Cali 20 Jahre und Rostbefall hoch 10

Zitat von yellowone

Ich bin wirklich unsicher, ob man hier noch Ratschläge geben sollte - das Verhalten der Firma ist offensichtlich derart unvorhersehbar und irrational, dass jeder gute Rat auch gleichzeitig ein sehr schlechter Rat sein kann.

... kann der Themenstarter auch rechnen ?

Ich restauriere doch nicht einen Bus für 20.000€ plus X wenn der hinterher einen Wehrt von ca 14.000€ hat.

Bei der Firma hätte ich Angst das aus vereinbarten 20.000€ plötzlich 30.000€ werden.

Der ganze Bleckram ist selbst bei VW mit Neuteilen für weniger als 10.000€ zu machen.

MfG der Kay

Komische Werkstatt, nimm bloß die Beine in die Hand und verdrück Dich da

Einweghandschuhe einzeln und Abklebeband nach laufendem Meter auf der Rechnung...

Edit: ..fehlen nur noch anteilige Werkstattmiete und Heizkosten.

Zitat von bjobi

Komische Werkstatt, nimm bloß die Beine in die Hand und verdrück Dich da

Das hatte sich der Blogschreiber auch gedacht ... und der war juristisch bestimmt fitter.
Was draus geworden ist, liest man ja.

Zitat von mantou

Der werksmässige Unterbodenschutz ist nicht haltbar, nach 20 Jahren ist Trockeneis angesagt, das ist wohl so.

Dass es unter dem rissigen UBS fröhlich rostet, ist unbestritten ... Aber Trockeneis macht meiner Erfahrung nach prima und schonend sauber und sprengt auch unterrosteten Lack weg. UBS-Entfernung damit ist eher zäh bis unmöglich, was man auf den Bildern auch gut erkennen kann, in den Ecken und Kanten und auch auf Flächen hängt das UBS überall noch.
Hier in der Nähe ist auch eine Oldtimerbude, die strahlen (Trockeneis 150 EUR/Stunde) mit ziemlich großem Gerät, beim VW UBS nehmen die aber auch Flex und Topfbürste.
Mir gehts hier übrigens nicht ums Recht haben, in einem technischen Forum sollten nur auch die Grenzen von bestimmten Techniken benannt werden, bevor der nächste Geld ausgibt...

Moin. Wieder mal ein spannendes Thema gefunden. Was hast du für das Eis strahlen bezahlt, wenn man fragen darf?
Der Gedanken, ob du bei der richtigen Werkstatt bist ist sicher schon aufgekommen, drücke nur die Daumen. LG

Ich glaube, der liebe Mantou möchte sich nicht mehr melden.....schade

Er hat sicherlich im Moment eine Menge Argumente abzuwägen.

Immerhin scheint es ja so, dass die genannte Firma vernünftige Arbeit leistet ... wenn man sie denn machen läßt ... und nicht allzu preissensibel ist.

Da der TE sich eigentlich mehr über sich selbst als über den Kostenvoranschlag geärgert hat, der fachlichen Einschätzung der Werkstatt offensichtlich mehr vertraut als der Schwarmintelligenz des Forums und an allen Alternativ-Ideen kein sonderliches Interesse gezeigt hat, ist die Werkstatt FÜR IHN womöglich die richtige.
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Gut, er hat auch unseren geliebten T4 pauschal "verunglimpft" ... das konnte man natürlich nicht so stehen lassen

Zitat von mantou

Ich kann mir aber sehr wohl vorstellen, dass es in 1997 bessere Rostschutzvorkehrungen gegeben hat, die VW aber nicht verwendet hat.

Die hat keiner verwendet! Such mal einen MB Vito aus 1997

Das heisst du wirst das Auto jetzt verkaufen?

Grüße

Zitat von mantou

Immerhin, bin ich nicht mehr so erschrocken wie anfänglich, da offenbar die meisten T4 die 15-20 Jahre alt sind, so aussehen.

Na ja, die Streuungen sind da schon gewaltig ... aber richtig ist schon, dass das Schadenbild an Deinem Bus kein Ausreißer ist.

Zitat von OCTOBUS

um die wirklich zu halten muss da aber aller erste Sahne gearbeitet werden!
Da darf man dann natürlich auch Sahne Preise haben....
(ich lasse jetzt mal das mit den Originalteilen und den 20K als gesammte Summe unkommentiert....)

wenn man bedenkt, wieviele hier nach 1-2 Jahren nach der Rostbehandlung bei einem ''Profi'' wieder Probleme haben.

ansonsten, wie bereits gesagt wurde....
die Rostschäden sind für einen T4,bei dem nie was gemacht wurde und der im Winter lief soweit ganz normal.
Der war garantiert auch schon 2016 durch...mit nem Schraubendreher und nem ''geschulten'' Auge hätte man das auch damals gesehen.
Aber hilft ja jetzt auch nicht mehr....

ich bin gespannt wie du weiter machst.

wenns meiner wäre und ich selbst nicht machen könnte:
1) für 1/4 des Preises nach Polen
2) Mike Sanders Fett ohne Ende
3) Nur noch im Sommer fahren

- für die gespaarten 10K-14K in Urlaub und mit dem Bus Spaß haben

Bin gespannt wie du weiter machst.

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Da wäre sogar noch ein Winterauto drin vom Geld her.

Wenn du wirklich was sinnvolles günstiges willst um den Nutzwert des Calis zu erhalten:
Kauf einen möglichst gut erhaltenen Caravelle, Multivan oder Transporter mit Fenstern Klima.
Lackieren lassen in Wunschfarbe und anschließend konservieren.

Das ist sinnvoller und als die Restauration der vorhandenen Karosse. Und noch gibt es nahezu Rostfreie Busse.
Zerlegen, reinigen, lackieren und wieder zusammen bauen muss so oder so gemacht werden. Aber die ganze Arbeit für Auto das man noch zu tausenden in besseren Zustand bekommt würde ich mir sparen oder eben in eine lohnende Basis investieren.

Dazu kommt ja auch: Die Schweißstelle ist die kleine Schwester der Roststelle.

Die jetzige Karosse ist einfach Tot tot tot.
Man könnte sie wiederbeleben, aber wie gut das gelingt hängt am Ende leider tatsächlich auch vom Budget ab.
Es gibt auch viel schlimmer verrostete Busse die nach erfolgreicher Restauration wieder auf der Straße sind. Aber ob das so sinnvoll ist?

Das macht natürlich auch nur Sinn wenn du den noch sehr lange behalten möchtest.
Zum Verkauf ist ein Wechsel der Karosse gar nicht anzuraten. Damit geht der Originalzustand und der Oldtimerwert drastisch runter.

Die 5000 Euro netto schweißen inkl Lackierung könnte ich auch anbieten aber ich würde keine Garantie auf erneute Rostbildung geben. Dafür musst du tatsächlich alles zerlegen und strahlen. Dann gibt es eine Chance.

hi
schöne bilder
aber ich seh da nix ungewöhnliches