Moin, das Zeitungsdekor kann gut dran bleiben, hat was von Woodystyle aber das 2020 Variante ;P
Eigentlich müsste man das doch hinbekommen dass das nicht immer wieder durchkommt?
Neue Bleche einschweissen?
An meinem gibts jetzt auch die Radikalkur, nachdem vorher offenbar viel mit Spachtelmasse und gutem Willen gearbeitet wurde wird jetzt Blech getauscht.
Interessanterweise war alles noch nach 400tkm original - überall die Original-Dichtmasse, Schaumstoff in den Schwellern usw...
Das erklärt dann abera auch warum die Falze durch sind.
Meinen habe ich im April 2010 gemacht,
Radläufe und was sonst noch hier und da zu sehen war.
Bis heute ist an diesen Stellen nichts mehr
durchgekommen.
Ich hab das auch schon hinter mir. Und ich bilde mir ein, mit den getroffenen Maßnahmen, das es so langsam weitergeht, dass es wirklcih noch nicht wieder ernsthaft gammelt. Hab keine Lust, das jedes Jahr zu machen, daher hab ich etwas mehr als Owatrol und bissel Lack genommen. Wird natürlich zweimal im Jahr beim Räderwechsel intensiv kontrolliert, seit 3 Jahren ist jetzt Ruhe...
Vielleicht mal die Schweller mit FluidFilm fluten und nach 3 Monaten hohlraumversiegeln?
Was soll denn noch mehr in die Schweller, wenn FF drin ist? Das reicht doch, da kann sichs ja nicht abwaschen...
Mehr Schichtdicke = Mehr Schutz 
Vielen fehlt das Verständnis
von Rost weswegen der schon oft nach 3 - 6 Monaten
wieder blüht, selten hält es mal 1 Jahr.
Oder das Verständnis ist genau da und man weiß, wie lange man die Reparatur noch hinauszögern kann. Mein Scheibenrahmen rostet z.B. seit Kauf. Aber der kleine Klecks MS sorgt dafür, dass sich der Zustand kaum ändert. Wenn die Scheibe hin ist gibt es das große Programm.
Gruß
Mehr Schichtdicke = Mehr Schutz
Ja, grundsätzlich schon. Aber von FF gibt es mehrere Produkte mit unterschiedlichen Konsistenzen. Da braucht es bei der richtigen Wahl kein zweites Produkt.
Mehr Schichtdicke = Mehr Schutz
Ja, grundsätzlich schon. Aber von FF gibt es mehrere Produkte mit unterschiedlichen Konsistenzen. Da braucht es bei der richtigen Wahl kein zweites Produkt.
Es braucht eigentlich fast immer zwei Produkte, auch wenn die von einem Hersteller stammen können. Denn eine hohe Viskosität verhindert das Kriechen des Fetts in enge Zwischenräume, daher würde ich immer mit zwei Produkten/ zwei verschiedenen Viskositäten arbeiten.
Z.B.
- FluidFilm mit niedriger Viskosität (Liquid A/NAS), dass innerhalb weniger Wochen bis in den letzten Winkel eines engen Zwischenraumes gekrochen ist.
- Anschließend FluidFilm mit hoher Viskosität oder halt MikeSanders als dicke Schlussschicht drüberlegen.
Genau so habe ich es gemeint! Wenn an den Fälzen der Rost immer wieder aufblüht, innen mit FluidFilm fluten, so daß es bis in die Spalten der Fälze hinein kriecht, dann PermaFilm oder Hohlraumwachs drüber. Beim KSD kann man sehr gut nachlesen, wie es funktioniert.
tach ock
Ja war diese Woche auch fleisig 
. 3 Löcher zu gemacht ,ein Kugelkopf gewechselt , Stoßdämfer vorne ,und die olle Scheibe 
das echt schitt Arbeit . Morgen noch Bremsescheiben und Beläge hinten und dann kann er zum TÜV.
gruß schmuddel
Ist ja alles richtig. Aber wenn ausreichend kriechfähiges Zeug im Schweller ist, dann ist auch ohne zweites Produkt die Sicherheit relativ hoch, da es sich immer wieder neu verteilen kann im Zweifelsfall. Ausserdem kann es in dem geschlossenen Raum nicht abrasiv entfernt werden, da kommt weder Dreck noch Spritzwasser oder solches als Gemisch hin. Zumindest sollte man mit dem zweiten Produkt warten, bis man 100% sicher ist, dass die Kriecherei des ersten Produkts ausreichend Erfolg hatte. Das kann man ja mit Schwanenhalskamera etc prüfen. Die Schichtdicke ist das Eine, entscheidend ist in erster Linie aber die geschlossene Oberfläche und damit die definitive Trennschicht zwischen Metall und Luft.
An frei zugänglichen Stellen sieht das natürlich völlig anders aus. Da hilft nur ein relativ festes zweites Produkt, die Abwaschung zu verhindern oder zuminest zu bremsen.
