Saugdiesel springt warm schlecht an

Was heißt "schlecht" ... dreht der Anlasser nicht ordentlich oder bekommt er keinen Sprit?

Bei meinem ABL hatte ich das letztes Jahr auch. Nachdem ich einiges probiert habe, habe ich schlussendlich den Anlasser getauscht und seit dem springt er wieder einwandfrei an. Ist für mich zwar nicht so recht plausibel aber hat funktioniert.

Ja, wie gesagt, war bei mir genau das gleiche. Rein von der Akustik her hat sich mein Anlasser auch noch gut angehört. Muss ja nicht sein, dass es bei dir die gleiche Ursache hat, aber zumindest das Fehlerbild stimmt überein. Zu erwähnen wäre evtl. noch, dass bei mir das Kurze "Plusband" (oder wie man es auch nennt) vom Magnetschalter zum Anlassermotor stark angegriffen war. Wie sieht denn deines aus?

Zitat von zündihugo

Bei warmen Motor dauert der startvorgang einige sek. Länger.

Dann lass Dich mit warmem Motor mal anschleppen oder anrollen ... springt er dann sofort an?

Wenn du dann schon mal dabei bist, ruhig auch mal die Massepunkte am Getriebe/ Motor reinigen. Villeicht hast du Glück und nach erfolgter Reinigung bekommt der Anlasser wieder genug Saft!

Masse hatte ich auch schon ein Problem mit, reinigen wirkt Wunder.

Viel Glück.

Dass er im warmen Zustand manchmal paar Umdrehungen mehr braucht, ist bei mir auch so.

Wenn sich das Startverhalten aber plötzlich geändert hat, muss es dafür ja eine Ursache geben. Im Idealfall schwächelt nur der Anlasser, es könnte aber auch ein Problem mit den Steuerzeiten sein oder etwas ganz anderes. Wie alt ist der Zahnriemen?

Bei meinem AAB war es Luft, die durch die Undichtigkeit an der Gashebelwelle der Einspritzpumpe eindrang. Konnte man dann auch während des Startens sehen, Luftblasen in den transparenten Leitungen und teilweise spritzte es sogar leicht raus an der Gashebelwelle.

Warum das immer nur unterwegs und selten morgens beim Kaltstart geschah kann ich auch nicht erklären, war aber so.

Wie lange stand denn der warme Motor vor dem nächsten Startversuch? Vielleicht müsste er schon wieder Vorglühen, tut es aber nicht weil der Temperaturfühler vielleicht ein falsches Signal an das Vorglührelais gibt?

Zitat von Ummi

Bei meinem AAB war es Luft, die durch die Undichtigkeit an der Gashebelwelle der Einspritzpumpe eindrang. Konnte man dann auch während des Startens sehen, Luftblasen in den transparenten Leitungen und teilweise spritzte es sogar leicht raus an der Gashebelwelle.

Warum das immer nur unterwegs und selten morgens beim Kaltstart geschah kann ich auch nicht erklären, war aber so.

Wie lange stand denn der warme Motor vor dem nächsten Startversuch? Vielleicht müsste er schon wieder Vorglühen, tut es aber nicht weil der Temperaturfühler vielleicht ein falsches Signal an das Vorglührelais gibt?

Ich bin warscheinlich ein jahr mit meinem aab ohne glühkerzen rumgefahren ohne es zu merken.

es hatte in meiner halle aber auch nie stark unter null von wo es morgens losging.

es ist mir nur aufgefallen weil ich beim motorausbauen die vorglüh stromleitung nicht gefunden habbe diese war in die kabelisolierung gerutscht. Unt trotzdem sprang er immer sofort an mit einer kleinen weissen wolke

Ps ne er müsste sogar zwei drei mal richtig unter null gewesen sein

Davor war meine gashebelwelle undicht dann spran er aber immer nicht so gut an. Auch nur zwei drei sekunden drehen.

Jetzt sprang er gefühlt an wo man den schlüssel gedreht hat an

Darum muss ich meinen neuen daily c1 immer zwei drei mal den schlüssel umdrehen weil ich den sonst nur einmal nach rechts getippt habbe

Batterie oder Anlasser zu schwach. Der AAB braucht schon richtig Drehzahl zum Starten wenn nicht geglüht wird.

Zitat von jakob02

ich habe meine Lösung ganz vergessen

Ich würde einmal die Hauptleitungen Masse und Plus Reinigen Also die Anschlusspunkte

Wenn das nicht hilft mal den Förderbegin kontrollieren Zu Spät springt er scheisse an und läuft schön sanft und zu früh bis zu einem gewissen rahmen springt er halt geil an aber läuft wie ein trecker und Nagelt im leerlauf tierisch.

Mein förderbegin ist bei fast 1,5mm vor ot der läuft wie ein trecker aber springt wie gesat ohne mucken an so lange 11.0 volt an der Batterie anliegen (habe eine vatra 100 ah drin).

jakob02 hat sich doch keiner beschwert...sind ja auch nicht im DUDEN- oder Rhetorik-Forum!

Zitat von jakob02

Zitat von jakob02

ich habe meine Lösung ganz vergessen

Ich würde einmal die Hauptleitungen Masse und Plus Reinigen Also die Anschlusspunkte

Wenn das nicht hilft mal den Förderbegin kontrollieren Zu Spät springt er scheisse an und läuft schön sanft und zu früh bis zu einem gewissen rahmen springt er halt geil an aber läuft wie ein trecker und Nagelt im leerlauf tierisch.

Mein förderbegin ist bei fast 1,5mm vor ot der läuft wie ein trecker aber springt wie gesat ohne mucken an so lange 11.0 volt an der Batterie anliegen (habe eine vatra 100 ah drin).

Du meinst sicher 1.05 mm, nicht 1.5 mm vor OT.

Hätte er Luft in der Leitung, dann sollte er doch nach längerer Standzeit noch schlechter anspringen, da ja mehr Luft ins System gelangt, je länger der Bus steht.

Der TE schreibt aber, daß der Motor kalt sofort anspringt.

Daher ist der Gedanke Anlasser bzw. die Kontakte zum Selben gar nicht so verkehrt.

Bei meinem brach bei kalten Temperaturen die Spannungsversorgung vom Tacho so weit runter, daß dieser beim Starten nullte, bei wärmeren Temperaturen passierte das nicht.

Dann hab ich die Kontakte an der Batterie richtig saubergemacht und seit dem ist Ruhe.

Von daher ist es für mich plausibel, daß das Problem plötzlich auftreten kann wenn es kälter wird.