Das sagt noch nicht viel: Bei viel Kurzstrecke und im Winter sieht das schon mal so aus.
Hi,
Ich kenne sowas vom Fiesta. Der wurde auch seltenst richtig warm. Also, einfach mal anwerfen den Bock und fahren
Ruhig 200 bis 300km am stück und auch ruhig mal etwas zügiger. Danach dürfte da dann erstmal wieder sauber sein.
Grüße und DAnk
der Beetle meiner Freundin (AQY 2.0 115PS) sah immer so aus, obwohl sie täglich 20km zur Arbeit fuhr. Haben wir die Kiste dann mal über die Autobahn gescheucht war wieder alles gut für ein paar tkm. Schlussendlich hatten die Abstreifer und Kolbenringe einen hau weg, weshalb der Wagen weg kam. mein erster Gedanke war auch ZKD, hat sich aber nicht bewahrheitet.
einfache Antwort
Motor zu oft Kurzstrecke sowie Motoröl pro Fahrt nicht (lang genug) auf über 100°C gebracht (wenn überhaupt so heiß bekommen).
Kondenzwasser , das sich da dann ansammelt.
Das sah bei meinem Bus nach viel Kurzstrecke auch fast so aus, zwar nicht ganz so extrem, aber ähnlich. Nach der ersten Urlaubstour mit Autobahn und Überlandfahrt war es dann nicht mehr so.
Seitdem kommt mein Bus jetzt auch öfters mal auf die Autobahn, damit er mal richtig warm wird.
Sowas kenne ich auch von den Kurzstrecken(einkaufsfahrt)autos.
Die nächste Stufe ist dann die komplette Verkokung des Ölraums, spätestens dann, wenn der Wasseranteil so nach und nach wegdunstet.
Das macht dann auch die Ölkanäle im Motor dicht und verhindert dementsprechend die Schmierung an den vorgesehenen Stellen.
Unzählige LJ80 sahen damals während meiner aktiven Schrauberzeit unterm Ventildeckel so aus;
sämtlichst wenig bzw. ausschließlich zum Einkaufen o.Ä. bewegte Drittfahrzeuge der jeweiligen Besitzerfamilien.
Ein typischer Kandidat für einen regelmäßigen Zwischenölwechsel. 
Vor jedem Ölwechsel Schlamm-Spülung (oder nen schluck Diesel) rein und min. 2 Mal Jährlich Öl und Filter wechseln....Und natürlich die Ursache beseitigen - Kurzstrecke abschaffen.
Kurzstrecken abschaffen nicht unbedingt erforderlich.
Geht auch mit kontrolliert moderatem überhitzen. Sind halt ein paar handgriffe pro Fahrt mehr nötig.
Hi,
würde mich mal interessieren, wie das "kontrollierte Überhitzen" funzt!????
... oder
Sind halt ein paar handgriffe pro Fahrt mehr nötig.
... wo langst du da hin, damit´s warm wird ?
- Motorvorwärmpumpe (Bild ) immer ne Stunde vorher anschmeißen.
- Kühler zuhängen, Motorwanne komplett alle Kühlöffnungen verschließen. Vorkehrungen für Winterfahrerei ...
- eventuell Lüfter bis Betriebstemperatur erreicht abschalten.
Setzt funktionierende Kühlwasseranzeige sowie nachgerüstete Öltemperaturanzeige voraus.
edit
Bei längeren Fahrten muss selbstredend der Kühler und die Motorwannenöffnungen wieder frei sein (wobei es das dann eh nicht braucht).
Stimmt das ist viel einfacher wie einfach 5 km länger zu fahren......
Mal ganz abgesehen davon das es für den Rest des Autos auch besser ist Betriebstemperatur zu erreichen (Getriebe, Zuheizer Bremse usw.....)
Ich löse das immer so, indem ich gelegentlich auf Forumstreffen fahre 
Bodenseetreffen ist z. B. 140 Km entfernt von meiner Heimat, da destilliert sich das Wasser über den KW-Entlüftungsschlauch raus.
Den schmodder hatte ich an meinem damaligen BMW auch, der ausschliesslich nur 2x2 Km am Tag gefahren wurde. Einmahl auf die Bahn, moderat warmfahren und dann mal 100 Km zügig fahren, und das Wasser ist grösstenteils fleuchlings durch den Auspuff oder Luftfilter verdampft
