Überlegung für grüne Plakette... FERTIG ÜBERLEGT jetzt ist eine legal im Syncro drin ;-)

sebihees:

Hallo Sebastian
hast du meine PN gelesen ?, ruf mich mal kurz an
Gruß Maik

Zitat von T4San

In Berlin gibt es lange auch die Zone !

und nicht nur die

Während Berlin ja schon früh in Zonen aufgeteilt wurde und die Bewohner es eigentlich gewohnt sein sollten, dass man eben nicht in der ganzen Stadt mit jedem Auto einfach so herumfahren kann,
mussten wir in Hannover, sowie in Frankfurt a.M und Köln am 1.1.2008 erst mal damit umzugehen lernen.

Hier noch ein Link dazu.

Axel

Zitat von axelb

Während Berlin ja schon früh in Zonen aufgeteilt wurde und die Bewohner es eigentlich gewohnt sein sollten, dass man eben nicht in der ganzen Stadt mit jedem Auto einfach so herumfahren kann,

Na ja, das ist ja auch schon 25 Jahre her
Die älteren unter uns fassen beim Verlassen der Stadt zum Teil immer noch ganz unbewusst in die Tasche - hab ich den Ausweis dabei?

LG,
Fabian

sebihees:
Gute Sache
Wobei ich mich ernsthaft frage, weshalb man derartige Verrenkungen machen muß um ans Ziel zu gelangen.
Das ist doch "von hinten durch die Brust ins Auge".

Frage:
Hast Du denn den Kat noch zur Verfügung und "vermietest" den nun hier im Forum?

Zitat von Lenyat

Die älteren unter uns fassen beim Verlassen der Stadt zum Teil immer noch ganz unbewusst in die Tasche - hab ich den Ausweis dabei?

Ja ja ... ich traue mich immer noch nicht auf der A2 zwischen Wolfsburg und Berlin einen Parkplatz zwecks "technischem Halt" anzusteuern, aus Sorge es könne jemand in der Hecke herumsitzen und beobachten.
Auch zum Abfahren von der Autobahn mußte ich mich wirklich zwingen, als ich letztens zum Robin wollte.

CU, Axel

Ah ja ... das mit dem speziellen fahrzeugbezogenen Gutachten ist blöd.
Ich meine das Thema hier auch schon mal gelesen zu haben.

Aber danke für die Info.

Abo

Zitat von sebihees

Verstehe ich nicht...

Ich vermute mal:
Er hat den Button "Thema abonnieren" (unten unter den Beiträgen) nicht gefunden und möchte das so in seine Liste aufnehmen;
und vielleicht möchte er uns damit auch sagen, dass er hier Mitleser ist und ihn das Thema interessiert.

Willkommen im Club sage ich da mal

Zitat von sebihees

Also ist die schlechtere Einstufung letztenendlich aufgrund einer anderen Übersetzung? Oder worauf begründet sich das mit der schlechteren Abgasnorm noch?

Mehrgewicht des Allrads? (Eine Caravelle ist auch schwerer als ein nackter Trapo...)

Moin, ich wärme mal die bislang unbeantwortete Frage auf.
Bisher habe ich in den diversen Threads hier nur Vermutungen dazu gefunden.

Warum nur...? Why?

Gewicht... kann eigentlich nicht sein (s.o.). Meiner z.B. wurde nackt ausgeliefert.
Getriebeübersetzung (bei mir DRH mit Gesamtübersetzung = 3,093) kann ich nicht bewerten, es wurden ja längere und kürzere verbaut. Sonst könnte man doch auch einfach die Übersetzung ändern.
Mehrverbrauch = mehr Emissionen? Der ist doch gar nicht soviel höher (0,5-1 Liter wie ich so lese). Dass dadurch eine Steuerlast um fast 100% mehr resultiert, finde ich ungerecht.

Kann man da nicht an diesen Stellschrauben drehen, anstatt dem Umweg mit SK-Hardware?

Viele Grüße

Felix

Mir wurde durch Dekra/TÜV gesagt aufgrund der anderen Getriebeübersetzung ( habe nichts nachgerechnet)
Aber seit ich in der Zeitung über die geplante blaue Plakette gelesen habe hat sich das Thema für mich erledigt.
Und als politischen Protest hab ich den klappernden kat durch einen neuen mit 1 Zellen Kat Technologie ersetzt.

Zitat von Cariño

klappernden kat durch einen neuen mit 1 Zellen Kat Technologie ersetzt

Das ist überhaupt eine gute Lösung und das meine ich ganz ehrlich.

Interessant war die Begründung warum mein AXG die schlüsselnummer 0633 bekommen hat und damit erst mal legal eine grüne Plakette bekam:

Tatsächlich sind Abgaswerte eines Motors ja auch abhängig von der Drehzahl, der Last usw, und damit auch von der verbauten Übersetzung. Da auf meinem Getriebe DQR steht (und ich glaubhaft versichern konnte dass da auch tatsächlich noch die DQR-Übersetzung drin ist) hat sich an der Übersetzung nichts geändert. Die Mehrlast auf den Motor durch den Syncro-Strang ignorierte mein Prüfer, "Sonst würde sich ja auch jedes mal wenn du einen 2tonnen-Anhänger ziehst die Abgasklasse ändern".

Jetzt steh ich noch vor dem Gewichtsproblem, mit der Eintragung so.KFZ WoMo habe ich bei 2790kg zulässigem Gesamtgewicht eine grüne Plakette, bei 2810 kg eine rote... ratet mal was passiert ist

Dein bus wiegt 2820 kg?

LG Mark

2790, Plakette geklebt, auf 2890 auflasten lassen... Jetzt muss ich mir bei Gelegenheit halt mal ne rote besorgen die die grüne ersetzt.

Hier auf dem Land gibt's aber zum Glück keine umweltzonen, vor der nächsten fahrt in eine werd ich natürlich wechseln.

Natürlich...

Zitat von woolybulli

Zitat von »sebihees«
Also ist die schlechtere Einstufung letztenendlich aufgrund einer anderen Übersetzung? Oder worauf begründet sich das mit der schlechteren Abgasnorm noch?

Mehrgewicht des Allrads? (Eine Caravelle ist auch schwerer als ein nackter Trapo...)

Die Frage hat mir jetzt VWN beantwortet:

Zitat

Sehr geehrter Herr XXXXX,

vielen Dank fuer Ihre E-Mail.

Sie wuenschen sich, dass Ihr Volkswagen Transporter mit der oben genannten Fahrgestellnummer umgeschluesselt wird. Rechtlich erfuellt das Fahrzeug die Grenzwerte der Euro Norm 2 Gruppe III. Dies ist in den Fahrzeugdokumenten durch den Eintrag
„96/69/EG III“ mit der Schlues-selnummer „0429“ dokumentiert. Die einzuhaltenden Abgasgrenzwerte der Euro Norm 2 erhoehen sich von Gruppe I bis Gruppe III, sodass sich der Gesetzgeber entschieden hat, Fahrzeuge, die nicht die Grenzwerte
der Gruppe I einhalten, hoeher zu besteuern. Diese Schwierigkeit taucht haeufig bei Fahrzeugen auf, die bei gleicher Motorisie-rung als frontangetriebene Fahrzeuge die Gruppe I und als Allradfahrzeuge nur die Gruppe II oder III Grenzwerte einhalten. Ein mit Allrad betriebener T4 hat aufgrund des Antriebstranges und des hoeheren Gewichtes so grosse Fahrwiderstaende, dass die Grenzwerte der Gruppe I nicht erreicht werden. Aus den oben genannten Gruenden, ist Ihr Fahrzeug leider nicht umschluesselbar.

Wir bitten um Verstaendnis hierfuer.

Die gueltigen Abgaswerte fuer Ihren T4 stehen in der EWG-Uebereinstimmungsbescheinigung.

Auf der Internetseite https://coc.volkswagen-konzernlogistik.dehaben Sie die Moeglichkeit, die EWG-Uebereinstimmungsbescheinigung (COC = Certificate of Conformity) fuer Ihren Volkswagen T4 mit der oben genannten Fahrgestellnum-mer online zu bestellen. Unter dem Punkt „Service“ erhalten Sie alle wichtigen Informationen rund um das Dokument sowie zum Bestell- und Liefervorgang. Bitte beachten Sie, dass vorab eine Registrierung notwendig ist. Seit dem 1. Juni 2003 erheben wir fuer die Zweitausstellung einer COC-Bescheinigung eine Ge-buehr. Die Gebuehr betraegt 71,40 Euro inklusive 19 % Mehrwertsteuer je Doku-ment.

Fuer weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung.

Freundliche Gruesse

Volkswagen AG
38436 Wolfsburg

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In meiner COC stehen folgende Werte:

CO: g/km 0,162 (Euro 3 max. 0,95)
T/HC + NOx: g/km 1,196 (Euro 3 max. 0,86) (Euro 2 max. 0,12) ui, das ist knapp
Partikel: g/km 0,156 (Euro 3 max. 0,1) (Euro 2 max. 0,17) auch knapp...



Quelle

Fazit: ich kann mit meiner Schleuder froh sein, überhaupt Euro 2 zu haben.

Ich fänds mal interessant, was ein Trapo ACV LR ohne Syncro so für Werte hat (und nen AXL Syncro LR, ACV Syncro KR und, und, und).

Gibts dafür nicht eine Datenbank?

Ich kann immer noch nicht fassen, dass die ACV ohne Syncro soviel besser abschneiden.

So long

Felix

Moin moin,
Meine Caravelle, AJT, Bj. 2003, hat auch die grüne Plakette.
Hinterhof-Werkstatt, nach Plakette gefragt, reingeklebt: fertig. 5 Euro.
Den TÜV hats bisher nicht interessiert.

Gruß aus Fürstenau. Der Roger