Ich Krieg die Krise.....es Klappert und Klappert die Hinterachse

Hi,

Mir ist neu das die Eibach-Federn derartige Probleme verursachen. Ich hab sie in Kombination mit Koni rot verbaut. Unten sind lediglich das Hütchen und oben bloß die von Eibach mitgelieferten Gummischeiben verbaut. Kein Klappern oder verrutschen der Federn, wenn ich die Achse komplett aushebe.

Aus zuverlässiger Quelle weiß ich, dass allstarlpg seit etwa einem Jahr ebenfalls Eibach-Federn fährt, nachdem er mit einem anderen Hersteller Probleme hatte und hilfsweise Caravelle-Standardfedern fuhr.

Grüße und DAnk

Jo stimmt, Aber auf keinen Fall sollten die Federn im normalen Zustand die Windungen Mittig zusammen liegen wie soll da was federn

Wäre vielleicht erst einmal zu klären, was der TE unter "klappern" versteht ... lose Federn klappern, komprimierte Federn wummern.

Eine Feder die grade an dem Punkt zwischen Frei und Aufeinanderliegend ist Klappert...

Dann wickel er einen Lappen in die Feder und versuch er es ... ist ja nun nicht so mega aufwändig.

Federdurchmesser messen, Baumarkt, Passenden Schlauch kaufen und den dann drüberschieben, zur not aufschneiden, dann gehts auch in eingebautem Zustand

Guten Morgen,

Der Vorbesitzer von meinem Bus hatte ein ähnliches Problem H&R Feder.

Aber nur wenn er ohne Beladung war....

Bei der Besichtigung auf der Bühne hab ich nicht schlecht geschaut.

Er hat die Federn mit Gartenschlauch und Kabelbindern um wickelt und er sagte das Klapper war weg.

Mfg Sebastian

Also den Schlauch mit Kabelbindern Fest gemacht

Meine H+R Tieferlegungsfedern damals haben öfter gequietscht. Die habe ich dann immer mit Fluid Film eingesprüht das hat je nach Regenfahrt mal länger und mal kürzer gehalten.

Aber eine zu dünne Schraube ist ja mal was, wo man drauf kommen muss. *kopfschüttel*

Ich habe heute festgestellt, dass mein Enschalldämpfer gegen den Querträfger stoßen könnte,dasind weniger als 5 mm Luft. Ich hab jetzt mal alle Gummiaufhängen in Gegenrichtung verschoben, mal hören...

Es war recht ruhig geworden, allerdings hat der TÜV den Bus gerade gründlichst mit der Rüttelplatte gequält - ohne erwähnenswertes Ergebnis - auf der Rückfahrt klackerte es hinten UND vorne bei jeder Unebenheit. Scheint also irgendwo aus dem Fahrwerk zu kommen.

Grüße Simon

Ich saß jetzt Mal hinten drin und es klingt wie eine Kiste mit Steinkugeln, die aneinander schlagen. Bei signifikanter Beladung ist es weg.

Es sind nicht die Ersatz-Radschrauben und es sind nicht die Umlenkungen der ungenutzten Gurte.

Handbremsseil und Stangen korrekt gespannt?

TÜV hat nicht gemeckert. Warum ändert sich die Handbremse bei Beladung? Aber ich guck mal.

Ersatzhalter, nicht die Schraubenseite sondern die Splintseite. Nach geraumer Zeit, klappert sich ein Durchgang vom ersten Loch zum zweiten Loch.

Wenn es sich um den Syncro handelt dann bitte meinen Post ignorieren (da Diff anstelle Ersatzradhalter).

Moin, weil da jmd ein Vorderrad verloren hat - ich saß hinten und das klappern kam immer noch von hinten und es war deutlicher hörbar als vorne. Das heißt, das Klappern kommt definitiv nicht von der Vorderachse?

Grüße Simon

Update:

Vorne sind alle 4 Traggelenke i.O., beim hebeln mit den Montiereisen bewegt sich nix. Alle Gummibuchsen an Stabi und Stoßdämpfer sind rissig, aber zentriert und spielfrei. Der Benzinfilter war locker, aber ob das so laut ist? Und die Blechwanne hab ich etwas verbogen, das Blech sollte aber nicht so dumpf klappern. Beim Wackeln am Rad rührt sich nix.

Hinten kein Rost an den Federaufnahmen, die Stoßdämpferschrauben waren vor kurzem noch unauffällig. Stoßdämpfer rühren sich nicht. Ersatzradhalter ist fest. Handbremsgestänge unauffällig.

Auffällig ist, dass der Auspuff wohl zu kurz ist, ich hab jetzt ein Stück Gummi zwischen Halter und dem großen Querträger gebastelt (da sind nur 5 mm Luft).

Das Werkzeug hat die Seiten gewechselt.

Mal hören, was es bringt...

Hat alles nix gebracht. Kann es sein, dass fast faustgroße Steine ihren Weg in die Schwingen oder Querträger gefunden haben? In den Längsträgern ist nix drin.

Die hintere Heizung könnte noch locker sein. Das Klappern scheint mit weichen Hinterrädern weniger zu sein, als mit harten.