ACV MJ98 Wasseraustritt an der Wasserpumpe

Hallo Miteinander

Nachdem ich mich die letzten Jahre ohne das Forum helfen konnte, weiß ich bei dieser Sache nicht mehr weiter.

Gestern kurz nach dem Starten blinkt die Warnleuchte "Wassermangel" (oder wie auch immer die heißt).

Da ich nicht gleich anhalten konnte fuhr ich 5 bis 10 km weiter. An der nächsten Tanke wollte ich dann Wasser

nachfüllen.

Dann der erste Schreck. Das Wasser fließt schneller unten wieder raus als ich es oben reinkippen kann. Mist

Noch die letzten 500m nach Hause gefahren und gleich die Motorschutzwanne abgeschraubt.

Dann der zweite Schreck. Das Wasser tritt rechts (Fahrtrichtung) aus dem "Zahnriemenkasten" heraus.

Nach dem entfernen der Zahnriemenabdekung konnte man nicht viel mehr sehen. Irgendwo im Bereich hinter

der Zahnriebemabdekung im unteren Bereich kommt Wasser heraus. Eventuell noch was weiter hinten Richtung

Schwingungsdämpfer.

Dann der dritte Schock. Ich wackelte am Rad der Wasserpumpe. Dieses ist deutlich lose.

Lässt sich min. 5mm nach außen/innen ziehen/drücken (Richtung der Achse).

Man kann es seitlich fasst so weit drücken, dass Man den Zahnriemen mit einer Hand abmachen könnte (natürlich nicht getestet)

Ich könnte die Achse der Pumpe vermutlich so weit drücken, dass ich die Zähne des Riemens über die Zähne der Pumpe drüberheben könnte.

Noch zu erwähnen wäre, das der Motor sich deutlich anders angehört hat. das hat man allerdings nicht im Innenraum gehört.

Jetzt die Preisfragen:

- Was ist defekt (ok, das ist vermutlich klar)

- Mögliche Folgeschäden? (Da der Motor bis zur letzten Sekunde tadellos gelaufen ist, abgesehen dem Geräusch, hege ich die Hoffnung, dass der Zahnriemen noch nicht übergesprungen war.)

Mein Motor ist auf der Todesliste. Soweit ich das bisher gesehen habe, ist die Wasserpumpe allerdings schon gewechselt worden.

Muss mir das nachher noch mal anschauen.

Gruß und vielen Dank euch schon mal

Oliver

Hi

Mal paar Erfahrungen / Erkenntnisse.

Heute morgen den Gegenhalter für die Riemenscheibe der Servopumpe gebaut. (Den hier).

Voraussetzung: Blech 3-5mm, (großen) Schraubstock zum biegen, Bohrer, Flex Feile rund und flach, Schweißgerät.

Kein Hexenwerk. Die Schrauben waren ein größeres Problem. Die Waren extrem fest (Innensechskant).

Weitaus mehr Respekt hatte ich von der Zentralschraube des Schwingungsdämpfer.

Dann die (naja tolle) Überraschung. Ich wollte an der Zentralschraube den Motor nur um paar wenige Grad drehen.

Dabei ging die Zentralschraube auf. Das ganze mit einem kleinen Schraubenschlüssel. Da hat es der Vorgänger es mit dem

Anzugsmoment nicht so genau genommen. Habe die Schraube erst mal so (leicht angezogen) so belassen.

Nun habe ich gute Sicht aus das Problem. Das Wasser kommt aus der Welle der Wasserpumpe.

Diese Welle / das Zahnrad wackelt auch extrem.

Noch mal die Frage von Oben. Hat jemand eine Idee, was neben der Wasserpumpe noch kaputt gegangen sein könnte?

Worst Case muss ich davon ausgeben, dass ich 10-15km ohne Kühlflüssigkeit gefahren bin. Zu beginn war der Motor kalt.

Ich bin mit sehr kleiner Motorleistung gefahren. 80-90km/h immer flach. Nur eine Steigung von ca 500m am Ende.

Noch eine Idee Was defekt sein könnte?

Gruß und bleibt gesund.

Oliver

Hallo und vielen Dank

Das es nur Mutmaßungen sind ist mir schon klar. Aber besser als mein Laiengerate.

Habe noch mal nachgedacht. Die Strecke die ich gefahren bin, fahre ich jeden Tag.

Kanne recht genau die Kühlmitteltemperatur in Abhängigkeit zur Strecke / Außentemperatur.

Zu beginn bei der Fahrt war die Temperatur noch wie immer. Ich vermute (naja hoffe) dass zu Beginn

der Fahrt noch etwas Wasser vorhanden war. Erst später viel die Temperatur.

Fragt sich nur, wie ich nun weiter vorgehen sollte. Der ZR wäre genau jetzt fällig.

ZR selber machen traue ich mir nicht wirklich zu. Ölpumpendichtung müsste gemacht werden.......

Allerdings fällt es mir aber auch nicht leicht, jetzt viel Geld für ZR Wechsel auszugeben und nachher

ist trotzdem was defekt.

Was haltet ihr davon: Pumpe wechseln mit Markierungen auf dem Riemen / den Zahnrädern.

Glaube das würde ich hinbekommen. Wenn der Motor danach noch läuft geht der in die

Werkstatt zum professionellen Wechsel.

Gruß Oliver

Hallo Zusammen

Ja ich weiß, ich war schon länger nicht mehr hier. Was beideutet dieses +1 ??

Jetzt wo ich weiß was dran ist, werde ich ihn sicher nicht mehr anlassen. Das ist klar.

Und wenn ich es reparieren lasse, geht er in eine Werkstadt.

Mag nur vorher mal schauen, ob es sich überhaupt noch lohnt.

Habe heute mal den Schwingungsdämpfer abgeschraubt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Stelle,

wo der Schwingungsdämpfer auf der Nockenwelle EDIT Kurbelwelle aufliegt alles andere als plan ist.

Leichter Rost und Unebenheiten im bereich von zwei drei Zehntel vermute ich mal.

So wie ich die Wiki verstehe, ist das die Stelle, wo die Diamantscheibe eingesetzt wird.

Haltet ihr das für ein Problem? Was kommt da auf mich zu?

Gruß und bleibt gesund

Oliver

Natürlich Kurbelwelle. Habe es oben korrigiert. Neue Alte? Werde mal in der Wiki schauen und dann berichten.

Sie sieht aber, abgesehen von der Auflagefläche noch recht gut aus.

Hab eigentlich der besseren Hälfte versprochen nicht wieder am Bus zu Schrauben

Aber ja. Gute Idee. Nach dem Frühstück mache ich mal Bilder

So

Das Frühstück war etwas länger.

Der Schwingungsdämpfer ist von 1998. Daher wohl noch der originale. Vom Gummi her sieht der noch recht gut aus.

Ich hänge mal zwei Bilder dran. Eines von dem Kurbelwellenstumpf und eines vom Schwingungsdämpfer/Gegenstück.

Warum das auf dem Schwingungsdämpfer Bild so blau ist weiß ich nicht. Ist in Wirklichkeit nicht blau.

Bin mal gespannt was ihr dazu sagt.

Kurbelwelle_stumpf.jpgSchwingungsdämpfer.jpg