In HH bei AU mit AXG durchgefallen - nochmal versuchen oder gleich Förderbeginn neu einstellen lassen??

Meiner Meinung nach haben die den falschen Grenzwert für die Trübung angesetzt. Der liegt für die TDI eigentlich bei 2,0 mit einer Bandbreite von 0,5 (jeweils [1/m]).
Damit hättest du sofort bestanden!!

Konfrontiere den Prüfer mal damit, woher er den Grenzwert hat. Du hast ja einen EURO 3 (vermute ich jetzt mal).

Gruß Rainer

edit: Mein ACV hat bei der letzten AU ohne jegliche Vorbehandlung 1,3 [1/m] gebracht, damit war nach ein Mal Gas geben der Spuk wieder vorbei. Wird auch nie oberhalb von 3000/min bewegt und (leider) viel Kurz- bis Ultrakurzstrecke.

kann....Ja....mache beides...erst Förderbeginn überprüfen und einstellen

Danach nochmals ordendlich freiblasen
und dann zur Dekra

Zitat von MABBOC

aber meine Recherche hat ergeben dass seit einiger Zeit für die AU der Plakettenwert vom Schlossträger gilt

Was die dann wohl machen wenn keine Plakette klebt?

Zitat von MABBOC

Hatte ich auch erst gedacht aber meine Recherche hat ergeben dass seit einiger Zeit für die AU der Plakettenwert vom Schlossträger gilt (im Gegensatz zu dem was im T4- Wiki auch steht..AXG = 2.0).
Meine Plakette sagt nun leider 0,9 (siehe Bild)

Hast du dafür eine Quelle?? Das würde ja bedeuten, dass für im Verkehr befindliche Fahrzeuge "plötzlich" andere Regeln gelten, als bei deren Zulassung?!? Da möchte ich mal wissen, welches Fahrzeug das überhaupt erfüllen kann, ohne Nachrüstung!? Wie soll das gehen, dass plötzlich ein Grenzwert weniger als die Hälfte des ursprünglichen Wertes erfüllt werden kann?

Ich wusste gar nicht, dass der Trübungswert auf der Plakette im Motorraum steht... Mach doch mal die Plakette ab, die hat ja keinerlei "Bedeutung", welchen Grenzwert würde der Prüfer dann wohl nehmen...??

Gruß Rainer

Hallo,
hast du die Möglichkeit den Förderbeginn mal über OBD auszulesen? Dann kannst du uns mal mitteilen, wie die Werte sind.
Ein verstellter Förderbeginn macht sich eigentlich über ein schlechtes Startverhalten bemerkbar (so war es auch bei mir). Den FB dynamisch einzustellen ist eigentlich keine große Arbeit, daher sollten sich die Kosten in Grenzen halten (geschätzt unter 200€)
Grüße,
Flo von JF2301

Meine Werkstatt nimmt immer den vom AU Gerät vorgegebenen Trübungswert und ignoriert den Plakettenwert, eine AU würde sonst ein vielfaches an Zeit verschlingen, ich würde mir auch eine solche suchen

Der erhöhte Trübungswert kann viele Ursachen haben, vom Luftfilter bis zu "fertigen" Einspritzdüsen

Das mit dem Plakettenwert ist eindeutig, nochmal such dir eine Werkstatt welche die AU perAU Unterlagen durchführt

Zitat von MABBOC

Soll-Wert laut Schloss-Träger Plakette 0.9

Auf der AXL-Plakette an meinem Auto steht 0,5

Das kann doch nicht deren ernst sein, dass spontan von dem bisherigen Prüfgrenzwert 2,5 (für Fahrzeuge mit EZ vor 1.10.06) auf diesen erheblich niedrigeren Wert geprüft wird.
Das ist doch wieder so ein Trick der Automobilindustrie und/oder des Gesetzgebers um die alten Autos von der Straße zu holen.

Wer hat denn eigentlich diese Änderung/Anpassung beschlossen?
Das konnte ich bisher nirgends erlesen.

Ach ja ... man beachte: Die Regelung gilt bereits seit 2012, wie von der schwäbischen Kfz-Innung ja am 02.07.2012 veröffentlich wurde.

Ich habe gerade mal nachgesehen: Auf dem Schild meines AUF steht da unten auch 0,9.
Bin mir aber zu 100% sicher, daß da bisher bei keiner AU drauf geschaut wurde...

Fahr einfach in eine Werkstatt Deines Vertrauens u lass die AU dort machen....

.

Die letzen Updates der AU-Geräte in Deutschland war zum Jahrensanfang mit der Neuregelung das bei allen Fahrzeugen wieder eine Endrohrmessung durchzuführen ist.Wenn ich diesen Updates nichts hinterlegt ist und trotz EIngabe HSN/TSN und EZ ein anderer Wert wie der Plakettenwert als Grenzwert erscheint würde ich immer diesen als richtig werten, schließlich ist nicht bei jedem Fahrzeug mehr eine solche Plakette dran und es war auch genug Zeit Updates zu schreiben

Andere Werkstatt mit klaren Bildern suchen

... das mit dem Schild kenne ich gar nicht, AU Daten kommen beim TÜV Nord nach Eingabe des FZ und Motorkennbuchstaben aus dem Computer !!!

Da wird nix von Hand eingetragen

Hier eine AU vor 14 Tagen gemacht.

AXL: überholter Motor 300 km gelaufen, überholte Düsen, Pumpe 200tkm, neuer Lader + DPF + Abgasanlage komplett

MSG gechipt auf ca 130 PS und Abregeldrehzahl 250 u/min hochgenommen. Für die ASU den Anschlag vom Gaspedal erhöht, damit die vorgegebenen Abregeldrehzahl stimmt

Vorgabe Trübung 2,0 Meßwehrt 0,62, nach dem 1. Gasstoß bestanden

Ich würde wo anders eine ASU machen lassen.

MfG der Kay

Du musst und solltest auch nicht zur Dekra fahren, sondern in eine Werkstatt, denn die Dekra führt die AU auch anhand des Plakettenwertes durch, also in eine Werkstatt gehen

Und den Tüv interessiert nicht wo das stattgefunden hat, die sehen den Schrieb, und erteilen die HU Plakette

Du brauchst keine Werkstatt des Vertrauens, sondern einfach eine AU berechtigte Werkstatt welche ein AU anhand der Systemunterlagen durchführt...

Fahr aufs Land, ich bekomme eine AU immer am selben Tag wenn ich nachfrage, maximal 2-3 Stunden Wartezeit

Hej,
ich hab gerade mal in den Prüfunterlagen der Vorbesitzer unseres "Neuen" (2002 AXG) nachgesehen.

2014: AU in einer Werkstatt - Trübungswert IST 0,64 | max. Trübungswert 2.5
2018: AU beim TÜV Nord - Trübungswert IST 0,92 | max. Trübungswert 2.0