Die T-Profile wurden in den ersten Modelljahre bis vermutlich ´95 an Transporter und ggf Caravelle verbaut.
Kombi mit Multivan Ausstattung bekamen auch bereits ab vermutlich ´92 die U-Profile verbaut.
Selber bereits an einem AAF von 93 Multivan sowie einem 1X von 92 Multivan gesichtet.
Hier noch ein paar schöne nennenswerte Bilder von Fubars Bulli ohne Ziergummi.
Gerichtet in einer VW Werkstatt. Beitrag HIER
edit
hier ein paar Schwachstellen beim U-Profil, wo das Einsickern von Wasser und Schmutz begünstigt wird.
.
Mal ne andere Frage dazu. Hast du auch so ab 70km/h verstärkte Windgeräusche?!? Ich hatte das Anfangs auf ne schlecht eingeklebte Scheibe geschoben, aber nun ist ne ganz neue drin, und echt gut verklebt. Ab genannter Geschwindigkeit fängt es an zu pfeifen. Aber das Radio übertönt es noch ganz gut 
Interessant wäre noch, ob die Rinne unterhalb der WSS so Ablaufrillen hat. Ich hab meine Gummi"dichtung" auch ausgebaut, aber dann steht ja trotzdem immer recht viel Wasser auf der Verklebung der Scheibe. Ich meine, bei neueren Baujahren gibt es dort Abläufe. Ist es bei euch so? Ich habe diese Rinne gleich mit Sikaflex zugemacht. Ich hoffe, damit auch die Entstehung von Rost etwas eingedämmt zu haben...
Hast du da noch weiter gemacht? Warum hast du die Scheibe nicht gleich raus?
Weiter gemacht nur so weit, dass die freigelegte Rinne komplett 3x mit Brantho nitrofest eingepinselt wurde.
Nicht schön aber wirkungsvoll. Foto davon leider nicht gemacht, aber hier sieht man es etwas davon
Frontscheibe - Regenrinne nachgebessert
Zudem kam noch dazu:
Frontscheibenrahmen Wasserablauf eingebaut ...
Kein Rost mehr. Wasser kommt trotz losem Kleber unten links auch nicht rein.
Warum hast du die Scheibe nicht gleich raus?
Weil ich den Wagen weiterhin immer wieder nutzen muss.
kann den Wagen für die Zeit (die ich für ne komplette Sanierung aufbringen möchte) nicht stillegen.
Wird erst dann was draus, wenn der andere Bock wieder läuft (was aber erst frühestens 2016 was werden könnte.
Stehe ja auch noch vor einem Scheibenwechsel. Meiner hat - zum Glück - um den Rahmen keinerlei Rost. Das soll möglichst auch so bleiben.
Mir fällt bei vielen T4 auf, dass das Ziergummi nicht richtig sitzt. Bei meinem auch nicht. Sieht bescheiden aus an einigen Stellen. Wahrscheinlich zu viel Kleber drunter und es passte nicht mehr.
Ich habe irgendwo gelesen - ich weiss leider nicht mehr wo - dass jemand neutralvernetzendes schwarzes Silikon in die Fuge versiegelt hatte. Anschliessend sauber abgezogen. Da ich aus der Glasbranche komme gefällt mir diese Art und Weise sehr gut. Denn das ist 100% dicht wenn es richtig gemacht wird und sieht vor allem megasauber aus.
Wichtig dabei wäre natürlich, dass der Scheibenkleber komplett ausgelüftet ist bevor man das Silikon einbringt. Und dass alles trocken und fettfrei ist. Ich denke, dass ich das so bei meinem machen werde.
hatte ~ coco ~ in dem Beitrag vorgemacht.
Leider sind seine Bilder schon wieder nicht mehr online.
100pro garantie dass da nie wieder Wasser dazwischen läuft gibts dann aber nicht und es lässt sich auch nicht mehr kontrollieren.
Daher ist die Methode die bessere.
Zudem wurde von VW das gummilose Konzept ab T5 und Caddy selber vorgenommen.
Caddy Schiebetür Scheibe
Daher, raus mit den Gummis
Denn das ist 100% dicht wenn es richtig gemacht
Nee, sowas gibts nicht am Auto ... bei einer Temperaturspanne von 100° passiert so einiges Unerwartetes ... zum Beispiel von der anderen Blechseite.
Besser, man kann ab und zu mal nachsehen, als nach Jahren eine große braune Überraschung zu erleben (also jetzt korossionstechnisch gesprochen 
)
Ich hab meinen Rahmen jetzt auch so behandelt wie t4syncrodriver: Owatrol - 2 Schichten Nitrofest - 2 Schichten 3 in 1. Traue dem aber noch nicht ganz über den Weg, da ich den Rost natürlich bei eingebauter Scheibe nicht wirklich gut werschleifen / kratzen konnte. Ich gehe davon aus, dass ich in den nächsten 2 Jahren die Scheibe nochmal komplett rausnehmen werde und alles richtig mache.
Bis dahin, wie würdet ihr die Fuge Versiegeln? Seilfett oder MS rein? zieht zwar gut Dreck an, aber im Schwellerbereich hab ich mit Seilfett gute Erfahrungen gemacht und werde das jetzt nach der Neulackierung auch wieder so machen.
Danke für eure Tipps
Tim
wie würdet ihr die Fuge Versiegeln? Seilfett oder MS rein? zieht zwar gut Dreck an,
Ich nehme FluidFilm NAS oder Gel, die - wie ich gerade wieder an den Radkästen sehe - fest abtrocknet und dabei (aus unerfindlichen Gründen) KEINEN Dreck bindet.
habt ihr irgendwelche Tipps wie man das blöde Gummi gut rausbekommt? Bei mir hängt das zum großen Teil mit in der Klebestelle, sodass ich es nicht einfach rausziehen kann. Mit dem Cutter habe ich Angst den Lack zu beschädigen. Es dauert echt ewig bei mir und funktioniert eigentlich nicht ohne Beschädigung. Gerade unter den Scheibenwischer ist es super schwer das Gummi überhaupt rauszubekommen.
Ich nehme FluidFilm NAS oder Gel, die - wie ich gerade wieder an den Radkästen sehe - fest abtrocknet und dabei (aus unerfindlichen Gründen) KEINEN Dreck bindet.
hört sich sehr interessant an und deckt sich auch mit den Produktbeschreibungen. Scheint das ideale Zeug dafür zu sein, sofern man die Dichtung weglässt.
habt ihr irgendwelche Tipps wie man das blöde Gummi gut rausbekommt?
Ziehen ... ziehen ... ziehen ... entweder der Kleber gibt auf oder der Gummi reißt,
Rein kriegst Du ihn sowieso nie wieder, wenn der Kleber so weit außen aufgetragen war.
ja wieder rein wird auch unmöglich, ich bekomme das Gummi im Moment eigentlich nur in max. 20cm Stücken raus. Das Problem ist, das eher das Gumm reißt an dem ich ziehe, als das sich das Gummi vom Kleber löst 
Da hat wohl der Vorbesitzer mal die Scheibe wechseln lassen und die haben zuviel Kleber genommen.
Moin,
bis zur REstaurierung des Wagens hatte ich für mehrere Jahre eine glatte Silikonnaht über der Dichtnaht Karosserie/Scheibe. DAs hat sich offenbar gut bewährt, obwohl der Scheibenrahmen dennoch an den Nahtstellen Rostansatz zeigte...
ich hatte zur Rahmeninstandsetzung die Frontscheibe raus und eine neue wurde fachmännisch wieder dicht verklebt (mit Dichtung).
Nach Aushärten des Klebers habe ich von Rahmenoberseite mit einer Arztspritze Fluidfilm Liquid A geflutet, bis der unten rauslief. Das ganze noch mal in der Mitte unten. Das ist natürlich ne riesige Schweinerei...
2 Wochen später noch mal das ganze erneut mit erwärmtem FF AS (honigartig und warm flüssig). Ich denke, das greift den Kleber nicht an und ist unterhalb der Dichtung eine gute Konservierung...
VG
FF lasst leider mit der Zeit die Dichtungen aufquellen 
Deswegen habe ich die Nummer mit owatrol genacht
