Vibrationen/Unwucht bei Anhängerbetrieb

Zitat von Executive

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, das ein Anhänger das Zugfahrzeug in Vibrationen bringt?

In solchen Fällen hilft es, sich die vermutete Ursache bis ins Groteske überspitzt vorzustellen.
Also stell Dir einfach vor, die Anhänger-Reifen wären quadratisch ... würdest Du das vorne merken

der Threat von Yellowone ist wiedermal unnütz.

Reifendruck vom Hänger evtl zu niedrig bzw. unterschiedlich?

Gruß

Zitat von Masura

der Threat von Yellowone ist wiedermal unnütz.

Du verstehst nur seine feine und subtile Art nicht mit der er sein Fachwissen weiter verbreitet.

Er hat mit seine Aussage gar nicht unrecht - und gibt zusätzlich einen guten Hinweis, wie man sich bei solchen Vermutungen ein Bild davon machen kann, ob die Vermutung eher zutrifft oder eher nicht.

Ich finde den Beitrag absolut nicht unnütz.

edit: und der Ausdruck "wieder mal" ist absolut unpassend - bringt Yellowone doch normalerweise seine Beiträge so genau auf den Punkt, dass er nur manchmal nicht richtig verstanden wird ... man braucht schon ein bisschen bis man das merkt (Bei mir hats einige hundert Beiträge gebraucht). Ich finde Deine Art da sehr anmaßend jemanden so anzumachen - vielleicht bremst du dich da ein bisschen. Von dem Unterschied in der Anzahl der Beiträge und dem Bekannheitsgrad hier möchte ich jetzt mal gar nicht schreiben ... Als Neuling einen alten Hasen so anzugehen finde ich völlig daneben (huch jetzt habe ich es doch getan)

Gruß, Jörg

Moin,
hat der Anhänger lange gestanden ? Standplatten ? Bock den Anhänger mal auf und dreh die Räder. Evtl. kannst Du da schon das Höhenspiel sehen.

Resonanzfrequenz.

oder gewebebruch im reifen oder schlecht ausgewuchtet oder wuchtbei verloren oder radbolzen lose oder .....mfg husar28

Zitat von husar28

oder gewebebruch im reifen oder schlecht ausgewuchtet oder wuchtbei verloren oder radbolzen lose oder .....mfg husar28

... genau das hätte ich auch gesagt, Karkassen oder Gewebebruch im Anhängerreifen.

Selber schon gehabt und auch nur durch Zufall gefunden. Bei einem Doppelachser im 3t Bereich macht sich das nicht so einfach wie bei einem Spielzeug Anhänger bemerkbar Hier war der Bruch schon so weit, dass sich das Profiel auf der Lauffläche verschoben hatte.

MfG der Kay

Zitat von Executive

Rechts hat der ein fetten Standplatten

Wie ich schon schrub: quadratisch

Zitat von yellowone

Wie ich schon schrub:

und Du solltest wieder mal recht behalten mit Deinem "unnützen" Beitrag.

Wer seit 2012 hier angemeldet ist, der sollte Deine Wortwahl mittlerweile durchschauen

Viel interessanter ist doch, dass man auf diese Weise die Resonanzfrequenz des Bus-Hänger-Systems ausrechnen kann ... gut, dass ist jetzt wieder unnützes Wissen.

Als Gespannfahrer sollte man jedenfalls wissen, dass es diesen Effekt gibt - und was man dagegen tun kann (bevor es die ganze Fuhre umwirft).

Zitat von yellowone

dass man auf diese Weise die Resonanzfrequenz des Bus-Hänger-Systems ausrechnen kann ... gut, dass ist jetzt wieder unnützes Wissen.

... habe ich schon erwähnt, dass ich das anderst sehe ....

Gruß, Jörg

Hi,

Ich sehe das wie Jörg.

Unnützes Wissen sind für mich Sachen wie der Geburtstag meiner Lebensabschnittsverbesserungsbeauftragten, oder der Hochzeitstag (bei dem ist es bei mir sogar so richtig egal ob ich ihn weiß oder nicht, denn mittlerweile bin ich glücklich geschieden, aber selbst das Datum weiß ich nixht....)

Grüße und DAnk

Es gibt kein unnützes Wissen, es gibt nur Sachen die niemanden interessieren, aber deshalb sind sie nicht unnütz.
Unnützes Wissen - skurrile Fakten, die man im Gedächtnis behält, obwohl man sie sich nicht zu merken braucht, wie das hawaiianische Alphabet hat zwölf Buchstaben: a, e, i, o, u, p, k, m, n, w, l und h.

Klingt unlogisch, ist aber so: Bei Rennrädern sind als 27-Zoll-Felgen bezeichnete Felgen größer als solche mit 28 Zoll. 27‘‘-Felgen haben einen Durchmesser von ca. 630 mm, eine 28‘‘-Felge hat hingegen einen Durchmesser von etwa 622 mm.

Der Grund dafür: Die 28‘‘-Felgen wurden ursprünglich nicht für Rennräder mit ihren sehr dünnen Reifen konzipiert, sondern für dickere Reifen. Würde man also auf eine 28‘‘-Felge – wie ursprünglich gedacht – einen dickeren Reifen aufziehen, wäre das gesamte Rad im Endeffekt größer als ein Rad mit einer 27‘‘-Felge.

Ich weiß: Wer ohne Sünde der werfe den ersten Stein.

Dennoch die Frage: Was ist so schlimm an einer Unwucht bei einer Geschwindigkeit die man eh nicht fahren darf?