Motor bewegt sich

Habe nun bei einigen hier gesehen,dass Die Ihre Leitungen irgendwie um/beim Turbo /Hosenrohr rumgeführt wurden-zumindest ist die Ölkühleranbindung beim vor dem Bus stehend von rechts.

Finde nirgens Bilder ,wie die Schläuche da verlegt wurden ( Wärmeabstrahlung ) und wie Lange die Schläuche dann sind .

Wer kann mir weiterhelfen ?

also ich habe meine da wo er auch meineserachtens hingehört unten in der stoßstange

auch im sommer keine prob mit temp und mein kühler ist mindestens doppelt so klein wie der brummer auf dem motor

Hallo,

Ich krame hier mal den Fred wieder hervor.

Gibt es jemanden der seinen Ölkühler außen am Stoßfänger befestigt hat so wie man es häufig bei den (aufgemotzten) PKWs sieht?
Erfahrungen?

Und noch eine Frage an diejenigen, die den hinterm Stoßfänger haben: wie habt ihr die Schläuche zum Motor hin gelegt? Ich fände es nervig wenn man den Ölkühler jedes mal demontieren muss um die Wanne abzunehmen.
Vor dem Wasserkühler würde bei mir zwar gehen, aber dazu sind meine (bereits vorhandenen) Schläuche wohl zu kurz.

Hallo zusammen,

ich habe auch großes Interesse an so einen Öl kühler.

Was sagt man den TÜV Mann wenn er das sieht?

Kann man da Ärger bekommen?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kannst bei mir im Faden lesen
Der TÜV Mann sagt, sieht ja super aus

Dank diese threat habe ich auch ein Ölkühler eingebaut 330mm 16 reihen

ACV Lufteinlass is unterwegs.