Unterdruckleck Ventil N75 Ladedruckbegrenzung

Hallo Zusammen,

ich habe ein großes Problem mit meinem Unterdrucksystem beim T4 Multivan.

Leider bin ich dort mittlerweile so verzweifelt, dass ich sehr auf eure Hilfe hoffe.

Kurz zu den Eckdaten:

T4 Generation BJ: 9/2000

Motor: 111 kW 2,5 l AHY Diesel

Original D4WS Wasserstandheizung

Kurz zum Hintergrund:

Wenn der Wagen etwas steht ist nach kurzer Zeit der Unterdruckspeicher leer bzw. belüftet.

Wenn ich nun beispielsweise die Standheizung anmache, dann haben die Ventile um den Kühlerkreislauf zu verkleinern keinen Unterdruck und es dauert sehr lange bis es warm wird.

Diese Geschichte ist sicherlich vielen bekannt und soll hier auch nicht groß zur Sache tun, sondern die Frage ist warum ist der Unterdruck ständig weg.

Ich habe das Unterdrucksystem mit einem Vakuumtester geprüft und dabei festgestellt, dass der Unterdruck am Ladedruckventil N75 nicht gehalten wird.

Dieses Ventil ist sowohl laut Unterdruckplan als auch tatsächlich an meinem Multivan im Unterdrucksystem so eingebunden, dass es am Unterdruckspeicher hängt damit sofort beim Starten auch der Unterdruck anliegt.

Entsprechend müsste das Ventil den Unterdruck halten, da sonst der Speicher leer fährt. Das passiert aber leider nicht, sondern der Unterdruck verschwindet über das Ventil.

Nun zu meinem Unverständnis:

Ich habe das Ventil N75 durch ein neues ersetzt und mit erschrecken festgestellt, dass der Unterdruck trotzdem nicht gehalten wird und weiterhin abhaut, genau wie zuvor.

Wie kann das sein? Wie genau funktioniert das Teil? Liegt es vielleicht daran, dass es bestromt oder unbestromt sein muss?

Hängt es bei euch auch am Unterdruckspeicher? Meiner Meinung nach müsste es absolut dicht halten, da es sonst nicht in diesen Kreislauf gehört, weil der Unterdruckspeicher sonst seinen Druck nie halten könnte.

Ich verstehe die Welt nicht mehr. Ich habe euch nochmal ein paar Bilder angehängt, Übersicht der Unterdruckanlage, ein Foto vom verbauten Ventil N75 und einmal das Ventil N75 nicht angeschlossen, dort habe ich euch mit dem roten Kreis markiert, wo der Unterdruck angeschlossen ist aber nicht hält.

P.S. die gesamte Verschlauchung ist an meinem Auto exakt wie im Unterdruckplan und auf sämtlichen Fotos welche ich im Internet finden konnte ausgeführt. Dort sollte demnach kein Fehler sein.

Leider habe ich den Wagen erst vor kurzem gekauft, vermutlich bereits mit dem Fehler.

Demnach kann ich nicht beurteilen, wie es vorher mal war bzw, gewesen ist.

Kann mir jemand dabei helfen? Ich bin langsam ratlos.

Vielen Dank für eure Unterstützung. Janos

Elektrik_Ventil_N75_Ladedruck_AHY_Bild.jpgUnterdruckanlage_Uebersicht_VTG.jpgElektrik_Ventil_N75_Ladedruck_Einbauort_AHY.jpg

Also ich habe das N75 jetzt auch aus dem Kreislauf des Unterdruckspeichers genommen.

Nun ist der Kreislauf in sich geschlossen und dicht und alles funktioniert.

Verständlich ist es mir trotzdem nicht, wieso das N75 den Unterdruck nicht hält.

yellowone

Ja der Druck fällt auch ab wenn man beide Öffnungen verschließt.

Da ich mir das auch überhaupt nicht vorstellen konnte, war ich nochmal beim Teilefritzen und habe noch ein neues N75 vor Ort geprüft.

Das Ergebnis ist immer dasselbe, der Unterdruck wird nicht gehalten. Scheint eine komische Konstruktion zu sein, kann mir jedenfalls kaum vorstellen, dass zwei neue N75 defekt gewesen sind.

Meins ist auch von Pierburg

Naja das ist schwierig zu beantworten, den ich habe den Bus ja bereits mit einem verbauten gekauft, wie bereits geschrieben hat das den Unterdruck nicht gehalten.

Daraufhin habe ich ein neues gekauft, dort wurde der Unterdruck ebenfalls nicht gehalten. Ich hatte dann doch tatsächlich geglaubt, dass ich ein fehlerhaftes erwischt hatte und war noch einmal beim Teilehändler, aber auch ein anderes neues aus seinem Regal verhält sich identisch. Seitdem ist für mich gar nichts mehr logisch.

Das kann ich nicht beantworten!

Ich kann nur sagen, dass es bei mir exakt wie im Plan verschlaucht war als ich das Auto gekauft.