Syncro: Verschraubung HA Differential gelöst/gebrochen - Diff hängt schief

Hallo zusammen,

meinen T4 hatte ich kürzlich in der Werkstatt weil das HA Differential summende/singende Geräusche gemacht hat. Es wurde von einem Getriebespezialisten überholt und bei meiner Werkstatt wieder eingebaut.

Ich bin etwa 20 km nach Hause gefahren - alles in Ordnung. Hier habe ich Winterräder aufgezogen und bin dann gestern wieder mit dem Bus gefahren - ab den ersten Metern mit einem lautstarken Schlagen / Klappern von der Hinterachse - in Geradeausfahrt leise, bei Kurvenfahrt abhängig von Radius und Geschwindigkeit so laut dass ich schon dachte Passanten werden bald kucken. Ich bin ca. 20 km gefahren und habe den Bus wieder zuhause abgestellt.

Nun habe ich beim nachschauen gesehen dass sich das Differential aus einer Halterung gelöst hat und einseitig runter hängt. Kein Wunder dass es so laute Geräusche gab. Ich hatte mich schon gefragt wie das an den neuen Reifen liegen kann - das ist mir zunächst als einzige Erklärung eingefallen.

Der Bus soll nun von meiner Werkstatt abgeschleppt werden.

Am Telefon habe ich direkt nachgefragt ob damit das Diff "zerstört" wäre und wieder ausgetauscht werden müsse. Der Werkstattmeister sagte mir aber, dass da nichts kaputt gegangen sein kann.

Schätzt ihr das auch so ein? V.a. der Winkel auf die Antriebswellen sieht gar nicht gut aus. Im Bereich der Kardanwelle hat sich auch der Deckel der (?) Hardyscheibe vor der Visco gelöst. Kann auch hier was kaputt gegangen sein?

Danke für eure Meinung

Gruß

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Beiträge!

Im Anhang noch ein paar Fotos als der Bus aufm Abschlepper war und ich besser unten ran gekommen bin. V.a. erkennt man nun besser wie stark die Gummimanschette der rechten Antriebswelle runter gezogen wurde.

Martinowitzsch: Danke für deine sehr fundierte Rückmeldung! Da ich mich mit Antriebswellen und Gleichlaufgelenken noch nicht beschäftigt hab versteh ich eigentlich nur Bahnhof Auch weiß ich nicht ob der Bus radseitig Festgelenke hat. Wie find ich das raus? Oder kannst du das auf dem Bild im Anhang erkennen?

Könnt ihr mir noch einen Tipp geben, was ich der Werkstatt als "Arbeitsanweisung" zum Überprüfen mitteilen kann? Die Werkstatt ist zwar gut, aber ich habe in der Vergangenheit schon festgestellt dass die Mitglieder im Forum hier sich besser auskennen!!

Z.B. kann man die Gleichlaufgelenke auf Verschleiß prüfen? Wahrscheinlich nur per Auseinanderbauen und Sichtkontrolle?

Und wie prüft man eine Hardyscheibe?

Martinowitzsch: Den Hinweis: "ob die weiße Zentrierbuchse in der Kardanwelle noch gut ist. Innendurchmesser sollte nicht größer als als 16 mm sein" versuche ich zwar weiter zu geben - kann mir selbst aber nicht viel drunter vorstellen

Stichwort Deckblech: Ist das das unterste Blech das von unten auf den Diffträger geschraubt ist? Bekommt man das einzeln?

Viele Grüße

Hallo zusammen,

der Werkstattmeister hat gerade angerufen. Er glaubt nicht dass die Gleichlaufgelenke beschädigt sind, weil die so massiv ausgeführt sind und er meine 20km Fahrt als nicht so kritisch einschätzt. Wir haben uns aber - aufgrund eurer Hinweise, Danke dafür - darauf geeinigt, dass er im Rahmen des Austauschs der Achsmanschette rechts das GLG in Augenschein nimmt und auf Verschleißspuren achtet.

Hoffe er liegt richtig mit seiner Einschätzung.

Die Hardyscheibe wird er versuchen im eingebauten Zustand zu überprüfen - geht das denn gut? Die von Martinowitzsch erwähnte Zentrierbuchse wird jetzt wohl nicht überprüft, da man dafür die Kardanwelle abbauen müsste.

Und zum eigentlichen Problem:

Es ist nicht die Schraube oder das Gewinde der Diffhalterung gebrochen. Die Schraube inkl. Kopf steckt im Gewinde! Es muss die Unterlegscheibe gebrochen sein, mit ihr ist das Gummilager abgefallen und das Diff mit seiner großen Halterungsöse einfach nach unten durchgeruscht.

Nun brauche ich für das Gummilager erstmal Ersatzteilnummern. Auch wenn ich eins von euch hier im Forum bekommen könnte, muss ich erstmal der Werkstatt eine Nummer angeben, ich hoffe die lassen das dann unter Nachbesserung laufen (ohne Kosten für mich).

Ist das die richtige Teilenummer des Gummilagers für einen T4?:

701599381

Und vom T3, was auch passen müsste die hier?:

183199381A

Schraube und Unterlegscheibe braucht die Werkstatt wohl nicht unbedingt, ich hab hier aber zumindest die Unterlegscheibe rausgesucht, das müsste

N90337102

sein, oder?

Viele Grüße

Zitat von Bernd AB

So wie es aussieht, hat der Getriebespezialist, der dein Diff überholt hat, eine neue Trägerplatte für das Stellelement der Diff-Sperre verbaut.

Sollte diese Trägerplatte aus Edelstahl sein, so würde ich dringend empfehlen Kunststoff-Unterlegscheiben zu verwenden. Auf gar keinen Fall dürfen hier auch Edelstahlschrauben verwendet werden. Der Edelstahl und das Leichtmetall reagieren heftig miteinander. Das kann zum Lochfraß im Gehäuse führen.

Je mehr Abstand der Edelstahl zum Alu hat, um so besser ist das.

Hallo Bernd AB,

vielen Dank für den Hinweis. Das ist das Stellelement samt Trägerplatte von EuroTuning.

EuroTuning: Jakub, falls du hier mitliest, kannst du uns sagen ob die Trägerplatte aus Edelstahl ist und man aufgrund der Materialverträglichkeit mit dem Alu (?) Differentialgehäuse Plastik Unterlegscheiben einsetzen sollte?

Danke

Zwecks Achsmanschette: Hier hat meine Werkstatt (noch) keine Probleme signalisiert eine als Ersatz zu bekommen, bisher einziges Problem ist das Gummilager. Tatsächlich hab ich auch noch keines vom T4 gefunden und suche mich noch durch Infos wie in den Threads von Fyncro ob man eines eines anderen Modells/Herstellers nehmen kann. Parallel schreib ich auch gleich dich Martinowitzsch noch an.

Viele Grüße

Hallo zusammen,

zufällig habe ich ein Foto aufm Handy gefunden das erklärt was passiert ist. Mir war gar nicht mehr bewusst dass ich hier noch Bilder drauf hab, manchmal mach ich "wahllos" ein paar Bilder vom Bus, wie z.B. in diesem Fall als ich die Winterräder aufgezogen hab. Hat sich diesmal gelohnt

Gruß