Kleines Problem.
Habe beim Passat 3b 1,9tdi AFN die Lichtmaschine ausgetauscht.
Dummerweise ist mit das dicke +Kabel abgerutscht und hatte ein kurzen erzeugt (auf Motorgehäuse, Lima war draußen).
Jetzt ist die neue (gebrauchte) Lima drin und die Batterieleuchte leuchtet weiterhin 
Was habe ich mit dem Kurzen zerschossen?
Was soll ich als erstes Prüfen?
Streifensicherung der Lima (wo genau der Kasten beim Passat ist musst Du herausfinden, wahrscheinlich nahe der Batterie.)
Habe jetzt alle Sicherungen durchgeschaut (auch im Motorraum am Steuergerät) sind alle heile.
Eine Streifensicherung habe ich nicht gefunden 
Hi,
Vielleicht wissen @ Kalanahanitzna : oder @ greenlimosine : mehr. Die beiden kennst du aus dem Forum, welches sich mit dem Passat besser auskennt als die Busbekloppten hier.....
Grüße und DAnk
Ist ein Passat 3b (nicht 35i b3 
)
Naja, der Passat 3B ist so gar nicht mein Revier. Beim Passat 35i ist mir das gleiche Missgeschick auch schon mal passiert --- das blieb aber komplett folgenlos. 
Also gucken wir mal von der anderen Seite :
Die Batterieleuchte leuchtet doch unter anderem, wenn kein Ladestrom zur Verfügung steht, richtig?
Gibt es denn eine Ladespannung von über 14V an der Batterie bei laufendem Motor?
Wenn ja, spinnt ein elektronisches Bauteil ---
Wenn nein, Dioden der Lima oder Lima selbst gegrillt, was ich nicht glaube
Denn dafür gibt's Sicherungen, die es nun zu finden gilt...
MfG Sven
Nein. Ladekontrolleuchte leuchtet, wenn aus dem Regler keine 14V rauskommen. Eigentlich passt das nicht so ganz zusammen.....
Ausser die neue Lima ist auch hin.
Okay, dann wird mit der Leuchte die fehlende Ladespannung angezeigt. Kommt aufs gleiche raus...
Kann schon sein, dass da irgendwas gebraten wurde
Na prüf doch erstmal die Ladedpannung bei laufendem Motor. An der Batterie und am B+ Ausgang der Lima
Der D+ oder L Stecker ist angesteckt und das Kabel nicht anderweitig im Weg gewesen und kaputt?
Also: wenn die Lima draußen war als es passiert ist, ist es unwahrscheinlich bis unmöglich das Du da was zerschossen hast.
Also: wenn die Lima draußen war als es passiert ist, ist es unwahrscheinlich bis unmöglich das Du da was zerschossen hast. Der Hinweis mit den Steifensicherungen war schon gut, nun habe ich den 3B nicht so genau vor Augen, aber ich denke so im Umkreis von 10 cm um die Batterie solltest Du die finden. Polklemmen beide fest? Macht man ja eigentlich zum Limawechsel ab. (Klugscheiß)
Klemmt man nicht eigentlich die Batterie ab dazu oder habe ich etwas überlesen? 
Klemmt man nicht eigentlich die Batterie ab dazu oder habe ich etwas überlesen?
Naja, auf die Schnelle (eben mal den Limaregler tauschen) habe ich blöderweise nicht dran gedacht. Natürlich kam es, wie es kommen sollte 
Muss ich morgen sehen, hatte heute keine Lust mehr und habe die Kiste so stehen lassen.
Okay, dann wird mit der Leuchte die fehlende Ladespannung angezeigt. Kommt aufs gleiche raus...
Kann schon sein, dass da irgendwas gebraten wurde
Nein, ist ein anderer Ausgang!
So, eben nochmal in der Garage gewesen und alles durchgemessen:
Batterie ist über Nacht geladen worden = 12,8V
Nach dem Motorstart, beim laufenden Motor = 12,1V
Alle folgende Werte mit laufendem Motor=
Auf B+ habe ich 12,1V (wie an der Batterie, scheint also immer noch eine Verbindung zur Batterie zu geben)
Am Stecker DF habe ich 11,8V
Am Kabel D+ sind es 0,85V
Sind die Werte DF und D+ so OK?
Und das gleiche misst Du jetzt nochmal bei 3000 Umdrehungen, znd bitte Dplus noch abziehen und dann messen (am Kabel) . Interessant wäre auch noch der Strom, der an Dplus fliesst.
Ich vermute, Du hast Flöhe UND Läuse ...
Durch die Kurzschluss-Aktion hast Du die Sicherung zerschossen ... dadurch hast Du keine Verbindung mehr zur Batterie ... dadurch hast Du beim Motorstart die Lima gekillt (nicht den Regler, sondern die Gkeichrichterdioden).
Du solltest vor weiteren Versuchen zumindest die Sicherung finden oder - zur Sicherheit - ein stromfestes Kabel von der Lima zur Batterie ziehen.
