Carthago, Schaudt: Bordbatterie wird während der Fahrt scheinbar nicht geladen

Hallo!

Vorab kurz etwas zur "Hardware":

32.2, EZ 1996, Schaudt EZ 90 (LX?, steht zumindest mit Edding oben auf der EZ)), keine zusätzlichen Sicherungen im Motorraum oder neben der EZ, beide Batterien ca. 6 Mon. alt (Bordbatterie ist eine Starter/ Säure)

Ich musste in der letzten Zeit den folgenden Umstand feststellen:

Die Ladeanzeige für die Bordbatterie ist eigentlich direkt nach dem Einbau von grün auf gelb -also 1/2 voll gesprungen. Auch nach einem längeren Campingplatzaufenthalt mit Landstrom wurde nur kurz "grün" angezeigt. Für die Starterbatterie wurde immer "voll" gemeldet, was sich allerdings am letzten WE bei einem kleinen Ausflug geändert hat, nun auch auf halb voll -trotz ca. 150km gefahrener Strecke.

Ich habe folgendes gemessen:

Motor aus: Starterbatterie: 12.8V, Bordbatterie: 11,80V

Motor an: Starter: 13,8V, Bord: 11,80V

Bordbatterie mit Landstrom: 12,8V

Wenn ich die Bordbatterie abklemme und den Motor anwerfe, geht das Wohnraumlicht nicht -bei Drücken des Notschalters an der EZ schon.

Danach habe ich am D+ Kabel (gem. Schaltplan PIN 4, bei mir gelbes Kabel) am Stecker der EZ bei laufendem Motor gemessen: 14,3V

Grundsätzlich scheint ja somit Strom an der EZ anzukommen. Bedeutet das, dass der Fehler in der Box/ am Trennrelais liegt?

Die Verbraucher laufen alle ohne Probleme.

Hat der sinkende Ladezustand der Starterbatterie etwas damit zu tun? In der Anleitung steht, dass bei geringer Spannung der Bordbatterie kurzfristig auf die Starterbatterie zugeriffen werden kann.

Meine Elektrokenntnisse sind sehr beschränkt, deshalb würde ich gerne Eure Meinung hören, bevor ich etwas auseinanderschraube! :o)

Gruß und vielen Dank!

Lennart

danke für die schnelle Rückmeldung! Also aufmachen die EZ, werde ich mich -hoffentlich morgen- mal ranmachen!

..dann gucke ich da auch nochmal. Beim Durchflügen des Forums bin ich auf einige Posts gestoßen, bei denen andere auch keine solche Sicherungen gefunden haben. Laut Schaltplan von Schaudt gibt es dazu auch keine -aber das muss ja nix heißen, wie Du schon gesagt hast! :o)

Spannung der 2. Batterie ist bei Motor an und aus identisch, s.o.:

Ich habe folgendes gemessen:

Motor aus: Starterbatterie: 12.8V, Bordbatterie: 11,80V

Motor an: Starter: 13,8V, Bord: 11,80V

danke für den Link, gucke ich mir mal an, wenn ich das Ding gefunden habe!

Ja, das denke ich auch. Ich werde das mal aufmachen und reingucken! Die Funktion müsste sich dann am Relais selbst ja auch irgendwie testen lassen, oder?!

Morgen!

Habe deine Messung Elbe-Bus mal eben probiert. Wobei das mit den Farben und den Eingängen scheinbar anders ist. Rechts habe ich zwei Schukostecker, links oder vorne zur Schranköffnung mehrere Klemmen. Nach dem Schaltplan scheint bei mir an der Eingangsklemme zu liegen:

gelb: d+

braun: Masse

blau und schwarz: Plus der Boardbatterie

weiß: Plus der Starterbatterie

Ich habe jetzt an den Plus Kabeln der Boardbatterie die bekannte Spannung 11.80V gehabt, an dem Kabel der Starterbatterie 0V -jeweils bei laufendem Motor.

Verstehe ich das richtig: Das D+ schaltet nur das Relais, was bei mir aber letztlich egal ist, weil eh kein Storm von vorne ankommt?

ich meine, die Stellung des Relais ist bei meinem Problem egal, weil so oder so eh kein Strom von der Starterbatterie kommt und die 2. Batterie unabhängig vom Relais somit eh nicht geladen werden könnte.

Ich habe das Kabel Plus der Starterbatterie jetzt mal mehr oder weniger durchgängig -geht einmal quer durch den Bulli- verfolgt, bis zum scheinbaren Ausgang in den Motorraum. Auf eine Sicherung oä bin ich nicht gestoßen.

den Strom bekommt die EZ dann doch -nach Schaltung des Relais- über den Plus vom Starter. Und wenn von da nix kommt, kann doch auch nicht geladen werden. Oder nicht?

Ich habe jetzt das Starterbatterie Plus Kabel im Motorraum gefunden:

Das hat wer abgeschnitten.

Mache ich das mit einer vernünftigen Verlängerung am Plus Pol fest oder könnte man da tatsächlich noch relativ einfach eine Sicherung mit zwischenbauen?