Moin,
- ich muss jetzt schalten 
- Bus ist leichter
- der blöde schaltsack klemmt nicht mehr auf den schrauben..... es ist laut in der Kabine
- Verbrauch scheint etwas geringer zu sein
- schneller isser nicht geworden
.... muss ich den Umbau eintragen lassen ? Immerhin könnte ich jetzt einen oxi-kat ñachrüsten und den soliden mit einer gelben Plakette verzieren !!
Eintrag, ja oder nein ? .....ist hier die Frage
Und
was soll da ggg. eingetragen werden ?
Der fpg
Hi,
wenn er lauterer ist fehlt vermutlich der Gummi Einsatz am Schalthebel
Gruß Frank
Moin,
rechtlich musst du es eintragen lassen, weil deine Beriebserlaubnis erloschen ist. Zum praktischen sage ich mal nichts, da gibt es 1000 Meinungen...
Ich würde es aber aus den Gründen tun, wie du sie selbst genannt hast.
Welchen Motor und welches Baujahr hat dein Bus denn?
Grüße Arjen
.... unabhängig vom - empfehlenswerten?? - eintragen lassen:
Zu was ein Oxi-Kat ?? Wozu eine Gelbe Plakette ??
Ich denke, das kannst Du Dir sparen.
Zum Thema Schaltsack: Schau Mal von unten nach der Verschraubung, als ich die bei meinem durch etwas längere M6 Schrauben ersetzt hatte, war wieder dicht und Ruhe ...
echtlich musst du es eintragen lassen, weil deine Beriebserlaubnis erloschen ist.
wodurch genau ist sie erloschen 
Moin,
red.cargo: Technische änderungen haben ein erlischen der Betriebserlaubnis zur folge. (Es gibt allerdings einige ausnahmen)
https://www.kennzeichenbox.de/kfz-ratgeber/e…triebserlaubnis
Ein spontaner Punkt ist eben das geänderte Abgasverhalten. Ob schlechter oder besser ist egal.
Edit: Ist nicht ganz richtig! Nach StVZO §19 nur bei verschlechterung. Ich bin mir aber nicht sicher inwiefern bei einer sehr sehr genauen Verkehrskontrolle der Beamte sich überzeugen lässt, dass eine Verschlechterung auszuschliessen ist
Ich bin kein Hobbyjurist. Das ist in meinen Augen allerdings ziemlich logisch
Gruß Arjen
Was soll sich da verschlechtern? Er hat nicht den Motor getauscht, sondern das Getriebe... Wenn er es kann und will, und ihm der Kupplungs- und Synchronringverschleiß egal ist, könnte er sogar mit dem Schaltgetriebe genau so schalten wie das Automatik es macht 
Leider ist ja der Motor unbekannt... Jedoch:
1. Das Schaltgetriebe hat einen Gang mehr als die Automatik
2. Das Automatikgetriebe hat einen Drehmomentwandler
3. Die Übersetzungen sind anders
Das hat ein anderes Abgasverhalten zur Folge. Greift hier diese 8% Regel? Konnte dazu keine vernünftige Quelle finden auf die schnelle...
Meinen Umbau hat keinen interessiert und es steht ja auch nirgens in den Papieren ob Schalter oder Automat 
bei einer sehr sehr genauen Verkehrskontrolle der Beamte sich überzeugen lässt,
Aber woher soll der Beamte wissen, dass das Fahrzeug mit einem anderen Getriebe ausgeliefert wurde?
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Aber woher soll der Beamte wissen, dass das Fahrzeug mit einem anderen Getriebe ausgeliefert wurde?
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wegen des fehlenden Kupplungspedal vielleicht... 
wegen des fehlenden Kupplungspedal vielleicht...
Stimmt natürlich 
Da könnte man aber eine Attrappe einbauen. 
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Ich wollte erst schreiben wenn der Beamte auf den Datenträger schaut und da steht z.B. DXS und nicht AFK aber das Teil hat nen Schalthebel, dann hat er dich, und du bist am Arsch.
Aber klar, das fehlende Kupplungspedal ist natürlich viel auffälliger!
Rechtlich gesehen hat der Bus keine Betriebserlaubnis mehr, denn durch den Getriebeumbau ändern sich Höchstegschwindigkeit, Geräuschemissionen und das Abgasverhalten, in der Praxis wird es keinem auffallen, legal ist es trotzdem nicht
Hallo Deutschland fällt mir zu den Kommentaren nur ein
Wir sind in Deutschland, da kann man sowas legalisieren lassen, wenn es nach der EU geht dürfen Kfz technisch überhaupt nicht mehr geändert werden
Zudem hat der TE jetzt genug Antworten auf seine Frage ob eintragen nötig ist oder nicht erhalten
Ich persönlich würde nix eintragen lassen
Zum Schaltsack:
Dreh ihn mal dann passts evtl. wieder.
Es wurde ein Getriebe eingebaut welches eine EG-Typgenehmigung für den T4 hat......wo ist das Problem
Nach § 21a StVZO ist die Fahrzeugzulassung durch den Einbau von Autoteilen dann nicht gefährdet, wenn ein internationales Prüfzeichen auf den Bestandteilen vorhanden ist. Die nationale Bauartgenehmigung – international auch ECE-Genehmigung bzw. EG-Typgenehmigung – ist für einzelne Fahrzeugteile vonnöten, die nach bestimmten europäischen Standards produziert werden müssen. EU-weit sind die entsprechenden Regelungen des Europaparlamentes in Kraft getreten, die für alle Mitgliedsstaaten der Europäischen Union verbindlich sind.
Dann schau mal in die entsprechende Typgenehmigung, da steht die FIN drin und auch die Art des Getriebes....
So ist es. Im übrigen darf sich sogar legal die Abgasnorm verschlechtern auch wenn viele Prüfer das nicht glauben wollen.
Die Abgasnorm darf nur nicht schlechter sein als zum Zulassungszeitpunkt gesetzlich vorgeschrieben. Habe z. B einen D3 Golf 3 auf Euro 2 VR6 umgebaut und erfolgreich eingetragen da zur Ez 1994 nur Euro 1 gesetzlich vorgeschrieben war.
Auch wenn die Zulassungsstelle sich erst quer gestellt hat. Am Ende mussten die es umtragen.
Da es diese Kombi aus T4 und Schaltgetriebe gab und alle Teile eine Zulassung haben stünde einer Eintragung nichts im Wege. Sollten sich Werte der Zulassungsbescheinigung ändern wie V Max und oder Gewicht wäre es richtig diese Korrigieren zu lassen.
Allerdings würde ich bei so einer Kleinigkeit eher zu "wo kein Kläger da kein Richter" tendieren.
