Verbraucht der Motor Öl?
Pflege für mein AAC
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Ich hatte auch grade nen AAC in der Werkstatt von nem Kumpel.
Der lief auch nicht richtig.
Und auch er hat das Zündgeschirr kategorisch ausgeschlossen, weil er es erst vor 4 Monaten gewechselt hat.
Habs trotzdem gewechselt. Und dann lief er wieder wie ein Bienchen...
Tja dumm wenn man selbst bei geht und die Verteilerkappe auf den Verteiler würgt und dabei den Kontakt des Fingers völlig vernuddelt...Vielleicht ja auch bei dir geschehen...
Hehe, ok, also, ihr habt mich soweit, werde es kontrollieren, und dem mechaniker, ders damals gemacht hat, eine Rechnung schicken
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Und, hat er?
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Verbraucht der Motor Öl?
Oh, das ist untergegangen nach meinem eigenen Posting!
Ja, verbraucht Öl, schwer zu sagen wieviel. Auf jedenfall soviel, dass ich immer eine Flasche Öl dabei habe! oder sagen wirs so: er brauchte mal mehr, weil irgendwo mal ein Leck war, seitdem hält es sich aber in Grenzen!
Kontrollieren geht im moment nicht, da der Bus zu weit weg steht. Werde mich morgen Abend darum kümmern. Das Geld, das im Ausgang versoffen werden könnte wird ab sofort in den Bus gesteckt!
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Bei den genannten Symptomen würde ich auch die komplette Zündanlage durch prüfen, egal wie neu die ist. So hat sich mein Bus bei Feuchtigkeit auch verhalten, als die Zündspule so langsam über den Jordan ging, dank Haarrissen drin. Die sah so rein optisch noch echt gut aus, bis es feucht wurde.
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Ja, verbraucht Öl, schwer zu sagen wieviel. Auf jedenfall soviel, dass ich immer eine Flasche Öl dabei habe!
Dann hätte ich eine Idee:
Die Kurbelgehäuse-Entlüftung ist defekt.
Dadurch saugt er sehr viel Öl in die Verbrennungsluft, die Kerzen werden verölt, Zündfunken brennen schlecht, die Verbrennung ist unregelmäßig und unvollständig, die Abgaswerte sind grottig. -
... und auf Dauer killts den Katalysator.
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Zitat
Der unruhige Lauf, vorallem bei Kälte und Feuchtigkeit, lässt durchaus
auf ein elektrisches Problem schliessen. Aber das ist leider, leider
wahrscheinlich noch keine Antwort auf die erhöhten AbgaswerteSchlechte Zündung -> schlechte Verbrennung -> schlechte Abgaswerte.
Wäre erstmal so die Reihenfolge.
Geräusche ... ohne direkt zu hören schwer zu beurteilen , das klappt ja auch wenn man daneben steht nur sehr bedingt.
Gruß
Urs -
Zu den Abgaswerten, meine waren auch schlechter, weil ein paar Unterdruckschläuche porös waren. Da kann man auch mal schauen.
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im Prinzip ist alles gesagt, es muss nur noch umgesetzt werden. Nimm mal abends wenn es dunkel ist einen Wasserzerstäuber und geh zum t4, lass den Motor laugen und sprüh die Zündspule, nur die Zündspule mit Wasser ein......wenn der Motor dann stottert und ein Funkenregen über die Zündspule geht, dann liegst an der Zündspule das der Motor bei feuchte und regen schlecht läuft......danach kannst du auch die Zündleitungen und die Verteilerkappe einsprühen.....wird schlimmer mit dem Motorlauf, dann sollten die Teile auch neu.....zum TÜV neue Kerzen rein oder den Motor freibrennen indem du ihn 20 km richtig drehen lässt im 3 Gang...jetzt läuft er bestimmt ruhig im leerlauf und die Abgaswerte sollten auch stimmen....kannst du ja vorher irgendwo prüfen lassen.
Die Hinterradbremse ......schiefziehen tut er zu 60 % weil die Radbremszylinder hinten festgerostet sind, die Bremsbeläge verhärtet und der Bremsdruckbegrenzer festgerostet ist......bei meinem musste ich auch noch die handbemsseile erneuern
http://www.ebay.de/itm/2x-Handbre…=item2a10788f03http://www.ebay.de/itm/BREMSBACKE…=item4628f35ac1
einbauen lassen und fertig
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Hallo
Die Zündkerzen auf jedenfall mittauschen ,die mögen keinen unverbrannten Sprit ,ein AAC wird auf drei Zylindern wahrscheinlich unfahrbar sein , das ist bei einem 5 Zylinder schon deutlichst zu spüren wenn da einer fehlt .
Gruß Maik -
schau dir die zündkerzen genau an - ablesbar/verbrennungsbild: rehbraun...
wenns feucht ist, hast eh ein problem - aber dann hast du eines! wenigstens rausgefunden;"...Das Geld, das im Ausgang versoffen werden könnte wird ab sofort in den Bus gesteckt! "
herrlich !!!
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Miss mal die Spannung welche am Hallgeber ankommt ich glaube auf Pin 1 und 3 sollten nicht weniger als 11 Volt sein daran lag es bei mir die komplette Motorelektrik bekam zu wenig Spannung schuld war eine kleine kalte Lötstelle für die Spannungsversorgung vom Motorsteuergerät.
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Soedele!
Heute mal auf den Lift gegangen und geschaut, welches Teil denn so Lärm macht! Hallelulja! Holz anfassen! "Nur" die Wasserpumpe! Glück gehabt, dass sie noch genug Wasser auf dem Weg hierhin befördert hat!!!!
bei der Gelegenheit noch Lambdasonde geprüft: Lambdasonde selbst in Ordnung, aber keine Spannung auf dem Stecker bei eingeschalteter Zündung? Laut Wiki sollte das nicht sein! Also Wasserpumpe bestellen, beim Einbau dieser auch noch neue Drähte durch den Motorraum ziehen! Gibt es eine Legende über die Pinbelegung fürs Motorsteuergerät?
Ziemlich Glücklich!
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Weiß nicht ob das Problem schon gelöst wurde...
Trommelbremsen:
Tüv 1:
Keine Chance, Bremsbeläge waren offensichtlich unterschiedlich lange verbaut (einmal einseitig gwechselt, vermutlich wegen TÜV Problemen).
Abhilfe brachte beidseitig neu geben (~50€) und neue Bremszylinder hab ich ihm damals auch verpasst.TÜV 2 ein Jahr später:
Haben wieder schief gezogen.
Der Prüfer ist dann wortlos eine Runde gefahren und hat dabei die Handbremse schön stark schleifen lassen und öfter fest gezogen.
Danach auf den Prüfstand und siehe da, perfekt gleichmäßig.
Durch meinen Fahrstil gehen die Dinger (auch bei professionellem Einbau mit Schmierung an den wichtigen Stellen) fest und müssen 2-3x im Jahr manuell ordentlich freigeschliffen werden.
Als Hinweis, sollten sie manuell (Handbremse) gleichmäßig ziehen und per Tritt auf die Bremse nicht ist der Fehler in der Hydraulik zu suchen. -
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Weiß nicht ob das Problem schon gelöst wurde...
Trommelbremsen:
Tüv 1:
Keine Chance, Bremsbeläge waren offensichtlich unterschiedlich lange verbaut (einmal einseitig gwechselt, vermutlich wegen TÜV Problemen).
Abhilfe brachte beidseitig neu geben (~50€) und neue Bremszylinder hab ich ihm damals auch verpasst.TÜV 2 ein Jahr später:
Haben wieder schief gezogen.
Der Prüfer ist dann wortlos eine Runde gefahren und hat dabei die Handbremse schön stark schleifen lassen und öfter fest gezogen.
Danach auf den Prüfstand und siehe da, perfekt gleichmäßig.
Durch meinen Fahrstil gehen die Dinger (auch bei professionellem Einbau mit Schmierung an den wichtigen Stellen) fest und müssen 2-3x im Jahr manuell ordentlich freigeschliffen werden.
Als Hinweis, sollten sie manuell (Handbremse) gleichmäßig ziehen und per Tritt auf die Bremse nicht ist der Fehler in der Hydraulik zu suchen.Super, ein weiterer Tipp, den ich super gut gebrauchen kann! Dass mit der Handbremse hab ich auch probiert, aber vielleicht zu wenig. Ich werde mir das wohl mal anschauen und so viel ich gesehen/gelesen habe, kann man das auch von Hand noch ein wenig nachstellen, obwohl das ja eigentlich automatisch passieren sollte!
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Weiter habe ich noch die Lambdasonde ausgebaut, folgendermassen sieht sie aus:
Soll ich diese auch gleich wechseln?
Den inneren Zustand wird man nur schwer am rein äußeren Aussehen erahnen können.
wenn das die Sonde ab Werk mit dem angegebenen km Stand (463000) ist, wird die wohl kaum mehr richtige Werte liefern.
Bosch gibt ne haltbarkeit von 100tkm bis max 160tkm an.
Nehm mal ne neue Bosch, schaden kanns auf keinen Fall.
