VW T4 V6 (204PS) Umbau auf Schaltgetriebe

- Also elektronisch ist alles i.o. .
Ich werd mal Ende September, wenn die 20 ziger runter kommen schauen ob es besser ist mit dem Durchzug im 5. Gang.

Du willst uns doch nicht wirklich so lange warten lassen?

Uiiiiihhhhhh das hört sich aber sehr spannend an.....

Ich habe jetzt mit dem Automaten 183TKM runter. Er fährt wie mit 80TKM...

Dennoch würde ich um das Wissen, das es einen Umbau auf Schalter gibt, sehr gerne haben.....

Greetz locke

Passend zum Thema:

Hier wird ein Umbau von AXG auf AMV mit Schaltgetriebe verkauft

Zitat

Es handelt sich um ein ehemaliges Dieselfahrzeug. Im Dezember 2011 wurde das Fahrzeug von Dieselantrieb auf Benzinantrieb mit sämtlich relevanten Teile umgebaut. Bei dem Orginalmotor handelte es sich um ein AXG Motor (2,5L 150 PS) Der Umbau auf V6 2,8 L 204 PS AMV wurde mit einem Original Motor aus einem T4 durchgeführt. Zum Zeitpunkt des Umbaus betrug die Laufleistung des Fahrzeuges ca.190.000 km. Der V6 Motor hatte zum Zeitpunkt des Einbaus 10 km Laufleistung, also neuwertig. Vom Zeitpunkt des Umbaus bis Heute wurden 48.000km ohne Mängel gefahren. Üblicherweise, gab es den V6 Motor nur mit Automatikgetriebe im T4 Beim Umbau wurde ein Schaltgetriebe in verbindung mit einem Zweimassenschwungrad vom T4 VR6 mit einer Laufleistung von 23.000 km verbaut. Der Kraftstoffverbrauch ist gegen den Erwartungen für diesen Fahrzeugtyp überraschend gering. Das Fahrverhalten und die Elastizitäten sind sehr angenehm. Sämtliche Eintragungen erfolgten beim TÜV Nord und stehen somit vollständig in den Fahrzeugpapieren Bei dem reparierten Unfallschaden gib es laut Gutchten keinen Wertverlust des Fahrzeuges. Ölwechsel wurde alle 10.000 km durchgeführt Vor dem Verkauf wird eine Inspektion durchgeführt Auf Wunsch TÜV Neu gegen Aufpreis der TÜV und AU Gebühr Desweiteren sind folgene Extras verbaut -Dolby 5.1Multimedia mit Navigation Musikanlage(Kenwood) mit insgesamt 3 vier-Kanalendstufen ( MB Quart), mit Kondensatorgestützer Stromversorgung, 16 Lautsprechern (Axton) Bass ( Pionier) und zusätzlichem Deckenmonitor hinten -Webasto Thermocall Fehrnbedienung für die Standheitzung -Sommerrreifen 235/45/17 auf Alufelge 7,5x17 -Wintterreifen auf den Original VW Allufelgen -Edelstahl Abgasanlage -Windabweiser an den Türfensterscheiben -H&R Tieferleungfedern -40mm -Komplett neue Aussenlackierung im Originalfarbton im Jahr 2009

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…2500?ref=search

Da könnte ein Interessierter ja mal weitere Infos einholen

Zitat von Möms-chen

Da könnte ein Interessierter ja mal weitere Infos einholen

...Schon eine Kopie vom TÜV Bericht der Eintragung und des Fahrzeugscheins wäre interessant bzw. sicher hilfreich.

Hat Can Bus und W Leitung,bekommst ohne Probleme in deinem T4 zum laufen. VR6 kennt keinen Can Bus.

So Fahrbericht mit den Winterreifen ( 16 Zoll 225 / 60 ). Der Tacho zeigt 5 km/h schneller als GPS (bei den 20 er GPS = Tacho ). Der Motor wirkt jetzt agiler und nicht mehr so "trägr" im unteren Drehzahlbereich. Ergo mit Serinebreifung fährt sich das Super.

Gruß

Aber stimmt denn jetzt auch die Endgeschwindigkeit?

Die eigentliche Frage/Problemstellung bezog sich ja auf das Ausdrehen des V6 mit dem Schaltgetriebe bei Vmax.
Wie steht es denn darum?

Das mit der Endgeschwindigkeit hat sich nicht verändert. Im 4 Gang schneller , im 5 Gang nur bis 4700 u/min .

Es war doch noch die Frage der Legalität offen ?
Aus dem Anzeigentext welcher Möms-chen eingestellt hat, scheint es ja zu gehen mit einer TÜV Abnahme?

@•Toralf
wie habt ihr das Tachosignal hinbekommen?
Mom. funzt mein Tacho immer noch nicht und ich habe habe jetzt eine komplett neue Leitung von Klemme 30 oder geschaltetem Plus über den Tachogeber in das Kombi gezogen.
Habe ich irgendwo etwas übersehen???

Und ja. Der mechanische Umbau ist soweit überhaupt kein Problem. V6 von Automat auf Handschalter: Kein Ding.
Endgeschwindigkeit ist bei meinem auch nicht im 5.ten Gang zu erreichen.........selbst mit Kneipe in Sicht nicht

@ Scali

Tachosignal war kein Problem. Ist alles so geblieben wie vorher ( war ein V6 )....

So Thema legalität. Hab meine Getriebe jetzt eingetragen bekommen :-)))))))))

Ich habe da noch ein DQR liegen, kann ich das verwenden, passt die Glocke ? Und bestände dann auch die Möglichkeit einer Auflastung auf 5t Zuggesamtgewicht?

Autobahn A31, Richtung Norden, und ich hab Rückenwind und zuviel Spritt im Tank im AMV AG4 ....

Hi ,
wie ist denn der aktuelle Stand ? Software und TÜV ? Ich bin immer noch an so einem Umbau interessiert.

Ich hole das alte Ding mal aus der Versenkung.

Da auch auf Fazzebook einer wieder die Frage in den Raum warf... gibt es nun schon erfolgreiche Umrüstungen, die ohne Probleme mal ein paar Tausend Kilometer gelaufen sind?

Bis zum Steuerkettenriss ist meiner mehrere 10tausend gelaufen.
Und ich denke wenn mein Sonntagsbus fertig ist wird er es auch tun.