Benziner geht nach paar Minuten aus.

Mein 2,5 l Benzin (ACU), 82 KW/ 110 PS, Bj. ´95, Automatik, Gas

geht nach ein paar Minuten immer aus. Egal ob nach Kalt- oder Warmstart. Gas- oder Benzinbetrieb.

Die Drehzahl fällt im Leerlauf nach ca. 5 Minuten plötzlich ab, bis der Motor aus geht. Über ca 1500 U/min bleibt der Motor an, läuft aber deutlich unrund und nimmt Gas sehr schlecht an. Höchstgeschwindigkeit dann ca. 80 Km/h.

Nach wenigen weiteren Minuten Fahrt (also über 1500 U/min) läuft plötzlich wieder alles normal.

Motor kann nach Absterben wieder sofort gut gestartet werden und läuft dann auch gut weiter, bis der Fehler nach ein paar Minuten wieder auftritt.

Beim warmlaufen im Stand (auch mit Gas geben) tritt der Fehler nie auf, was die Fehlersuche stark erschwert. Der Fehler tritt bei ca. 90% aller Starts auf, also nicht immer.

Beim Schaltwagen wäre der Fehler ja nicht so schlimm. Beim Automatik kann aber leider die Drehzahl während langsamer Fahrt nicht erhöht gehalten werden.

Kaltlaufregler (Zigarre) und Zündspule sind gewechselt. Kabelstecker der Sensoren gereinigt. Sichtprüfung Schläuche und Kabel durchgeführt. Das fehlertypische Relais sieht gut aus.

Wo kann ich bei diesem komischen Fehler weiter auf die Suche gehen ?

Als nächstes würde ich den Nockenwellensensor im Zündverteiler wechseln. Glaube aber nicht recht daran, da beim warmlaufen im Stand kein Fehler auftritt. Dann gibt es ja noch diese Unterdruckschläuche . . . . . gibt es da noch Sensoren o.ä. ?

Bertram: Der Kat ist neu.

Robert: Fehlerspeicher konnte meine freie Werkstatt mit VW- Meister und mit zwei OBD- Geräten leider nicht lesen. Der Meister empfahl Zündspule wechseln. War es aber nicht.

Bluestar: Der Hallgeber ist dann wohl der Nockenwellensensor im Zündverteiler, den ich mir als nächstes vornehmen würde. Glaube aber nicht so recht daran, genau so wenig wie schon an die Zündspule.

BP: Mehrere Kleinigkeiten würden mich auch nicht wundern. Höre auch immer wieder von Masseproblemen. Die ganzen Masseanschlüssen, z.B. auch an der Zündspule, sehen wirklich nicht gut aus und da werde ich auch noch drann gehen.

@ Bertram: Steuergerät war noch nicht ausgebaut. Wegen möglicher Verschmutzung (auch Unterdrucksensor) werde ich da als nächstes drann gehen.

@ FWB: Habe den Unterdruckschlauch Richtung Steuergerät schon mit erschrecken gesehen. Nehme ich mir vor. Danke für´s Bild des Sensors. Ansonsten gehe ich die Tage auf Suche wer das Steuergerät auslesen kann. Mein OBD II Tester geht auch nicht. Na ja, Fahrzeugbaujahr 1995.

@ Tagesschaum: Ja, natürlich super Liste. Geht ja hier darum, vorab schon Mal ein paar Anregungen zu bekommen bei so einem komischen Fehler.

Danke für die Tips. Werde die Tage am Fahrzeug weiter machen (habe ja durchaus Spaß daran) und bei Erfolg berichten.

Fehler vermutlich gelöst.

Fahre in letzter Zeit nur noch wenig mit dem Wagen und daher der etwas längere Abschlußbericht- Zeitraum.

Die letzten 10 bis 15 Fahrten ist kein Fehler mehr aufgetreten.

Letzte Reparaturschritte:

-Nochmal alle Stecker abgezogen und mit Contact Chemie WL gereinigt.

(Alle Steckerkontakte sahen sehr gut aus.) Der hintere/untere Stecker vom Drosselklappenpoti (bei Automatik) ging nicht ab ohne das Poti auszubauen, also nur so weit wie möglich drann herumgewackelt.

-Unterdruckschlauch zum Steuergerät abgezogen und durchgepustet.

(War gut durchgängig und keinerlei Verschmutzung erkennbar.)

-Massekontakte -besonders den an der Zündspule- mit WD 40 von außen ordentlich und mehrfach besprüht. Keine Kabel abgeschraubt oder sonst was. Werde ich also immer Mal wieder machen. (Die ganzen Masseanschlüsse sehen schlecht aus.)

Danke für die hilfreichen Anregungen. Bei solchem/ähnlichen komischen Fehlern scheint also ein verstärkter "Kontakte- Service" zuallererst erforderlich zu sein.