Zentrierring der Distanzscheibe abgebrochen [Problem gelöst]

sieht wie Alu aus und rund wie Antriebswelle,aber da ist eigendlich nichts aus dem Material

Wo bist du genau?

Im Zweifelsfall eher nachgucken (lassen). Gibt ja ein paar forianer in der Ecke.. in Sterzing kann ich dir ne gute Werkstatt empfehlen.

Wie lange bist du noch unterwegs? Ich bin gerade unterwegs nach Italien, werden aber erst Mitte nächster Woche übers timmelsjoch Richtung Meran tingeln. Wenn du eh noch stehst kann ich dann Mal gucken.

Viele Grüße, Jakob

Zitat von VanBov

Steh gerade in Südtirol und habe ein massives Knacken im Beifahrer-Achsbereich wenn ich vom Gas gehe bzw. Rollen lasse…

Regelmäßiges knacken im Takt der Radumdrehung, oder nur je ein mal beim vom Gas gehen?

Wie genau kann man sichs vorstellen?

Grüße

Blöde Idee, aber hast du mal die Radbolzen geprüft?

Mir fällt jetzt auch nix ein das an der Antriebwelle so aussieht...

Sieht von der Form und Größe wie ein Zentrierring aus, kenne diese aber nur aus Kunststoff

(Auch sind Kante und Fase ehr wie ein negativ von einem Zentrierring gestaltet)

Heb Mal den Bus mit Wagenheber an und rüttel mal am Rad... Ist da irgendwo Spiel zu fühlen/ zu sehen ?

Kann das irgendwo n der Felge fehlen?

edit: doppelt hält besser ... aber gibt ja auch 4 Ringe (und die gibt`s auch in Alu)

Hi, ich glaub da kann ich dir helfen.

Hört sich an als wenn man mit einem Hammer aufs Getriebe schlägt?

Bei uns war eine Kugel des inneren Antriebswellen Gelenk eingelaufen.

War auch im Urlaub. Wir sind damit dann bestimmt noch 2000km gefahren. Dann hab ich die Welle gewechselt.

Gruß Michi

Da muss noch nen Rest von am Bus sein, auf Bild 3 ist die Kante ja ganz abgefressen

Kann man nen Zentrierring verlieren, wenn die Felge fest mit dem Bus verbunden ist

Ich kenn das nur, dass die Teile beim Radwechsel auf der Radnabe mal fest sitzen.

Wenn ein Rad locker ist dann ist alles möglich

Zitat von Fubar

....

Kann man nen Zentrierring verlieren, wenn die Felge fest mit dem Bus verbunden ist

Ich kenn das nur, dass die Teile beim Radwechsel auf der Radnabe mal fest sitzen.

Deswegen hab ich auch geschrieben das mich das nur daran erinnert aber...

Zitat von reimo

Wenn ein Rad locker ist dann ist alles möglich

Erstmal alle radschrauben kontrollieren ob sie noch vorhanden und fest sind

Dann würde ich die beiden Antriebswellen genau anschauen und wackeln drehen heben dran ob sie eine Auffälligkeit aufweisen, insbesondere innen am Getriebe

Ansonsten abschleppen lassen in die nächste Werkstatt

Ggf falls du kannst Motor Schutz Wanne runter und schauen ob weitere Teile insbesondere Schrauben muttern etc. drin liegen

Zitat von VanBov

Die Frage ist jetzt: was jetzt tun?

Rad abbauen . Defekten bzw Reste von Zentrierring entfernen.

Schrauben auf starke Beschädigungen an Gewinde und Konus kontrollieren. Gerne Fotos machen

Rad auf Nabe so gut wie möglich ausmitteln, ggf dazu die Schrauben im aufgebockten Zustand ganz vorsichtig und langsam per Hand schon mal anziehen (konus)

Dann Rad ganz normal mit den üblichen Drehmoment ca 140-160-180 anziehen. Es kann sein dass das nicht geht wenn Schraube oder Gewinde in der Radnabe zu schwer beschädigt sind.

Dann bitte bei diesen Schrauben nicht weiter fest ziehen bis die weich werden und abreißen

Zur nächsten Werkstatt bzw teile laden fahren und passende neue radschrauben besorgen

Wenn du wieder zuhause bist ggf die Gewinde im Radlagergehäuse nachschneiden mit vorschneider mittelschneider fertigschneider

Und wieder neue Schrauben verbauen

Den zentrierring bzw alle 4 ersetzen

Ansonsten muss im schlimmsten Fall das Radlager Gehäuse neu

Meistens geht das für die Fahrt noch gut die Gewinde sind recht lang etc. aber wenn du Pech hast kriegst du nur noch 2-3 Schrauben fest dann solltest du ernsthaft überlegen ob das noch sicher genug ist weiter zu fahren

PS die Nabenbohrung an der Felge auch kontrollieren

Wenn da riesige Macken sind oder Risse ist die Felge eigentlich auch schrott

PPs: sehe grade Stahlfelgen (sorry unterwegs und am Handy)

Da ist das nicht ganz so kritisch aber warum bei Stahlfelgen überhaupt zentrier Ringe verbaut sind checke ich nicht