Uhr und Tageskilometer immerauf 0!

Da hänge ich mich mal ran, denn ich habe ein ähnliches Problem: Vor dem Starten zeigt die Uhr die eingestellte Uhrzeit, manchmal stellt sie sich dann beim ersten Starten auf 0.

Bei mir ist es ein AAF-Benziner von 1992, meine Batterie ist eher schwach. Mein Tageskilometerzähler funktioniert analog, ist also immun gegen das Problem...

Danke!

da lese ich mal mit, hab das gleiche Problem, allerdings eine nagelneue Batterie und nagelneuen Anlasser

In den meisten Fällen ist es die Batterie.
Die Spannung klappt beim Starten des Motors zusammen und das ist das Signal zum Nullen.
Neue Batterie, alles wieder gut.
14.4 V sollte eine fitte Batterie haben.
12kommaIrgendwas ist zu wenig.

Bei mir war es definitiv auch nicht die Batterie, sondern ein Kondensator im Kombiinstrument. In vielen Fällen ist es wohl auch der Spannungskonstanter. Das führt dann dazu, dass eine neue Batterie kurzzeitig abhilfe schafft, aber das eigentliche Problem nicht dauerhaft gelöst ist.

Das höre ich glaube ich zum ersten mal. Hingegen: Ist immer noch trotz neuer Batterie, Anlasser, Relais30....

Hast du da nähere infos / Bilder, welcher Kondensator das ist. Der Spannungskonstanter ist i.d.R. dafür ja eher nicht verantwortlich. der Ist ja nur für Tank & Temp Anzeige...

Eine neue Batterie muss eh her, also probiere ich es erstmal damit. Dankeschön in die Runde!

Kontrolliert auch eure Massekabel. Von Batterie zur Karosserie.

Zitat von pehaa

14.4 V sollte eine fitte Batterie haben.

Aber nicht eine gewöhnliche Starterbatterie im Ruhezustand. Da gelten 12,7V als voll.

14,4 wenn ein Ladegerät dran hängt

Na ja. Neue Batterie kostet.
Massekabel prüfen kostet nix, außer Taschenlampenstrom und schmutzige Klamotten, da man sich unters Auto legt. ( vorher Motorwanne abnehmen)

Batterie voll laden per extra Ladegerät kann auch erstmal helfen...
Ladespannung der Lima prüfen...
Alles kost erstmal nix.

Hatte mal selbes Problem. Immer Uhr und Tageskilometer auf null...Da war einfach nur eine Sicherung durch....

Zitat

Hast du da nähere infos / Bilder, welcher Kondensator das ist. Der Spannungskonstanter ist i.d.R. dafür ja eher nicht verantwortlich. der Ist ja nur für Tank & Temp Anzeige...

Stimmt, wenn die Uhr sich auch nullt, sollte es nicht der Spannungskonstanter sein. Dann hilft natürlich auch keine neue Batterie.
Ich habe bei mir vor zwei Jahren das Kombiinstrument demontiert und alle drei "größeren" Elkos einfach mal getauscht. Kostet ja nur ein paar Cent und erfahrungsgemäß gehen die Dinger ja gerne mal kaputt. Seit dem ist wieder alles tutti. Alternativ könnte man auch alles einmal nachlöten wenn das Teil schon draußen ist.
Der Hinweis mit dem Massekabel ist aber auch gut. Das würde ich der Einfachheit halber zuerst einmal überprüfen.

Sicherung: hängt auf dem Innenlicht. Das sollte funktionieren. Wenn nicht, ist Spannung nur bei Motor ein da.

Sicherung: hängt auf dem Innenlicht. Das sollte funktionieren. Wenn nicht, ist Spannung nur bei Motor ein da.
Ganz beliebte Aktion: Makeupspiegel Beleuchtung - kabel zerbröselt mit de Zeit, Kurzschluss, usw.

Zitat von SaschaF

erwirundsie: Welche Sicherung?

Kann ich leider nicht mehr genau sagen. Bin die links unter dem Lenkrad alle durch
gegangen und eine war halt durch...

Glaube auch, dass Uhr und Tageskilometer aus waren als der Motor aus war.

Ich hatte das gleiche, dachte auch Batterie kann nicht sein weil über 12V doch das ist nicht aussagekräftig. Ich der spannungsabfall ist nicht aussagekräftig sondern die stärke des Startstroms (sollte mindestens 700A sein). Kauf dir die und alles wird vermutlich gut.
https://www.autobatterienbilliger.de/Ective-PowerCe…ie-einbaufertig

Ps: bei mir hat iwas in der mfa noch gerattert, als ob man ne uhr auf zieht.

Zitat von pehaa

14.4 V sollte eine fitte Batterie haben

ja ... wenn man das Ladegerät angeschlossen hat

Zitat von erwirundsie

Glaube auch, dass Uhr und Tageskilometer aus waren als der Motor aus war.

Das ist dann aber auch eine andere Symptomatik;
und wenn was "beim Anlassen rattert", dann ist das recht sicher ein Batterieproblem.

Die 12 komma etwas Batteriespannung sagen nichts über den Spannungseinbruch beim Anlassen aus;
verbrauchte Batterie wäre daher auch mein erster Gedanke.
Kann man ja schnell und kostengünstig ausprobieren, wenn man mal die Batterie eines anderen Autos testweise einbaut.
Vorab könnte man auch mal zu ermitteln versuchen, wie alt der Sammler denn überhaupt ist.
Manche Batterien mögen ja lange halten ... aber selbst die "gute "VARTA Silver ist in meinem Bus nach etwas über 2 Jahren gestorben; natürlich nach Ablauf der Gewährleistungszeit.

Massefehler einzugrenzen und zu ermitteln wäre dann mein Plan B.
Defekter Anlasser käme auch noch in Betracht,
wobei ich defekte Komponenten im KI bei dem Baujahr eher nicht vermute, weil: "hier erstmalig davon gehört".

CU, Axel