Querlenkerbuchsen wechseln ? jetzt wird es eine koplette revision .

Sauber.

Achtung bei den Buchsen und Trag- und Führungsgelenken! Ich habe vor 20000km (zwanzigtausend) Trag- und Führungsgelenke gegen Lemförder aus der Bucht getauscht....und am Mittwoch durch den TÜV geflogen wegen ausgeschlagener Gelenke...

Das können somit keine Lemförder gewesen sein?! Haben sich optisch nicht von den Lemfördeteilen vom Teilehändler um die Ecke unterschieden, die ich wegen dem doppelten Preis zu den "Lemförder"-Teilen aus der Bucht zurückgegeben habe....

Viel Erfolg mit der Firma.

Die Traggelenke haben bei mir ca. 20t km gehalten, die Stoßdämpfer 5t (!)...

aber gute Arbeit, hab ich auch schon hinter mir ?

Zitat von husar28

Zitat von crusty78

Ich habe vor 20000km (zwanzigtausend) Trag- und Führungsgelenke gegen Lemförder aus der Bucht getauscht....und am Mittwoch durch den TÜV geflogen wegen ausgeschlagener Gelenke...

ich nehme die vom mey... habe bisher nur gutes von gehöhrt . mit lehm,,,, hatte schon ein mir bekannter werkstatt meister grosse probleme . mfg husar28

Original von VW oder Lemförder oder Meyle HD....

Den Rest kannst du in die Tonne kloppen....

(Bezogen auf T4 Fahrwerksgelenke und Buchsen)

Und kauft die sachen nicht bei eBay.....es sind viele Plagiate unterwegs......

Mit Meyler HD hatte ich auf Arbeit schon genug Ärger.

Mit Schmiernippel

Trag- und Führungsgelenke hab ich grad Febi eingebaut. Passt. Ist mit passendem Werkzeug auch gar keine so große Arbeit gewesen, das nächste Mal mit 27er Langnuss zum Entspannen wirds noch leichter.

Die Meyle HD Dämpfer sind jetzt knapp 10tkm drin. Funktionieren perfekt, kann nicht klagen. Gibt wohl wie überall auch da "Montagsware".

Zitat von JackN

Die Meyle HD Dämpfer sind jetzt knapp 10tkm drin. Funktionieren perfekt, kann nicht klagen. Gibt wohl wie überall auch da "Montagsware".

Klingt so, mein "Meister" schwört auf Lehmförder Meyle und SKF. aber es steht ja zu befürchten dass das alles in China produziert wird. Oder gibts da noch Firmen mit Made in Germany?

Lemförder ist, wenn original, absolut erste Wahl, aber auch entsprechend teuer. Erstausrüster bei VAG und Porsche an vielen Stellen.
Hab persönlich bei meinen Volvos sehr gute Erfahrungen mit Mapco gemacht (Koppelstangen hielten wg. Tieferlegung eh nur 20tkm, egal welche marke, da konnte man auch die Billigsten nehmen - hielten sogar länger), und die Buchsen beim Mazda sind von MOOG (auch mit Schmiernippel) - halten jetzt auch über 20tkm ohne Auffälligkeiten.

SKF ist bei Kugellagern neben FAG dann wieder prima. Meine Erstausrüster für die Radlager ist FAG beim T4 gewesen, bin da aber nicht 100% sicher.

Originalware vom Hersteller meide ich hingegen. Beim Porsche sind z.B. die Domlager 1zu1 Lemförder-Teile, nur ist bei denen von Lemförder die Porsche-Typnummer rausgeschliffen und die Lackierung in silber statt schwarz. Ansonsten sind sie absolut identisch, bis hin zu den Ecken in der Schrift, die durch das Schlagwerkzeug verursacht werden mit dem sie eingehämmert wurden.
Lemförder kostet da aber 1/4 von dem was Porsche aufruft.

Ist bei VW oft nicht anders.

Gott sei Dank hab ich kein Porsche