[Verbau/Erfahrung/Optimierung] Serial-Kombi - SK100738 / 2kW Benzin-Standheizung

Was wäre denn mit diesem Gerät hier?

https://www.serial-kombi.com/de-DE/camping-…hrzeuge-n317624

CE-Kennzeichnung mit E-Nummer aus Luxemburg - das sollte ja reichen.

Meine Planar hat soweit ich weiß auch keine ABE, aber eine CE-Kennzeichnung und eine E-Nummer aus Frankreich (und ist definitv zugelassen).

Das wären 600€ für das Heizgerät, bleiben 900€.
Damit sollten die anderen Wünsche auch realisierbar sein

Wenn es nicht übermorgen fertig sein muss, sage ich mal ja

Dann kann TCA965 ja gleicih noch die Trennwand mit entfernen, in einem Rutsch sozusagen

Hallo Jens,

dein Vorhaben ist absolut umsetzbar, das Budget sollte locker reichen. Die original Luftstandheizung waren ja auch dort verbaut, weshalb du eigentlich nur den Heizer selber benötigst, Kabel für dein Bedienteil und an die Batterie, Anschlussstücke an die originalen Luftführungen sowie Benzinpumpe und -schlauch.

Ich hatte ab Werk eine D2L verbaut, die ohne jegliche Kennung versehen nicht TÜV tauglich war. Habe mir dann eine Eberspächer Airtronic D3 gekauft mit Bedienteil und die Luftführungen einer ab Werk verbauten D3L. Die Kabel für Bedienteil und Batterie gehen mit durch den Ansaugkanal in den Innenraum. Anschluss an die original Luftführungen mit Adapterstücken und fertig. Das kniffligste war eigentlich nur die Halterung am Unterboden für den Heizer.

Viel Erfolg beim Durchführen und Grüße aus dem tiefsten Bayern

Ja, habe ich berücksichtigt. Die Ausschnitte für Luftfluss machen eigentlich den schwierigsten Teil der Nachrüstung aus, diese sind aber ja schon vorhanden.

Korrekt, die großen Durchbrüche nach innen sind ja schon da.

Das Stromkabel und die Leitungen für das Bedienteil sind nicht so das Problem, auch der Tankentnehmer ist recht gut einbaubar.

Ein Halteblech muss man sich anfertigen, oder auf vorgefertigte Halterung zurückgreifen. Zum Beispiel von hier: https://www.tigerexped.de/montage-zubehoer-standheizungen
(ist zwar für die Planar 2D, aber von den Abmessungen sind die Geräte alle sehr ähnlich)

Den Anschluss Heizung <-> Luftführung bastelt man sich entweder oder hält die Augen nach einer gebrauchten originalen Luftführung (am Unterboden) offen.

Auf die schnelle habe ich jetzt keine besseren Bilder gefunden.

Hier zu sehen mein modifizierter D3L Halter für den Heizer und den Standard Luftschlauch für die Warmluft, das mit einem Reduktionsstück an die original Luftführung angeschlossen wurde. Der große Kasten rechts ist dann auch ein Teil der D3L mit dem der Luftstrom aus dem original Ansaugkanal zur Standheizung gelenkt wird und die Kabel zur Heizung geführt werden.

Luft- und Abgasschläuche für die Standheizung dann natürlich auch nicht vergessen.

Halterung StHzg.jpgLuftführung.JPG

Moin, die D/B3L an den originalen Haltern lässt sich super einfach in den Wärmetauscherkasten der hinteren Heizung einbinden. Wo du aber nicht drumherum kommst ist die Ansaugung aus der Kabinett dort die Heizung die Temperatur misst. Ich hab das bei meiner Campvelle so da kommt die Warmluft für hinten ja aus dem Bodenausströmer, die Vellen haben ja keine Mäusetreppe. Das sollte beim MV aber auch so passen. Hab dafür weitestgehend originale Teile verwendet. Auf dem Wärmetauscherkasten ist sogar die Aussparung des Eingangs für die ovale Gummizelle schon vorgezeichnet als wenn das VW schon so machen wollte.

Bei Fragen gerne Fragen... das läuft bei mir schon fast eine Ewigkeit so und funzt super. Nebeneffekt ist sogar eine indirekte Wasservorwärmung dort da die Warme Luft direkt durch den hinteren Wärmetauscher gelistet wird. Stellst du dashintere Gebläse noch auf große Stufe erwärmt sich der Innenraum noch fixer.

Ich guck mal hier in der Galerie nach den Bildern.

Zitat von Else

.... aktueller Status: Umsetzung für Anfang November angesetzt (evtl. sogar mit Trennwand raus)

Na besonders auf die fehlende Trennwand bin ich gespannt ?

Zitat von TCA965

Was wäre denn mit diesem Gerät hier?

https://www.serial-kombi.com/de-DE/camping-…hrzeuge-n317624

CE-Kennzeichnung mit E-Nummer aus Luxemburg - das sollte ja reichen.

Meine Planar hat soweit ich weiß auch keine ABE, aber eine CE-Kennzeichnung und eine E-Nummer aus Frankreich (und ist definitv zugelassen).

Das wären 600€ für das Heizgerät, bleiben 900€.
Damit sollten die anderen Wünsche auch realisierbar sein

Alles anzeigen

Hat jemand schon dieses Gerät verbaut?

Ich tendiere immer noch zum Diesel Gerät mit extra Tank.

Ich finde das erstaunlich ehrlich und es deckt sich mit den Infos, die ich zu den China-Krachern aus hauptsächlich kanadischen Kanälen erhalten hab (dort zwar hauptsächlich die Diesel-Versionen betreffend, aber mMn kann man die Qualitätsstandards auf die Benziner übertragen).

In Kanada ist es im Winter gerne mal sehr frostig, zudem wird die Zahl der echten Vanlifer (van-dweller) dort immer größer. Viele haben sich aus monetären Gründen diese Knock-Off-Heater aus China mit Zusatztank eingebaut (da die Vans dort eben zu 95% auf Benzin fahren), und die meisten hatten eben genau in den richtig kalten Zeiten nur Probleme mit den Dingern.

Entweder wollten die gar nicht mehr, waren extrem verkokt, oder die Kraftstoffversorgung war undicht weil Leitungen und Filter nicht kraftstoffresistent waren. Auch viele elektrische/elektronische Probleme waren an der Tagesordnung.

Die meisten haben mittlerweile auf z.B. Planar (Diesel) oder Webasto (Benzin) umgerüstet, und haben damit nun keine Probleme mehr.