DRH Getrieb kürzer machen.

Guten Tag zusammen.

Ich komm gerade von der Firma Seikel und hab da eine kleine Führung durch Lager bekommen.
Ja, der Extrem Umbau ist schon ganz schön beeindruckend und wartet mit beschriebener Übersetzung auf. Hatte gerade einen Achsschenkel von Extrem in der Hand. Kosten beim T5 für den Umbau: schlappe 31000 € ohne Steuern und da verdient er nix dran, sagt er. Kosten nur für die Form um den Achsschenkel herstellen zu können: Rund 25000 €. Wie gesagt, nur um den Achsschenkel herstellen zu können, nicht für den Achsschenkel selbst.
Das ist ja alles schön und gut, aber so etwas bauen zu lassen liegt weit weit jenseits dessen, das ich bezahlen will/kann.
In den nächsten Wochen wird der Extrem übrigens einer neuen Abgasuntersuchung unterzogen. Herr Seikel ist selbst schon sehr gespannt ob er die besteht. Er würde das Fahrzeug natürlich gern vermarkten können. Zur Zeit laufen wohl nur einige dieser umgebauten Autos im Irak. Das sind dann Polizei Autos und Fahrzeuge von Ölfirmen.

Aber ich bin trotzdem ein Stück weiter. Herr Seikel wird sich ende nächster Woche bei einer englischen Firma erkundigen, ob die noch einmal 5 der Teller Kegelrad Einheiten bauen, um das DRH Getriebe kürzer zu machen. Wenn ja, dann werde ich eines davon bekommen und mein Getriebe bei Seikel nachrüsten lassen.
Selbst einbauen kommt nicht in frage, da das Gehäuse des Getriebes gefräst werden muss, weil sonst der neue Teller nicht rein passt. (War mir auch neu, dass das nötig ist) Erst wenn ich die Info habe ob das klappt werde ich versuchen auch den 5ten Gang zu bekommen um den wieder auf das jetzige Maß zu verlängern. Das scheint es Originalteile von VW zu geben.

Also werde ich jetzt erst mal abwarten und sparen, den selbst diese "Fertiglösung" ist immer noch teuer genug.

Tach zusammen.

Weil doch einige Anfragen kamen, will ich doch das hier mal vervollständigen.

Mein Auto ist wieder zurück von Seikel. Dort wurde ein neues Getriebe eingebaut (AT Getriebe), weil das alte kaputt war. Ein Lager hatte sich in seiner Lagerschale gedreht. Da dieser Schaden schon einmal aufgetreten war konnte das Gehäuse nicht noch einmal bearbeitet werden.
Seikel hat dann auch noch die letzte vorrätige Teller/Kegelrad Kombination eingebaut, welches die gesamte Übersetzung um 15 % verkürzen sollte.
Um alle Interessenten gleich aufzuklären, Seikel hat jetzt keine mehr und wird auch keine mehr bestellen. Einzige Möglichkeit könnte sein, das hier eine Sammelbestellung zustande kommt. Allerdings sind die Teile und der Umbau sehr teuer, es werden sich also bestimmt nicht viele vor drängeln.

Jetzt hab ich also mein Auto wieder und bin doch etwas verzweifelt. Die Übersetzung ist jetzt super kurz und bestimmt kürzer als die angekündigten 15% .
Vor dem Umbau fuhr mein Auto im Standgas und ersten Gang 6-7 Km/h und im 5ten Gang bei 3000 U/min 122 Km/h. Jetzt fahre ich im Standgas 4 Km/h und bei 3000 im 5ten gerade noch 99 Km/h. Will ich 120 Fahren muss ich den Motor 3600 U/min drehen lassen. (Die Geschwindigkeiten sind per GPS gemessen)
Im Klartext, das Auto macht auf der Autobahn überhaupt gar keinen Spaß mehr.
Ein langer 5ter Gang war leider nicht mehr verfügbar, der muss da aber rein, so geht das nicht. Selbst die rund 6 % Verlängerung die man durch die 225/75R16 Reifen noch bekommen kann, würden die Sache nicht viel besser machen.

Zitat von Haumoaster

Och, als aab fahrer seh ich das ned so schlimm, meiner dreht bei 120 auch 3600 umdrehungen.

Also beim ACV ist der Spritverbrauch beim 3600 U/min ziemlich erschreckend, da kannste die Nadel wandern sehen und die Geräuschkulisse muss ich mir auch nicht antun.

Zitat von Haumoaster

Das wär doch dann die perfekte übsrsetzung für 235/75 15 also 30x9.5 15?

Ich würde mir gern ein Einzelgutachten ersparen, daher muss ich mich an das vorhandene Gutachten halten. In dem sind die 225/75R16 die größten Reifen die man auf den T4 bekommt.

Zitat von B.Rude

Hast Du schon mal mit dem "Getrieberechner" gespielt ? klick

Hab ich nicht, danke für den Link Frank.

Zitat von B.Rude

ist das so brutal viel mehr ? Aus dem bauch herraus hätte ich jetzt getippt das es etwas mehr ist aber nicht so viel da der Motor ja "leicheter" dreht, die abgegebene Leistung die gleiche ist und somit auch die Fördermenge nicht viel höher ist.

Ok, das kann vielleicht sein. Ich weiß halt nur was bis jetzt passierte wenn ich höher hab drehen lassen, mit der alten Übersetzung. Dann wurde er natürlich auch schneller. Aber laut ist es trotzdem.

Klar sieht das geil aus mit den Reifen, und mehr Höhe ist auch toll, aber der Umbau kostet halt auch wieder Geld, das ich nicht habe.

Ich hab mich heute um die größeren Reifen gekümmert und mal Preise und andere Infos rein geholt.
BF Goodrich 225/75R16 komplett montiert = 165 € das Stück
VW Stahlfelge wie im Gutachten beschrieben = 117 € das Stück

Gesamt = 1128 €
Fehlen noch passende Radkappen und vielleicht Radbolzen. Ich weiß nicht, ob ich mit 16 Zöllern noch die 15 Zoll Bolzen fahren darf. Ich hab da mal was gelesen, aber heute vergessen zu erfragen ob das stimmt.

Ich hab einige Zeit mit der Suche von Zubehörfelgen zugebracht, da gibt es aber nix anständiges in schwarz. Meistens stimmt die Traglast nicht, wenn die stimmt komm ich mit der ET nicht hin. Außerdem sind mir Stahlfelgen eigentlich ganz sympathisch, die werden nicht so schnell geklaut und können auch im Busch repariert werden. Optik brauch ich nicht, das Ding muss laufen.
In der Bucht gibt es zwar einige Felgen mit passenden Maßen, aber ich kann nirgends erkennen welche Traglast die haben. Da hab ich jetzt nicht wirklich vertrauen, das ich die richtigen erwische. Es sind zu viele Felgen mit zu geringer Traglast im Umlauf und bei meinem Einsatz werden die irgendwann Brechen.

Als viel schwieriger hat sich das bearbeiten der Radhäuser erwiesen. Ganze 4 Karosserie Betriebe haben mich quasi vom Hof gejagt, als Spinner abgetan und mich belehren wollen, warum das alles ja sowieso völliger Blödsinn ist und gar nicht geht.
Scheint in Deutschland schon ein echtes Problem zu sein, einen Radlauf um 2 cm zu verändern. Das Land der Handwerker ist offensichtlich woanders, hier ist nur noch Teile tauschen angesagt. Ich werde das wohl selber machen, auch auf die Gefahr hin, dass es nicht so gut aussieht. All zu schwer kann das nicht sein einen schnitt ins Blech zu machen, die Kannte umzulegen und wieder fest zu schweißen. Lackieren kann dann der "Profi".

Mit dem Getriebe hab ich mich heute nicht beschäftigt. Morgen will ich zu 2 Getriebe Heinis hier in Köln fahren und mal nachfragen, wo ich einen langen 5ten Gang her bekommen kann. Der muss (nach meinen Informationen) angefertigt werden, es gibt keinen aus dem VW Regal. Entweder im Ganzen, oder es gibt irgendwo ein Gangrad, welches zwar von der Übersetzung stimmt, aber von der Aufnahme nicht. Vielleicht kann man da die Aufnahme anpassen.
Seikel hatte sowas, ist aber ausverkauft. Ein bisschen bin ich schon von Seikel enttäuscht. Die hätten wissen können, ja müssen, dass die Übersetzung so viel kürzer wird und man für die Autobahn unbedingt einen längeren 5ten braucht.
Letztlich bleibt nur die Erkenntnis, Seikel macht zwar spannende Produkte, kocht aber auch nur mit Wasser.

Zitat von TiloS

der 5. ist doch nahezu problemlos, weil Serienteile verfügbar, bis -,59 verlängerbar

Das stimmt wohl nicht. Es gibt nach Auskunft verschiedener Stellen von VW keinen Längeren Gang der in das DRH Getriebe passt.

Zitat von Steiger

also bevor Du selber Hand anlegst, an Dein Auto, sollten alle möglichkeiten und Kosten eines Profi geklärt sein. Nicht dass Du jetzt meinst, ich traue Dir das nicht zu , aber Übung gehört bei so einem "Geschäft" schon dazu und ich glaube die wenigsten von uns, die viel an Ihrem Fahrzeug was machen, haben die richtige "Übung" dafür.

Du hast ja völlig Recht und ich nehm deiner Hilfe auch gern in Anspruch. Allerdings scheu ich mich doch inzwischen ein bisschen mein Auto so weit weg zu geben. Das sind jedes mal über 100 € Bahnkosten und 2 Reisetage. Und wenn dann bei Abholung was zu beanstanden ist, kann ich noch nicht einmal das Auto da lassen, denn sonst geht das Spiel von vorne los.

Aber ich danke dir und werde das auch im Hinterkopf behalten und ggf. doch in Anspruch nehmen. Auch deine Angebote in Sachen Getriebe. Deine MAil ist übrigens angekommen, danke.