T4 ACV BJ97 Rost am Unterboden -> wie "zeitwertgerecht" reparieren

der Schweller ist ein tragendes Teil am T4......und der ist nun kompletter Käse bei dir.... da bleibt nichts mehr übrig nach der Flex mit Bürste.

spachtel oder glasfasermatten haben da dran auch nichts verloren.....tragendes Teil!

Das müsste alles ordentlich geschweisst werden...

(wenn das da schon so aussieht - da findet der geschulte Prüfer sicher auch noch jede Menge andere Löcher wenn er mit dem Schraubendreher sucht.....)

wenn ich mir die Bilder so ansehe.....und du das nicht selbst machen kannst bzw jede Stunde Karosserie-Arbeit zahlen müsstest.......

dann ist ''zeitwertgerecht'' bei einem Transporter wohl eher ein Fahrzeugwechsel

der braucht ne Kernsanierung....

R.I.P

Vielleicht hätte man bei Aussage "leichter Rostansatz" handeln sollen und nicht 2 Jahre beim verrotten zuschauen sollen
Den kannste auf den Meeresgrund schicken

Zitat von OCTOBUS

wenn ich mir die Bilder so ansehe.....und du das nicht selbst machen kannst bzw jede Stunde Karosserie-Arbeit zahlen müsstest.......

Wenn der unten überall so aussieht, würde ich das bei einem Trapo über 300 Tkm auch in Eigenleistung nicht anfangen, das ist kein T1 oder T2 und noch gibt es deutlich bessere Karossen. Für jemanden, der den Unterboden nur zum TÜV anguckt bzw. angucken lässt, ist der T4 auch das falsche Auto, da würde ich auch eher zu Volvo raten

Zitat von Ellig

Wenn der unten überall so aussieht, würde ich das bei einem Trapo über 300 Tkm auch in Eigenleistung nicht anfangen

Dito.

Wenn die Technik OK ist, würde ich den Schlachten.

Der gehört nicht mehr auf die Straße. Selbst mit neuem Schweller. Die Karre ist hin. Man hat nur ein Leben...

Gruß Florian

awa....

siehe meine Signatur

Viel Erfolg und Durchhalten!

Richten kann man alles. In dem Fall steht Aufwand und Ergebnis in keinem Verhältnis. Querträger fast weg... Boden hängt in Fetzen runter... Schweller durchgängig durch... Dann sind das nicht mal "übliche Stellen".
Da hat dein Bus deutlich besser ausgesehen! Und der hat fertig gemacht einen vernünftigen Zeitwert.

Gruß Florian

finanziell gesehen, das stimmt....da haste recht

Wer restaurieren mag, nur zu. Allerdings muss man sich dann auf schlimme Sachen gefasst machen. Halte uns doch auf dem Laufenden. Am besten mit Bildern.
Meine Meinung: Wenn du es durchziehen möchtest dann nur zu. Ich persönlich frage mich allerdings grade ob ich jemals einen so schlimm verrosteten T4 gesehen hab.
T1 und T2 werden allerdings mit noch viel schlimmeren Rostschäden wieder saniert.
Es ist eben sehr viel Geld und Arbeit was da rein geht, möglich is alles.

Zitat von Lechdampfer62

Der Schweller wird geschweisst.

Und der Rest ?... Glasfaser?
Bei dem Tüv wäre ich gern dabei ...

Ich mag mir gar nicht vorstellen, wie Radkästen, Bremsleitungen und all die anderen "typischen Stellen" aussehen

Da hätteste mal die T1 in den 50er und 60er jahre sehen sollen, gegen den Rost vom T1 ist das hier pipikram. Das an dieser Stelle so ein Rost ist hat manchmal ganz banale Ursachen, z.B. Säure ausgelaufen aus der Batterie, die frisst alles kaputt und du hast diesen Riesenrost nur an einer Stelle, der Rest vom Auto kann noch wie neu aussehen. Oder es ist im Winter viel Feuchtigkeit mit Salz an den Füssen herrein geschleppt, die Sole läuft in alle Ritzen und verrichtet ihr Rosttagewerk.

Das ist schon eigenartig, fährt ein restaurierter T1/T2 irgendwo vor dann gehen die Daumen und Mundwinkel hoch.
Aber ein rostiger T4 soll nicht verkehrssicher sein nachdem geschweißt wurde?

Ich würde mich - ohne Fotos und nur ganz grob - daran orientieren, dass Technikpakete zum Umbau, also Motor und Getriebe für den ACV so zwischen 1,5 und 1,8 gehandelt werden.

Alles andere als schlachten hätte mich jetzt auch gewundert.

Hi,

Genauso sagst du ihm das.

Grüße und DAnk