Kühlergrill Befestigung abgebrochen

Ich hab Lochstreifenbleche genommen und an der nächstmöglichen Stelle befestigt...

… Ansonsten einfach den Kühler Rahmen/ Luftführung wechseln.

Das Problem hatte ich auch. Habe den kompletten Rahmen gewechselt, den gibt es relativ günstig, z.B. hier:

VW T4 Luftführung 701121283G Kühler vorn AC0 Kühlung Rahmen Halter Blende

Einzige "Schwierigkeit" beim Wechsel ist, dass das Kühlrohr der Servolenkung entfernt und somit der Ölkreislauf geöffnet werden muss. Und der Rahmen ist an den Kühler genietet, also vorher 4x den Blindniet N90097802 und eine Nietzange besorgen.

oder man scheidet einfach an der Servoleitung die Verkleidung vorsichtig auf und fädelt die Leitung aus....

Und klebt\schraubt die Verkleidung an der geöffneten Stelle wieder zusammen...

Ich wollte das Risiko nicht eingehen eine uralte aber dichte Aluverschraubung zu lösen.

Zitat von T.4

oder man scheidet einfach an der Servoleitung die Verkleidung vorsichtig auf und fädelt die Leitung aus....

Und klebt\schraubt die Verkleidung an der geöffneten Stelle wieder zusammen...

Ich wollte das Risiko nicht eingehen eine uralte aber dichte Aluverschraubung zu lösen.

… Du hast das noch nie gemacht, oder?

Wo ist da eine Alu Verschraubung. Wenn man etwas Fingerfertig ist, bekommt man sogar die Ohrenschelle auf und wieder zu.

Bei der Servoleitung ist da natürlich keine Verschraubung.

Für den Kondensator der Klimaanlage jedoch schon.

Beim Tausch des Rahmens hab ich den Steg an der Seite auch einfach entfernt, damit Kondensator und Kältemittelleitung verbunden bleiben können.

Einen Klimakondensator sehe ich auf den Fotos im ersten Beitrag allerdings nicht...

Trotzdem ein guter Tipp, der Rahmen geht ja bei vielen irgendwann kaputt.

Korrekt, der TE hat keinen.

War auch eher als allgemeiner Hinweis gemeint

Zitat von Wogrim

erst mal provisorisch repariert. Mal schauen wie lange es hält.

Ich glaube ich kenne die Antwort...

Mein Opa hat im Jahr 1967 eine Deckenlampe im Keller "provisorisch" installiert, sie hängt dort bis heute...

...Ein Hoch auf die Erfinder von Kabelbinder, Ductape und Lochband...

Zitat von T.4

...Ein Hoch auf die Erfinder von Kabelbinder, Ductape und Lochband...

Und WD40

Moin,

bei mir siehts ähnlich aus. Kann jemand, der das bereits gemacht hat, einmal grob die Arbeiten beschreiben, die beim Wechsel der Luftführung anfallen. Wieviel Zeit sollte man dafür einplanen?

Danke für die Hilfe!

Motorhaube auf, Kühlergrill abschrauben, Schlossträger lösen, Kühler vorklappen, Schlossträger von den Gummilagern am Kühler lösen und abnehmen.

Schrauben am Servokühler entfernen, einen Schlauch vom Servokühler abnehmen und austretendes Öl in einem sauberen Behälter auffangen. Servokühler abnehmen.

Restliche Schrauben von der Luftführung lösen und Nieten ausbohren.

Neue Luftführung vernieten, Servokühler wieder montieren, Öl nachfüllen (das alte kann wieder rein) und alles wieder zusammenbauen.

Zeitaufwand vielleicht 1 Stunde wenn alles vorbereitet ist.

Danke, klingt gut machbar.

Allerdings habe ich vergessen zu erwähnen, dass ich eine manuelle Klima habe. Sehe ich das richtig, dass mir dann nur die hier beschriebene Lösung oder eine Reparatur z.B. wie hier beschrieben übrig bleibt, wenn ich den Kältemittelkreislauf nicht öffnen möchte?

Zitat von Bademeister

wenn ich den Kältemittelkreislauf nicht öffnen möchte?

Du kannst den schmalen Steg rechts an der Durchführung der Kältemittelleitungen abbrechen/abscheiden.
Dann kann der Kältemittelkreislauf zu bleiben

Ich hab es sauber abgeschnitten und aus Aluminium einen Streifen angebracht. Hält seit mindestens 10 Jahren. Zwischenzeitlich hatten sich die Befestigungslöcher geweitet. Dann hab ich 5 mm Einziehmuttern reingemacht. Besser wie original.

An den Öffnungen (beide Seiten) für die Servosschläuche von Seite in Schlauchbreite mit kleiner Bügelsäge aufschneiden. dadurch entfällt das Öffnen der Servosleitung

http://t4forum.de/forum/index.ph…090#post4055090