Hi,
wenn die Leuchte leuchtet liegt entweder ein beim T4 sehr häufig vorkommender Bruch des Kabels vor oder ein Belag hat nur noch ca. 3 mm/m Bremsbelag drauf. Der reicht aber für rund 1.000km. Wenn der dann unten ist quitscht die Bremse fürchtelich, weil Stahl auf Stahl kommt.
Gruß, Uwe
Die Leuchte ist bei mir auch immer mal wieder angegangen, häufig, wenn die Räder ganz eingelenkt waren, irgendwo war wohl das Kabel kaputt. Wer selber 2 mal im Jahr Reifen wechselt, braucht die Anzeige eigentlich nicht, da kann man sehr einfach mal schaun, wies um die Bremsen steht.
Ich hab die Anzeige über VCDS deaktiviert, jetzt nervt das nicht mehr.
Bei mir ging die an (bevor ich sie auscodiert habe), als noch über 5mm auf dem belag waren.
Der Familienausflug geht in jedem Fall klar, halt in nächster Zeit mal checken.
Danke euch. Ich werd morgen gleich mal zur Werkstatt schauen wenn die Zeit für mich haben.
Wenn du unterscheiden kannst, was Belag und Belagträger(Metall) ist, dann kanst du selber schauen und dir Zeit lassen.
Hi,
dann schaue vor allem die Inneren Beläge an, die nutzen sich i. d. R. schneller als die äußeren ab.
LG, Uwe
An jeder Bremse hat ein Bremsklotz (ich glaube es ist der innere) ein ca 20cm langes Kabel. Wenn du das von der Bremse aus verfolgst, findest du den Stecker.
Sie haben auf die Schnelle nur die äußeren angeschaut aber die sind noch über der Hälfte.
Das ist "dumm" (dass die nur die äußeren angesehen haben). Der Innere kann durchaus auch schon weg sein. Ist zwar eher unüblich aber denkbar - falls z.B. der Sattel schwergängig ist.
Immer beide ansehen und erst wenn man den Bus an der Stelle kennt und weiß welche Seite sich schneller abfährt, reicht es diese Seite anzusehen.
Aber keine Angst - falls der Belag vollständig abgenutzt ist, hörst du das schon ... (rechtzeitig).
Gruß, Jörg
An jeder Bremse hat ein Bremsklotz (ich glaube es ist der innere) ein ca 20cm langes Kabel. Wenn du das von der Bremse aus verfolgst, findest du den Stecker.
Das stimmt zwar bei deinem AXG, aber nicht bei seinem ACV. Da ist das Kabel nur links vorne und rechts hinten. Stecker jeweils in der Halterung hinterm Rad überm Bremssattel am Achsschenkel oder Längsträger. Ich würde nach der Scihtkontrolle der inneren Beläge, wenn es nicht Verschleiß ist, mit der Suche am Stecker vorne anfangen. Der wird mehr belastet durch Lenkbewegungen und gibt meist zuerst auf.
War auch so mit das erste, was ich ausprogrammiert habe damals....
Danke für die Richtigstellung, wusste ich nicht, dass es da auch Unterschiede gibt, aber wäre ja sonst auch zu einfach.
Für eine erste Kontrolle könnte es auch mit Reifen drauf gehen, spätestens wenn du was reparieren willst, würde ich den Reifen runter nehmen
Ich hatte auch schon einen lockeren Stecker vorn links. Der hat schlecht zusammen geschnappt. Ich musste da mehrfach recht kräftig wieder zusammen drücken erst dann war Ruhe.
Gruß
Sockenzottel
Danke für die Richtigstellung, wusste ich nicht, dass es da auch Unterschiede gibt, aber wäre ja sonst auch zu einfach.
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Die 16 Zoll Fahrwerk Busse waren einfach im Grundpreis teurer, da waren 4 Kabel und Stecker im Preis mit drin. 
Der Lichtwarnsummer hängt am Türkontakt Fahrerseite... Eher nicht. Es sei denn, beides wurde zufällig gleichzeitig durch ein durchfahrenes Schlagloch ausgelöst.
