[Gelöst]ACV-Austauschmotor einbauen - benötige eure Hilfe!

Ah, es gibt ein paar die sind gleich.

Eher dass was übrig ist und wohin damit?

Zitat von Jonar

Soooo,

nach einigen Zwischenfällen, Urlaub und ner behördlichen Sperrung der Schrauberhalle komm ich nun endlich dazu, weiter zu machen.
Servoleitung ist drin, als nächstes werd ich den Keilriemen einsetzen (dazu noch Klimakompressor montieren) und gucken, dass ich auf der Motorrückseite nix vergessen hab, bevor ich da die Zwischenwelle und die Gelenkwellen montiere.

Den Zuheizer wollt ich testen, aber der scheint tot. Habe mir das Bild vom Wiki genommen und an die Pins 7,6,1 12V (direkt von ner Batterie) und halt an Pin 2 Masse der Batterie angeklemmt, da hätte ich erwartet, dass da was passiert. Da war nüscht. Eigentlich will ich den aber gern drinbehalten, ich will mit dem Bus schon gern ins Kalte - ausbauen, zerlegen, gucken?

in 2017 drei Busse mit Zuheizer ab Werk gekauft, oder war beim Kauf dabei... einer ging mal kurz... die anderen waren alle schon defekt... wer weiss wie lange schon...

Bei meinem Aktuellen auch


Überlege den 5kw vom Sharan einzubauen und dann zur standheizung hochzurüsten...

Wenn der Motor raus ist kannst du den Zuheizer doch fast ohne kucken mit den Haken raus kicken

Raus damit und entweder mit überholen oder nen neuen (evtl. stärkeren) von warmpol.eu einbauen.

Was muss schief gehen dass die Schrauberhalle behördlich gesperrt wird? Gern auch per PN

Zitat von ChegeWara

Was muss schief gehen dass die Schrauberhalle behördlich gesperrt wird?

Vielleicht Eigentümeränderungen per Schlagzahlen?

Zuheizer:
Glühstifz raus, Widerstand messen.
Sieb kontrollieren. Alt oder neue Ausführung? Festes Sieb?
Mein Alten mit festem Sieb, läuft der problemlos auch mit defektem Sieb.
Brennkammer eventuell reinigen

Okay, danke. Dachte schon es gab Probleme mit der Gewerbeaufsicht, die ist in der anderen Halle hier im Ort auch schon vorstellig geworden. Haben sich aber davon überzeugen lassen dass dort wie bei uns auch nur an den eigenen Autos geschraubt wird.

Hallo

Ich weiß nicht was du mit "knacken" meinst.
Für den Glühstigt musst du die beiden oberen Schrauben am Gehäuse öffnen.
Sieb: Neue Ausführung: gleiche wie Glühstift; Alte Ausführung komplette Demontage (Ersatz der Brennkammer)

Auch die komplette Demontage ist kein Problem (sofern die Schrauben aufgehen)

Zitat von Jonar

Andere Frage: Für ne ordentliche Standheizung scheint die D3WZ ja nicht zu taugen, also muss eher ne D4/5WZ her.

Ja und nein. Viele schrieben hier, das 3kW nicht ausreichen. Das kann ich (der es nur etwas warm haben will) nicht bestätigen.
Meine 4kW Heizung schaltet nach kurzer Zeit immer eine Stufe zurück, so dass ich mit Sicherheit auch mit 3kW auskommen würde.
Was aber auf jeden Fall stimmt, ist die Tatsache das (jede) Wasserstandheizung sehr viel Strom verbraucht.
Hier sind die Luftstandheizungen wohl viel besser.

Wenn du sie nicht benötigst kannst du sie auch draußen lassen. Brauchst dann nur ein kurzes
Stück Rohr um den Wasserkreislauf zu schließen. Ist glaube ich in der WIKI beschrieben.

Gruß

Zitat von Jonar

inwieweit ich den Zuheizer nachträglich einsetzen kann bzw. wieviel Aufwand (Kühler muss vor, danach müsste ich Kühlkreislauf wieder aufmachen (um Kurzschlussschlauch wieder zu entfernen, fehlt was?) das ist. Riecht nach nem Sommer-Renovierungsprojekt

Das nachträgliche Einsetzen dauert keinen Sommer - da er ja schon mal drin war und du ihn nur wieder einschrauben musst vielleicht eine Stunde mit Verlegen und befestigen der Leitungen ...

Gruß, Jörg

Zahnriemen müssen beide ran, Keilrippenriemen kann man weglassen. Wasserpumpe läuft eh über Zahnriemen. Fehlt Genearator und Servo.

Sofern sie nicht fest sind muss man nix bohren.
Würde die Schrauben, jetzt wo du ihn draußen hast,
Ein mal lösen.
(Zwei auf dem Deckel und zwei? Sebkkopf innen)

Tausch ist mit viel Ruhe und Bier in einer Stunde gemacht.
(Ohne Hebebühne)

Gruß

Wenn der Motor anspringt (entlüften!) nicht zu lange laufen lassen, ich habe beim letzten Umbau nur gewartet ob Öldruck da ist (Lampe aus und Verbautes zusatzinstrument) und direkt wieder aus gemacht.

Geht nicht um 1-2 Sekunden, aber ich würde ihn keine Minute ohne Wasser laufen lassen, die punktuelle Hitzeentwicklung ist nicht so gut.

Ich meine dass du den dieselfilter Vorfüllen sollst und die Verschraubungen der Leitungen an den Düsen noch nicht fest angezogen haben solltest. Dann ein paar mal Orgeln bis Sprit kommt und dann die Leitungen fest ziehen. Minimal Luft in den düsenleitungen stottert er in wenigen Umdrehungen mit durch, machst du das nicht läuft er evtl recht lange sehr unrund.

Mein AXG hat nach der Revision nur wenige Sekunden gebraucht um sich zu beruhigen, der AAB von Yvonne deutlich länger

Mit der Uhr kannst du nur Statisch einstellen , also die Grundeinstellung vornehmen ...