Wie kritisch ist solche Schäden an Gleichaufgelenk (Antriebswelle)?Neue Antriebswelle?

Wenn Tausch, dann nur die Gelenke. Sofern Verzahnung noch OK ist, die original Welle auf jeden Fall behalten. Und die Gelenke immer nur original oder von Spidan.

Zum Foto von der Kugellauffläche auf Deinem Foto kann ich leider nichts sagen. Der „Einfraß“ hat ggf. Gar keine Auswirkung, aber das Risiko einer sich langsam im Gelenk zersetzenden Kugel wäre es mit nicht wert, es so wieder zusammenzubauen. Ich würd das Gelenk tauschen

Viel Erfolg!

Spidan ist eine gute Wahl.

Bei der Länge kann ich dir aber leider nicht weiter helfen. Weiß auch nicht genau, wie die Länge gemessen wird, sonst hätte ich gesagt: einfach die alten Wellen messen und entsprechend des gemessenen Wertes das Ersatzteil auswählen. Vielleicht weiß noch jemand mehr?

Evtl sonst auch nur die Gelenke tauschen und die Welle selbst lassen. Einige tauschen die Wellen auch erstmal rechts/links, da sie in die andere Laufrichtung oft noch ein Weilchen gut funktionieren. Kann aber auch nicht einschätzen, wie schlimm da der von dir fotografierte Defekt ist.

VW-Nummer stimmt, SPIDAN-Nr. stimmt auch ... es gibt nur die eine, also ist die Längenangabe unwichtig.

Ich würde die komplette Welle wechseln: frische Verzahnung, gute Manschetten, alles fertig montiert ... und die alten Wellen aufheben zweckst späterer Überholung.

Ja,

sichtlich gebrauchte Welle mit neuen Gelenken. alles in schwarz dünn überlackiert

Die gezeigte Nabe ist Schrott, die schadhafte Oberfläche wird zunehmend zerstört werden.

Ich hatte vor 2 Jahren alle 4 Gelenke erneuert. GKN-Markenware (Spidan-Gelenke, die beiliegenden Gummibälge mit Löbro-Schriftzug), alles zusammen für 180 Euro im Angebot bei Kfzteile24.de.

Da der Ausbau der Wellen beim T4 schon etwas mehr Arbeit mit sich bringt als bei vielen anderen Fahrzeugen fällt die Mehrarbeit für den Gelenktausch nicht weiter ins Gewicht.

Gruß Frank

Bei den Gelnsätzen von Spidan ist er dabei.

Ich habe auch nur die Gelenke getauscht und die alten, guten Wellen wieder verwendet.

Zitat von aidas

Wenn Welle komplett, das Dichtung, Nr. 10, der soll doch in komplett von SPIDAN dabei sein?

Ja, ist schon aufgeklebt.

Hallo aidas

Lies mal hier vielleicht hilft dir das wenn du neue Antriebswellen ein bauen willst.

Thema

Antriebswellen, ich seh nicht mehr durch? Welche Länge? AAB 12/94

Hab angefangen meine Radlager zu wechseln und wollte gleich nach 360000 km auch die Antriebswellen neu machen. Für die rechte Seite hatte ich mir eine Welle von SKF gekauft. Hab aber irgendwie nicht gepeilt das es wohl Unterschiede gibt. Hab sie heute eingebaut und sie passt auch augenscheinlich. Hat aber eine Länge von 537 mm.

Hab übersehen das die erst ab einer bestimmten Fgstnr passen sollen. Was passiert wenn ich die drin lasse? Und welche Länge brauch ich denn jetzt?

Es gibt welche mit 525…

Multiwolf

30. März 2019 um 23:09

Mit ABS währe es dann diese Welle

SKF VKJC 5160 Antriebswelle

SKF VKJC 5160 Antriebswelle

www.amazon.de

Es gibt einige schlechte Erfahrungen mit SKF ... wenn man es sich leisten kann ist GKN die sichere Lösung.

Ja hört man immer wieder, ich hab seit ich die SKF drin habe keine Probleme. Weder mit abrutschenden oder gerissenen Manschetten noch mit Unwucht. Sind seit 80000 drin.

Egal welche man nimmt. Es ist auf alle Fälle nach meinen schwierigen Recherchen eine Länge von 532mm für den 94er.

Zitat von Multiwolf

Ja hört man immer wieder, ich hab seit ich die SKF drin habe keine Probleme. Weder mit abrutschenden oder gerissenen Manschetten noch mit Unwucht. Sind seit 80000 drin.

80Tkm sind jetz aber auch nich sooo viel ... meine SKF-Wellen haben bei ca. 120Tkm erste Geräusche gemacht, die inneren Manschetten sind inzwischen bröseliger Gummischrott.

Zitat von yellowone

bei ca. 120Tkm inneren Manschetten bröseliger Gummischrott.

Gibt es eigentlich Erfahrungswerte, was an den Gelenken tatsächlich besser ist? Gummi oder dieses „harte“ Thermoplastik oder Silikon?

Das wär auch sehr interessant - ohne den Faden hier kapern zu wollen.

Nö, passt schon.

Thermoplast verträgt größere Verbiegungen, Gummi größere Längsstreckungen.

Die SPIDAN-Wellen haben innen Gummi und außen Thermoplast.

SKF hat zweimal Gummi, aber in absolut grottiger Qualität.

Und noch eine Bemerkungg zur Benutzung:

wenn man den Bus vorn hochnimmt, liegen die inneren Manschetten auf dem Achsträger auf.

Wenn man nun (beim Radwechsel oder Bremsenarbeiten) ausdauernd am Rad dreht, bekommt das der Manschette (trotz Kugelkopf) gar nicht gut.

Die von VW/GKN (Löbro) in Neuwagen eingebauten Manschetten haben ihre Tauglichkeit doch hinreichend bewiesen.

Haltbarkeit von mindestens 200.000 km und 20 Jahren sind die Regel. Warum nach Alternativen suchen, die ihre Langzeittauglichkeit erst noch beweisen müssen?

Weil hier immer wieder gerne Experimente gemacht werden!!!