Die ESP selber schaltet nicht ab. Wenn dann das STG. Ab 10.5V wirds kritisch, wirklich nichtmehr arbeiten tut es dann aber erst, wenn die 10 unterschritten werden.
Die ESP selber schaltet nicht ab. Wenn dann das STG. Ab 10.5V wirds kritisch, wirklich nichtmehr arbeiten tut es dann aber erst, wenn die 10 unterschritten werden.
Mein AAB hat kein Steuergerät. 
Wenn das Magnetventil erstmal angezogen hat, dürfte es erst bei unter 8V abfallen.
Die „Haltespannung“ ist deutlich geringer als die „Anzugsspannung“
Ja kann ich so bestätigen, 7-8V sowas fällt es wieder ab.
Wobei das Magnetventil relativ gesehen ziemlich viel Strom zieht.
Umbau auf Mechanisch/Bowdenzug hat wohl beim T4 noch keiner gemacht, da kein Bedarf 
Da würde so mancher Autodieb bestimmt aber sowas von saudumm gucken 
Aber das mit der Anzugs- und Haltespannung stimmt schon.
Ist aber ab einer bestimmten Spannung dennoch riskant. Einmal bremsen oder blinken kann ausreichen, dass der Motor abrupt stoppt, wenn der Grenzwert erreicht ist.
Aber du hast doch trotzdem noch 15cm überstand nach vorne vor die Punkte? Kannst du den evtl. Einsparen oder geht's da um die Ausleuchtung vom Lightbar
Aber du hast doch trotzdem noch 15cm überstand nach vorne vor die Punkte? Kannst du den evtl. Einsparen oder geht's da um die Ausleuchtung vom Lightbar
Das war wohl eher für Dachträger auf GFK bezogen. Falschen Thread erwischt.
Beim AAB kann man doch die Feder und das Ventil auch aus der ESP raus schrauben. Wenn du irgendwo am Berg parken kannst (Wegen anrollen) und das Magnetventil raus schraubst dann kannst du sogar ohne Batterie fahren.
Ich hab das bis jetzt nur bei 4 Zylinder Saugdiesel im Polo gemacht, von daher weis ich nicht wie zugänglich das Magnetventil im 5 Zylinder AAB ist. Das Ventil ist aber bei jeder mechanischen Bosch Verteilerpumpe identisch.
Ich weiss nicht ob der (jeder) AAB einen manuellen Abstellhebel hat. Aber das wäre dann natürlich super als Notfallplan.
Oder würgt man dann einfach den Motor ab zum Ausmachen ?
Aber du hast doch trotzdem noch 15cm überstand nach vorne vor die Punkte? Kannst du den evtl. Einsparen oder geht's da um die Ausleuchtung vom Lightbar
Das war wohl eher für Dachträger auf GFK bezogen. Falschen Thread erwischt.
Stimmt, Sorry...
Da geht nur Spannung weg vom Ventil oder abwürgen.
Ich weiss nicht ob der (jeder) AAB einen manuellen Abstellhebel hat. Aber das wäre dann natürlich super als Notfallplan.
Oder würgt man dann einfach den Motor ab zum Ausmachen ?
Die AAB Pumpe hat keinen manuellen Absteller wie die alten Bosch Reihenpumpen.
Du musst den Motor abwürgen oder die Sprit zufuhr unterbrechen.
Das ganze ist ja nur als Notfallplan gedachte falls einen irgendwas an der Elektrik kaputt geht und man noch nachhause kommen will. Geht übrigens beim 1,9 L Saugdiesel und 1,9L Turbodiesel genauso.
OK super. Hatte so ne AAB Pumpe noch nie zerlegt. BMW Pumpe hat den Absteller (Auch VE Pumpe, keine Reihenpumpe).
Denke das wird nur bei Automatik fies, da müsste man dann halt Dieselzufuhr kappen und danach eben entlüften.
Oder die Einspritzleitungen an den Düsen lösen. Dann spart man sich das entlüften.
wenn du irgendwo nah der Pumpe den Schlauch mit einer Zange abklemmst sollte der Motor auch aus gehen ohne das die Pumpe Luft zieht.
Gibt es das überhaupt? AAB Automatik?
Die ESP selber schaltet nicht ab. Wenn dann das STG. Ab 10.5V wirds kritisch, wirklich nichtmehr arbeiten tut es dann aber erst, wenn die 10 unterschritten werden.
Mein AAB hat kein Steuergerät.
Ah sorry, hab gar nicht drauf geachtet, dass es ein AAB ist
Dann gilt natürlich das, was die anderen sagen. bei 8,5V zieht es noch, aber da wirds wie schon geschrieben kritisch mit allem anderen. Da bricht die Batterie ja schon zusammen wenn du aus Versehen die Bremse antippst.
Gibt es das überhaupt? AAB Automatik?
Ja gab es definitiv.
Vielleicht könnte man den Abstellhebel sogar nachrüsten
Müsste man mal ne Pumpe zerlegen und gucken.
Einfach einen Absperrhahn an die Vorlaufleitung. Im Prinzip macht das Magentventil auch nix anderes.
Einfach einen Absperrhahn an die Vorlaufleitung. Im Prinzip macht das Magentventil auch nix anderes.
Führt zum gleichen Ergebnis, ist aber nicht exakt die gleiche Funktionsweise.
Bei Interesse schicke ich gerne die original VE Schulungsunterlagen von Bosch zu, einfach per PN mit E-Mail melden.
