So ich habe bei VW nachgefragt bezüglich des LMM, für den AUF Motor gibt es zwei unterschiedliche in meinem Bj. Laut VW sollte diese Teilenummer der richtige sein: 038906461 und kostet mich inklusive MwSt. 190,14 Euro.
Ich bin gespannt.
Auch lt. Bosch-Teilekatalog ist der LMM mit der o.g. VW-OEM Nr. 038906461 für ACV/AUF ab Mj. 2001, also ab ca. Bj. 09/2000 mit FIN ab 70..1H048285.
Dein Bus ist ja EZ 01/2000, da wäre dann eigentlich der LMM mit der VW-OEM Nr. 028906461, bis Mj. 2000, also bis ca. Bj. 08/2000 mit FIN bis 70..1H048284 der richtige..
So ich habe bei VW nachgefragt bezüglich des LMM, für den AUF Motor gibt es zwei unterschiedliche in meinem Bj. Laut VW sollte diese Teilenummer der richtige sein: 038906461 und kostet mich inklusive MwSt. 190,14 Euro.
Ich bin gespannt.
Auch lt. Bosch-Teilekatalog ist der LMM mit der o.g. VW-OEM Nr. 038906461 für ACV/AUF ab Mj. 2001, also ab ca. Bj. 09/2000 mit FIN ab 70..1H048285.
Dein Bus ist ja EZ 01/2000, da wäre dann eigentlich der LMM mit der VW-OEM Nr. 028906461, bis Mj. 2000, also bis ca. Bj. 08/2000 mit FIN bis 70..1H048284 der richtige..
Ich kann dir nur sagen, dass VW diesen anhand der Fahrgestellnummer rausgesucht hat. Was das letztendlich für einen Unterschied macht weiß ich nicht..ob der andere dann andere Werte hat oder auch vom Stecker unterschiedlich ist?
Gehäuse- und Einsteckfühlerform ist ab Mitte 98 immer gleich. Evtl. wurde das Gitter mit der Zeit etwas geändert.
Den Unterschied machen die Kennlinien.
Evtl. wurde das Gitter mit der Zeit etwas geändert.
Richtig, hier gab es immer wieder leichte Anpassungen.
Hintergrundinfo: Das Gitter ist kein Laub-, Fliegen- oder Dreckfänger, wie oft vermutet / geschrieben. Das Gitter ist notwendig, um auf dieser sehr kurzen Distanz eine möglichst laminare Anströmung vom LMM zu gewährleisten. Nach dem Filter tritt die Luft sehr turbulent aus, daher muss sie bis zum Eingang LMM / HFM beruhigt werden. Nur so sind exakte Messwerte möglich.
Leider keine Standard-Logfahrt.
Zum Ladedruckaufbau ist daher nur eingeschränkt etwas zu sagen.
Das IST dem SOLL erstmal hinterherhängt, ist normal. Ab 2200 sollte aber spätestens der volle Ladedruck erreicht sein. Überschwinger, dann eingeregelt.
so als untertouriger spritsparfahrer unterwegs? Dann ist nix. Die fuhre muss mal zeigen was sie kann. Ich denke auch zugerotzt durch das nieder tourige fahren. Es ist wohl mal ne freifahrfahrt dran. Mind 30 min mit 3.500 bis 4.000 u/min
so als untertouriger spritsparfahrer unterwegs? Dann ist nix. Die fuhre muss mal zeigen was sie kann. Ich denke auch zugerotzt durch das nieder tourige fahren. Es ist wohl mal ne freifahrfahrt dran. Mind 30 min mit 3.500 bis 4.000 u/min
Jawohl wird gemacht.
Aber bitte regelmäßig!
Läuft alles gut...die letzte Logfahrt kann ich momentan net so gut machen, das Wetter spielt nicht mit. Ich werde dann ein neues Thread öffnen...somit kann man hier schließen.
Sowas wird nicht zugemacht:
Gib den Passus "Erledigt" oder "gelöst" mit in die Überschrift , editiere deinen ersten Beitrag und
füge gut kenntlich die Problemlösung hinzu.
So ist es am sinnvollsten für Nachfolger mit gleichen Problemen.
