Hallo liebe Forianer,
ich habe folgendes Problem mit der Rückbank:
Nach Rückbau der Schlafstellung, zurückschieben der Bank in Fahrposition sowie
hörbarem Einrasten, kommt es bei starken Bremsvorgängen dazu, das die Bank sich löst und nach vorne rutscht. Woran könnte das liegen ?
Bin für jeden Tip dankbar.
Lese mal mit. Bei mir folgendes;
In Sitzposition schiebt die Bank nicht ganz nach hinten, bis auf 10-15 cm, einige Male ganz nach vorne und da einrasten lassen, dann klappt es meistens bis ganz hinten einrasten lassen. Meine fest zu stellen, dass der Hebel sich lockerer anfühlt. Einrasten neu einstellen?
Dreck in der Schiene?
Einrastmulde abgenutzt?
Feder erlahmt?
Ich kenne den Mechanismus nicht - aber das sind die häufigsten Ursachen wenn eine Stellung in der Schiene nicht einrastet ...
Gruß, Jörg
Danke Jörg,
Schiene als erstes sauber gemacht.
WD 40 eingesprüht
Einrastmulde werde ich überprüfen
Feder erlahmt, wäre möglich, wie komme ich am einfachsten an der Feder, muss ich kontrollieren.
Cor
Ich gehe mal davon aus, dass die Schlafbank im CE ähnlich aufgebaut sind wie im C
Hallo Bulliteufel
Prüfe doch mal ob Deine Bank vertikales Spiel hat.
Evtl. wird die Bank bzw. die Verriegelungsstifte beim Bremsen nach oben "herausgehoben".
Als nächstes prüfen, ob die Stifte a) leichtgängig und b) den ganzen möglichen Weg nach unten gehen.
Hallo cor
Bei meiner Bank gibt es noch eine weitere Einraststellung zwischen der beiden "Endstellungen".
Wenn Du die Bank mehrmals nach vorne gezogen hast und sie dann hinten einrastet ist meine Frage:
Geht die Bank dann weiter nach hinten?
Bitte prüfen, ob die Stifte a) gerade (nicht verbogen) und b) leichtgängig sind.
Wenn sich der Hebel locker anfühlt solltest du die ganze Einrast Vorrichtung überprüfen (auf lockere Schrauben, altes verharztes Fett, verbogene Teile und lahme Feder.
Du kommst da ran wenn die Bank leer ist an der vorderen Seite.
Danke für alle Antworten.
Nussfjord; Ja die Bank kann man dann noch 10-15 cm nach hinten schieben.
Weitere Einrasteinstellung; denke nicht, müsste ich gehört/gemerkt haben.
Einrastvorrichtung; mit Endoskop gesehen, dass Kabel beim Bewegen des Hebels teilweise locker da liegt, ohne Spanning.
Bei der Feder werde ich anfangen, bin da zuversichtlich.
Gr. Cor
Hi, ich hatte dieses Problem noch nicht, aber vllt. hilft neben den vielen Tipps oben auch dies:
die Bowdenzüge hatte ich auch im Verdacht: Sitzbank ganz nach vorne ziehen und rausheben.
Plasteverkleidungen abnehmen und Züge einstellen. Hatte ich auch vor 2 Jahren.
Wenn die Bank schon draußen ist: Schmier-/ Ölfenster für Gleitblock hinten-links reinflexen. . . .
Schliessmechanismus der Bank sauber gemacht, Bowdenzug gestern und heute noch Mal geschmiert, jetzt ok.
Danke für Unterstützung, Cor
Hi, ich hatte dieses Problem noch nicht, aber vllt. hilft neben den vielen Tipps oben auch dies:
Gibt es die Kulissensteine noch als Ersatz?
Hallo Bulliteufel
bist Du weitergekommen?
Ich habe durch etliche "Classic"-Portale geblättert, aber leider gar nichts in dieser Richtung gefunden ...
. . .fetten könnte langfristig zu Problemen führen: da sammelt sich viel Schmutz an.
an die Vorderen, und den hinteren Klotz rechts, kommt man ja gut rann- hinten, linker Klotz liegt im Verborgenen- da hilft ein Montagefenster enorm.
Moin !
Die Sitzbank lässt sich doch ganz einfach herausheben. Danach liegt alles für eine gründliche Reinigung frei.
Moin !
Die Sitzbank lässt sich doch ganz einfach herausheben. Danach liegt alles für eine gründliche Reinigung frei.
moin Holger, ich hab's auch versucht, aber 
habe die Bank nicht rausheben können, es gelang mir nicht, sie ganz in die letzte Aussparung zu schieben. Oder Denkfehler? 
Nach ner halben Stunde hatte ich keinen Bock mehr 
Mein Cali hat da einen Stopper in der Schiene eingebaut, übersehen?
Nö, der war draußen, aber die Bank stoppte genau vor der Aussparung, ich kapiere nicht, wieso. Die oben aufgeführte Anleitung habe ich auch als PDF, schlauer macht mich das aber nicht...
