also kommt am lambdasondensecker 12V an? Wenn nein, sicherung ok?
Gemisch zu fett, was gibt es alles für Ursachen ?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Wann fährt er denn beschissen, auf Gas oder auf Benzin..... oder bei beiden?
Riecht es im Motorraum stark nach Benzin?
Hast Du den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler geprüft oder erneuert.?
Wenn der Unterdruckschlauch hier defekt oder undicht ist, oder der Kraftstoffdruckregler defekt ist, dann liegt ein zu hoher Kraftstoffdruck an, was bedeutet dass die Leitungen meist undicht sind (Geruch) und er spritzt dann auch immer zuviel Benzin ein, die Lambdasonde kann das aber nicht ausgleichen und deshalb werden dann alle Werte verstellt und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse.
Die anderen Unterdruckschläuche sind alle dicht oder erneuert, wobei ich die Erfahrung gemacht habe, dass alte Schläuche nie dicht sind, ich hatte bei mir die Unterdruckschläuche alle erneuert und ob wohl er vorher gut lief, lief er hinterher noch besser...... Unterdruckschläuche sind nur dicht wenn sie ganz stramm auf den Nippeln sitzen, lassen sie sich leicht abziehen sind sie undicht..... Meine Empfehlung, alle 2 Jahre erneuern..... die neuen 10 cm länger lassen und alle 2 Jahre an den Enden 1 cm abschneiden.
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Auf c geht geht eine weitere Verbindung in der ZE entlang.
Ich würde erstmal die Sicherung checken.
Wurde der Widerstand der Sondenheizung schon gemessen? -
Du wolltest wissen, wie die Lamdasondenkabel angeschlossen sind.
"c" geht zur Kraftstoffpumpe.
Die These "Gemsich zu fett" ist ja nur eine Vermutung, wenn ich den Threadbeginn nochmal ansehe..
Bitte mal Frage von weiter oben beantworten, ob er auf Gas besser/gut läuft.
Wenn die Benzinversorgung nicht stimmt, läuft der Motor auf Benzin schlecht.
Sei es durch einen Defekt in der Unterdruck-Ansteuerung (Post 3, 5, ....),
oder durch den Kraftstoffregler selbst.
Oder auch durch eine defekte Benzinpumpe. Dann bekommt er aber nicht genug Sprit, wenn er ihn braucht.
Letzteres gibt es bei Gasfahrzeugen gar nicht so selten, weil die gerne mit einem recht leeren Tank gefahren werden.
Die Benzinpumpe aber läuft immer mit, ob man auf Benzin fährt oder Gas, und sie leidet, wenn sie trocken läuft.
Auch gab es schon Fälle, bei denen der Kunststoff der Pumpe, des Schlingertopfes oder der dortigen Aufhängung zerbröselt und Kunststoffteilchen den Kraftstofffluss behindern.
Edit: Woher weißt du, dass der Benzindruck ok ist?(Post #9)Auch gibt es unter dem Auto einen Kraftstofffilter, der ab und zu getauscht werden soll.
Ich vertrete die Meinung, wenn der Motor zu fett laufen würde, würde er stinken, vielleicht sogar rußen, aber laufen (und saufen), spätestens wenn er auf Touren ist.
Bekommt er nicht genug Kraftstoff, kann er nicht. -
....dass der Gasverdampfer keinen Schlauch an dem Pendent des Druckreglereingangs hat.
Tut mir leid, die Aussage versteh ich nicht? Heißt das, die Gasanlage ist unvollständig?
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Wenn er auf Benzin und Gas gleich schlecht läuft, würde ich eher auf irgendwas mit der Zündung tippen:
Was wurde da schon erneuert?
Zündverteilerkopf und -finger sind Verschleißteile, die müsen sowieso ab und zu neu.
Die Zündspule ist hinterhältig, die geht auch schleichend kaputt. "Zündfunke ist da" heißt nicht, dass das Teil zu 100% in Ordnung sein muss.
Die Zündkabel sowie die Käbelchen des Hallgebers könnten in der Standzeit angebissen /angefressen worden sein.
Sind sämtliche Kontakte des Vielfach-Steckers am Motorsteuergerät frei von Korrosion? -
Was ist das hier bloß für ein Durcheinander. Geh doch mal systematisch vor.
Die Sondenheizung funktioniert nicht, dann such ich doch erstmal den Fehler dort.Prüf die Heizung an der Sonde auf Durchgang, wenn iO dann Spannungsversorgung checken. Wenn die Sonde wieder richtig arbeitet, dann würde ich erst weiter auf die Suche gehen.
Gemisch zu fett oder zu mager ist hier irrelevant. Der Sondenfehler verursacht im MSG, dass ein Ersatzwert verwendet wird. Damit läuft der Motor eher fett.
Langsam passt hier das Motto „Wer viel misst, misst Mist“
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Warum so umständlich.
Die Sicherung ist iO. Liegen denn auch 12V an der Sicherung bei Zündung ein an? Wenn ja, ist die Masseleitung der Sonde zum MSG iO?
Der Widerstand der Sondenheizung ist auch iO?
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hol dir jemanden, der sich etwas mit elektrik auskennt.
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Die Sicherung 18 ist ganz, wäre auch zu einfach gewesen, allerdings habe ich über Kopf hängend kein weiß/rotes Kabel in der Nähe von Sicherung 18 sehen können.
Die wundersame Zentralelektrik erhält die meisten Kabel verdeckt von hinten, was erst ersichtlich wird, wenn man den ganzen Apparat aushängt und kippt. Hinter der ZE geht in der Regel auch kein Kabel kaputt, zumindest solange niemand unbedarft an den Kabeln hantiert. Ein Leitungsbruch passiert eher irgendwo "unterwegs", eher im Motorraum, wo auch manche Tiere ihre spitzen Zähne ausprobieren können.
Zentralelektrik -
siehe Schaltbild: immer an, wenn Zündung an und Benzinpumpenrelais an. Und das MSG will. Ist denn bei Zündung an am anderen Pin der Sondenheizung ca. 0..XV
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2 einzelne Stecker habe ich auch schon gefunden
Hinter der Zentralelektrik verbergen sich einige nicht verwendete Kabel mit Steckern. Das ist normal.
Der Kabelbaum ist auf allerlei ausgelegt, aber je nach Modell und Ausrüstung kommen nicht alle zum Einsatz.
Sollte es sich um ein Ex-Behördenfahrzeug handeln, kann noch mehr Kabelei übrig sein von einer mehr oder weniger sorgfältig durchgeführten Rückrüstung z.B. einer Sondersignalanlage, Funk o.ä.
Besser ist, nicht zu viele Baustellen auf einmal aufmachen. -
Die Lambdasondenheizung ist mit 12V (normalerweise über das Hauptrelais) dauerversorgt und im SG wird die Masse (nicht die 12V !) geschaltet.
Das könnte bei der Lösungsfindung helfen.
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Ja eben genau das habe ich erwartet, es ist allerdings Spannungstechnisch genau umgekehrt.
Kabel rot/weiß sollte dann gegen Masse (braun) ein 12V Potential haben und nicht gegen Plus(Batterie)
Bei Zündung aus ist auf der Leitung durchaus ein Massepotential. Das kommt von der Masseleitung aus dem MSG. Wenn auch bei Zündung ein das Massepotential bleibt, dann kommen keine 12v an. Entweder ist das die Sicherung, das Relais oder am Leitungsverteiler TV2 gibt es ein Verbindungsproblem.
