Kabel von Lichtmaschine zur Batterie wird heiß

So, heute die neue Leitung verbaut

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Was mir an der Lima nicht gefällt ist, dass der Kunststoff um den Anschlussbolzen höher ist wie der "Boden" des Bolzens. Das sind gut 2mm

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Ich habe jetzt zwei Messing Unterlagscheiben unter den Kabelschuh gemacht da dieser sonst nicht plan aufliegt und die Kunststoffabdeckung verdrückt. Man kann schon erkennen, dass das vorher der Fall war.

Ich hoffe ich habe jetzt Ruhe!

Hab bei der Gelegenheit wenigstens gleich meinen H4 Booster mit eingebaut. Geiles Licht jetzt, hab über 1,6V mehr Spannung an der Birne (12,15V zu 13,79V).

Danke nochmal

Sogar Klauke Kabelschuhe

Hast du die Gegenseite in den Sicherungsverteiler bekommen?

Ich musste links und rechts nen mm abfeilen, aber die Kontaktfläche ist immernoch eher größer wie original. Hat jedenfalls dann "saugend" reingepasst.

Hallo zusammen,

ich hänge mich hier mal dran. Ich habe letzte Woche die Batterie ausgebaut und dabei bemerkt, dass besagtes Kabel zur Lima merklich oxidiert. Werde das Kabel etwas kürzen und einen Kabelschuh crimpen, das sollte klappen, wenn der Grünspan nicht zu weit reicht...

ABER jetzt ist mir noch aufgefallen, dass auch das kurze rote Kabel vom Sicherungskasten zur Batterie bereits von Grünspan befallen ist. Das kurze Kabel austauschen kam mir wie eine einfache Lösung vor, allerdings bekomme ich es erstens nicht aus dem Sicherungskasten. Der schaut zwar so aus, als könne man auch die Rückseite aufklappen, um an die Verschraubung zu kommen, aber gewaltlos habe ich es noch nicht geschafft. Gibt es da einen Trick? Zweitens würde mir das ganze nur etwas bringen wenn ich den besonderen Kabelschuh (siehe Bild) am batterienahen Ende dann auch irgendwo bekommen könnte. Gibt es dafür einen Namen oder eine Nummer?

Alternativ habe ich gesehen, dass dieses Kabel bei gebraucht angebotenen Sicherungskästen immer dranhängt. Also lieber einfach gegen einen frisch aussehenden gebrauchten Sicherungskasten tauschen?

Bildschirmfoto 2020-12-04 um 21.41.28.png

Zitat von busolo

Alternativ habe ich gesehen, dass dieses Kabel bei gebraucht angebotenen Sicherungskästen immer dranhängt. Also lieber einfach gegen einen frisch aussehenden gebrauchten Sicherungskasten tauschen?

Bildschirmfoto 2020-12-04 um 21.41.28.png

das Kabel gehört zum Sicherungskasten bzw. wird zusammen mit diesem geliefert....und ich würdd einen neuen Kaufen, da du nicht in den gebrauchten reinzuschauen kannst....

Kann es sein, dass der "Innenring" der Batteriepolklemme alles andere als blank ist?

Würde ich sofort blank schleifen. Wenn nichts zum Schleifen da ist, kann man auch nen Schraubendreher als Kratzwerkzeug missbrauchen.

Batteriepole würde ich ebenfalls blank schleifen.

Danke für die schnellen Antworten!

Ich werde am Montag mal schauen, ob ich bei VW einen neuen Sicherungskasten bestellen kann und mit der Feile aktiv werden bevor die Batterie wieder reinkommt.

Aber nicht zuviel abnehmen!!!

Zitat von busolo

und mit der Feile aktiv werden

Bei so was würde ich immer etwas verwenden was nur die Ablagerungen entfernt und das Material selber schont.
Schleifflies oder z.B.: einen "Negerkeks" und danach ordentlich mit Polfett einsauen damit es nicht wieder zu oxidieren beginnt

Bei der unserer blauen Caravelle 2003 er 288000Km, 102 PS mit einer 120A Lm ist auch der Anschluß am Sicherungskasten verschmort. es war eine 175A Sicherung eingebaut ? 150A sollt reichen bei einer 120 A Lm. ich habe gerade das ganze Kabel zur Lm ausgebaut und werde es mit einem 35m² Kabel ersetzen.

Gruß vom Zickenbändiger

Und jetzt komm ich noch dazu Wie lang ist denn ca dieses Kabel? Müsste meins auch mal erneuern.

MFG

Die Frage nach der Kabellänge gerade erst gelesen, das Kabel ist ohne Ösen 160cm lang. Das mit dem 35m² Kabel hatte nicht fungiert, es war einfach zu steif und die Ösen zu breit. Obwohl ich hochflexibel im Netz bestellt hatte.

Jetzt ist die Sicherung wieder geschmort. Beim alten Kabel hatte ich die Verbindungen gereinigt.

Zitat von zickenbändiger

Jetzt ist die Sicherung wieder geschmort.

Ist das eine Mitteilung? ... oder eine Frage?

Eine Mitteilung.

Mit einer neuen 175A Sicherung ist der Wagen wieder unterwegs,

Wenn die Caravelle wieder bei uns steht, werde ich ein 25m² neu verlegen um um die Fehlerquelle altes Kabel (Oxidiert) aus zuschließen.

Zitat von zickenbändiger

Mit einer neuen 175A Sicherung ist der Wagen wieder unterwegs,

Solange Du mit den Übergangswiderständen hunderte Watt in Wärme verwandelst, bist Du verdammt gefährlich unterwegs ... da kann Dir schnell mal der Bus abfackeln, bevor Du was dagegen unternehmen kannst.

Die Caravelle war zum Kurzbesuch wieder einmal bei uns. Das Lichtmaschinenkabel wurde am Sicherungskasten weiterhin heiß.

Da ich keine Auffahrrampe zur Hand hatte, habe ich das Problem als Provisorium gelöst.

Am Lichtmaschinenkabel am ende zum Sicherungskasten ca. 5Cm abgeschnitten und eine neue Ösel angebracht. Dann danach an eine (Fliegende) Sicherung angeschraubt. Das ganze dann direkt mit der Batterie verbunden. Nach ca. 25 Km Probefahrt die Temperatur überprüft und Festgestellt das Kabel wird nicht mehr heiß. An der Batterie kommen jetzt auch wieder mehr als 14 Volt an. Das Kabel von Sicherungskasten sieht auch nicht mehr so gut aus, deshalb wird dieser auch noch gewechselt.

Lichtm. Kabel 1.jpg

Lichtm. Kabel 4.jpg

Lichtm. Kabel 4.jpg

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