....bei den vorderen Dämpfern war die "hintere" Schraube ein Knackpunkt. Ging nur mit Schweißpunkthilfe. Allerdings hab ich ein Fahrzeug, das durch all die "bayerischen Salzwinter" muß. Bei Euch oben haben's die Autos viel besser 
Ach ja, Winter im Süden. vermiss ich richtig! 
Da lernt man das Autofahren erst 
Sorry, muss Dich enttäuschen.
In H haben die letztes Jahr so viel Salz die Straße gehauen dass ich dachte ich kann die alte Karre darin konservieren.
Der Witz, es gab so gut wie kein Schnee.
ja, war bei mir auch so, ebenfalls 18jahre, und über 400000km...... aber schlaglöcher waren schon sehr hart.
Sind jetzt fast 20 Jahre alt
Bislang keine Probleme festgestellt
HU steht im März an, denke ich lass die mal noch drin. Mal sehen was dabei rauskommt.
Neue liegen aber schon bereit
Respekt für die Dämpfer 
Am rechten VoA Dämpfergummi zeigt sich leider doch erste Materialermüdung (Bild 1 rechts Bild 2 links)
Dennoch beim dämpfen der Federwege im Fahrbetrieb auch an der VoA nix zu merken.
Tanzt auch nicht nach, wenn man die Stoßstange mal be- und lastet und wieder entlastet.
Ölverluste sind aber an allen vier Dämpfern nicht zu erkennen.
Ob das nun MIT die Ursache des poltern rechts vorn beim überfahren der Fahrbahnschweller ist, wird noch geklärt.
Bei uns macht die DEKRA kostenlos einen Dämpfertest, mit Diagramm-Auswertung. War damals überrascht wie fertig meine Dämpfer schon waren. Äußerlich war auf den ersten Blick auch alles o.k.
Ist halt die Frage wie die Absorption wirklich ausschaut
Bei Euch oben haben's die Autos viel besser
[OT] Das kann ich so nicht glauben.
Vor allem die Autos von der Küste bekommen nicht nur im Winter ihre Salzportion ab.
Im Norden der Republik wird in der kalten Jahreszeit gesalzt was das Material hergibt, anstatt mal eine vernünftige geschlossene Schneedecke liegen zu lassen; denn es könnte ja sein, dass sich der Schnee in Eis verwandelt.
und im Übrigen wissen wir ja schon seit langem: Norden kalt, Süden warm.[/OT]
Die Empfehlungen der Teileproduzenten würde ich zur Kenntnis nehmen; aber das wäre dann schon alles.
Ein Dämpfertest gibt den besten Aufschluß über die noch vorhandene Qualität.
Der TÜV wird die Dinger in der Regel nur bei offensichtlichen Schäden bemängeln,
und selbst wenn der die Dämpfer durchwinkt, sagt das überhaupt nichts darüber aus, ob sie nun defekt sind oder nicht.
Meine B6 zeigten nach 200tkm keinerlei äußere Verschleißspuren (und wurden vom TÜV nicht bemängelt!).
Erst nach dem Ersatz habe ich deutlich den Unterschied zu neuen Dämpfern gemerkt.
Irgendwann ist nun mal Schluß mit der gewünschten Funktion.
Meine Sachs Dämpfer sahen nach 11 Jahren und 200000Km vollkommen intakt aus.
Das Fahrverhalten meines damaligen Neuerwerbs fand ich aber überhaupt nicht prickelnd. Der schwankte trotz serienmäßiger Tieferlegung und dicken Stabis nur so um die Kurven und holperte bei Schwellen hübsch nach.
Mit neuen Dämpfern fährt sich der Bus total anders und macht richtig Spaß. Meine Frau, die sich nach einer Fahrt mit den alten Dämpfern noch geweigert hatte, mit der "alten Kiste" zu fahren, ist mittlerweile begeisterte T4isti.
Diesen Sommer habe ich meinem über 20 Jahre alten E30 auch mal neue Dämpfer gegönnt. Und siehe da: er fährt sich (fast) wie ein Neuwagen!
wenn man mal kurz den Dämpfertest machen lassen will...
Dekra um die Ecke kann nur PKW testen, Transporter geht auf deren Anlage nicht, zu schwer.
3 Reifenhändler haben auch keine Anlage dafür.
PitStop kann nur Sichtprüfung machen.
Werkstatt meines Vertrauens auch keine Anlage.
TÜV schon gar nicht tel erreicht.
ATU kanns erledigen gegen eine kleine Gebühr von 3EUR
Werd ich halt zum ATU müssen 
Ob die Auskunft die 3€ wert sein wird? 
Die obere Schraube am hinteren Dämpfer raus und selber testen ... da weißt Du, was Du hast.
Falls die Schraube nicht rausgeht, hast Du z.B. Probleme
Ja ... so ist das.
Die Stoßdämpfer werden an vielen Autos extremst vernachlässigt.
Ich habe vor Jahren mal einen Autofahrer auf die sichtbar defekten Stoßdämpfer hingewiesen, nachdem ich beim Hinterherfahren die ständig tanzenden Räder fast ständig ohne Bodenkontakt gesehen hatte.
Der Typ hat mich nur ungläubig angeschaut und abgewunken; er hätte nichts bemerkt und der TÜV einen Monat vorher auch nicht.
Na ja ... wer rausfliegt, der braucht sich nicht zu wundern.
er hätte nichts bemerkt und der TÜV einen Monat vorher auch nicht.
Meiner wurde vorm Kauf auch so durchgewunken. Bislang 7tkm mehr runter.
Dem TÜVler sind die betagten wohl auch nicht gerade sauer aufgestoßen.
Daher will ich mal testen lassen was Tatsache ist und wenn die neuen Teile drin sind, vorher-nachher-Vergleich.
Teile liegen bereit
Der TÜV testet bei der HU auch keine Stossdämpfer, sondern stellt höchstens sichtbare Beschädigungungen und Ölverlust fest. Die Funktion ist denen völlig schnuppe.
TÜV testet bei der HU auch keine Stossdämpfer
Das täte ich so pauschal nicht unterschreiben,
wobei ich das auch erst ein einziges Mal gesehen habe, dass der TÜVer den Dämpfertester angeworfen hat.
Der Punkt "Stoßdämpfer" scheint nicht auf deren Liste zu stehen.
Dafür aber "Sonnenblende", Heckscheibenwischer" und andere Nebensächlichkeiten ... 
hi
die stoßdämpfer standen schon immer auf der prüfliste vom tüv , nur stand den prüfern kaum ein prüfstand zur verfügung
deshalb blieb ( und bleibt es immer noch oft) es bei einer sichtprüfung
ralf
Ich war beim letzten TÜV auf der Rüttelplatte, meine 13 jahre alten und 275tkm benutzten Dämpfer waren laut Prüfstand noch neuwertig 
Deshalb habe ich doch geschrieben: " sondern stellt höchstens sichtbare Beschädigungungen und Ölverlust fest" => Sichtprüfung
Auf der Rüttelplatte werden nicht die Stoßdämpfer, sondern Achs- und Lenkungsteile geprüft.
... bleiben drin
Frag mich nur wo die 40kg hinten links herkommen?
Karre ist fast leer und das bischen Gewicht gleichmäßig verteilt.
