mal mit einer Taschenlampe seitlich an den Behälter leuchten, dann kann man den Flüssigkeitsstand sicher ablesen. Kein Grund zur Panik....!
Ist das Grund zur Sorge?
Ja, bitte absaugen.
Irgendwo im Forum stehen auch die möglichen Probleme bei Überfüllung.
Erstmal richtig ablesen, vorher ist alles Spekulation. Mit einer Taschenlampe kannst du den Flüssigkeitsstand erkennen.
Erstmal richtig ablesen, vorher ist alles Spekulation. Mit einer Taschenlampe kannst du den Flüssigkeitsstand erkennen.
Leider nicht, was mich darauf schließen lässt dass es wirklich Randvoll ist. Oder fast leer, aber würde man das nicht an der Bremsleistung merken?
Auf dem Bild siehts wie randvoll aus, sind nach dem Flüssigkeitstausch noch Bremsbeläge getauscht worden?
Taschenlampe, wenn zu viel enthalten ist einfach absaugen (kleine Spritze o.ä.), in kurzen Intervallen zunächst kontrollieren, entspannt bleiben 
....na dann ab in die Apotheke und Injektionsspritze kaufen. Absaugen, ablesen und gut ist's. Mit der Bremsflüssigkeit nicht "rumsauen"!!
Absaugen, fertig.
Zu viel Flüssigkeit kann dafür sorgen, dass beim aufschrauben vom Deckel ein Überdruck entsteht (je kleiner die Luftblase ist desto höher wird der Druck)
Der Behälter muss nahezu drucklos sein, sonst ist das System beim lösen der Bremse nicht drucklos. Folglich kann es passieren, dass die Bremsen nicht ganz lösen und warm werden, höherer Spritverbrauch, Verschleiß etc.
An den Motorrädern montier ich die Dichtung (Membran) immer so, dass eher ein leichter Unterdruck entsteht.
Sind deine Bremsbeläge gewechselt worden?
Wenn die Bremskolben zurückgedrückt werden steigt natürlich der Flüssigkeitsstand im Behälter, mit zunehmendem Bremsenverschleiß sinkt er wieder.
Gefährlich ist eher ein zu niedriger Stand, dann kann der Hauptbremszylinder Luft saugen und das Pedal ist am Bodenblech ohne Bremswirkung.
Dafür hat der Bus (zumindest die neueren) aber einen Sensor der meldet, wenn zu wenig Flüssigkeit im Behälter ist, lange bevor es kritisch wird.
... ist der Deckel für die Bremsflüssigkeit beim T4 nicht sowieso "drucklos"? Bei meinem fehlt eine Dichtung im Deckel und durch das Gewinde geht ein senkrechter Schlitz (gibt hier im Forum auch bereits Bilder davon).
Aber prinzipiell ist es korrekt, dass ein zu hoher Stand zu Problemen an den Bremsen sorgen kann, bevorzugt hinten.
... ist der Deckel für die Bremsflüssigkeit beim T4 nicht sowieso "drucklos"? Bei meinem fehlt eine Dichtung im Deckel und durch das Gewinde geht ein senkrechter Schlitz
Die "Dichtung" ist ein Faltenbalg, der die Veränderung de Flüssigkeitsspiegels mitmacht ... die Kerbe belüftet nur den Raum oberhalb des Faltenbalges, nach unten, zum Behälter hin, dichtet er ab.
Durch dies Konstruktion kann der Druck im Behälter bei veränderlichem Flüssigkeitsstand ausgeglichen werden, ohne das Luftfeuchtigkeit in den Behälterraum dringen kann.
Wenn man zuviel Flüssigkeit auffüllt oder den Entlüftungsschlitz zuquetscht, weil man den Decken zu stramm drauf dreht. bildet sich bei ansteigendem Flüssigkeitsstand ein Luftdruckpolster, welches das Zurückströmen der Bremsflüssigkeit behindert.
Hm... hast du mal ein Bild davon? Mein Deckel ist einfach nur EIN Plastikteil, gelb, mit Kerbe. Da ist kein Faltenbalg oder Gummidichtung oder sonstiges zweites Teil. Oder ist der Faltenbalg Teil des Behälters? Da kann ich mich auch nicht dran erinnern, bei meinem hängt da nur ein Grobsieb in der Einfüllöffnung...
Mir kam diese Konstruktion aber schon immer seltsam vor, weil bei mir auch immer ein ganz klein wenig Bremsflü am Deckel raussifft...
Gruß Rainer
P.S. Habe das Bild von meinem Deckel gefunden:
Links vom T4 mit Kerbe und sonst nichts, rechts ohne Kerbe mit Dichtung von einem Polo:
Ich habe bei mir einen Befüllnippel eingebaut, deshalb hbe ich das nicht mehr.
Beim Käfer oder T2 gab es das auch schon.
