Haben die beim Schweißen ein Relais geschrottet, worauf würdet ihr tippen?
Zwischen ZAS und dem Abschaltventil sitzt kein Relais - nur ein Stück Leitung. Dann hängt das Abschaltventil oder der ZAS liefert dort immer noch Plus 12V (einfach mal messen oder einen zusätzlichen Schalter als "Notabschalter" in Reihe machen. Geht der Motor dann auch nicht aus, hängt das Abschaltventil.
Gruß, Jörg
Haben die beim Schweißen ein Relais geschrottet, worauf würdet ihr tippen?
Zwischen ZAS und dem Abschaltventil sitzt kein Relais - nur ein Stück Leitung. Dann hängt das Abschaltventil oder der ZAS liefert dort immer noch Plus 12V (einfach mal messen oder einen zusätzlichen Schalter als "Notabschalter" in Reihe machen. Geht der Motor dann auch nicht aus, hängt das Abschaltventil.
Gruß, Jörg
Danke für den Hinweis Jörg. Inzwischen sind die Probleme wieder zurück und noch ein paar dazu gekommen. Ausschalten lies er sich zwischenzeitlich auch nicht mehr, der Trick mit dem Blinker zeigte auch keine Wirkung mehr. Im Augenblick lässt er sich wieder ausschalten, wobei ich das als temporär betrachte, dafür klackern nun nach dem einschalten wild Relais irgendwo im Bereich Tacho. Zudem gibt irgendwas knarzende/quietschende Geräusche im selben Bereich ab, ein Relais schätze ich. Mehrmaliges ein und ausschalten hilf meistens und das Klackern/knarzen/quietschen hört auf.
Im Weiteren spinnt nun auch die Standheizung, die Schalter an der B Säule reagieren wenn die Zündung aus ist gar nicht mehr und wenn ich die Zündung einschalte, leuchtet die Betriebs LED sofort grün auf, obwohl in Mittelstellung und somit ausgeschaltet. Zudem lässt sich nur noch die Lüftung einschalten, wenn ich jedoch auf die Standheizung selbst schalte passiert nicht mehr, wieder die Lüftung bläst noch die Standheizung startet. Wenn es an der Batterie liegen würde, müsste zumindest die Lüftung kurz angehen und die Standheizung dann wegen Unterspannung abschalten. Der Schalter für die Standheizung in der Mittelkonsole hat zudem jegliche Funktion eingebüßt, einschalten geht nicht mehr und angezeigt wir seit kurzem auch nichts mehr.
Ich bin echt kurz davor den Wagen zu VW zu fahren und den Anwalt anzurufen. Vor den Karosseriearbeiten hat alles Einwandfrei funktioniert und nun spinnt die Elektrik völlig.
Ich bin echt kurz davor den Wagen zu VW zu fahren und den Anwalt anzurufen. Vor den Karosseriearbeiten hat alles Einwandfrei funktioniert und nun spinnt die Elektrik völlig.
Kann sein dass durch Schweißarbeiten Kabel verschmort sind oder auch einfach irgendwo die Masse weggebrochen ist.
Da so vieles betroffen ist, würde ich mal am Massestern nahe der ZE mit der Suche beginnen. Wenn es ggf. auf die Arbeiten zurückzuführen ist, mit der Werkstatt reden. Dann sollen die suchen.
Gruß, Jörg
Hast Du hier schon einmal geschaut?
--> https://www.t4-wiki.de/wiki/Relaisplatte
Ich glaube, das ist das Relais 140 zur Steuerung der Klimaanlage. Geht gern mal kaputt und wurde evtl. bei Dir schon mal (versucht) geflickt.
Hast Du hier schon einmal geschaut?
--> https://www.t4-wiki.de/wiki/Relaisplatte
Ja, aber ohne Nummer ist es schwierig. Wenn du dir mal Bilder zu Relaisplatten im T4 bei Google ansiehst, wirst du feststellen, dass die variieren. Bei mir ist z.B. 2 ein Relais 53 verbaut, das im Bild vom Wiki gar nicht auftaucht.
Stromlaufpläne Ausgabe 1/94 --> Klimaanlage 140 - wenn Du keine haben solltest, dann müsste es Frischluftgebläse 105 sein - wie im Wiki beschrieben.
https://www.t4-wiki.de/wiki/Relais_J32_(Klimaanlage)
https://www.t4-wiki.de/wiki/Relais_J1…uftgebl%C3%A4se)
Stromlaufpläne Ausgabe 1/94 --> Klimaanlage 140 - wenn Du keine haben solltest, dann müsste es Frischluftgebläse 105 sein - wie im Wiki beschrieben.
https://www.t4-wiki.de/wiki/Relais_J32_(Klimaanlage)
https://www.t4-wiki.de/wiki/Relais_J1…uftgebl%C3%A4se)
Da ich Klima vorne verbaut habe, muss es also Relais 140 sein. Danke 
Kurze Frage, kann man beim AAB mit Klima die Lichtmaschine ausbauen, ohne den Klimakompressor und alles andere abzubauen?
Hat das schon einmal wer gemacht und kennt die Arbeitsschritte?
Erscheint mir etwas wenig Platz zu sein ansonsten 
Suche mal auf http://www.autokohlen.de
Da gibt es Kohlen und Schleifringe für alle möglichen Lima, Anlasser und Motoren.
Schraubi hat diese Seite mal empfohlen, und nebenbei meinen herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag an ihn in das wunderschöne Allgäu.
Nochmal Edit:
Lager solltest du auch wechseln. Die haben auf dem äußeren Ring normalerweise eine Nummer, nach welcher du dann neue bestellen kannst.
Was genau passt denn da nicht außer dem Durchmesser/Gewinde in der einen Bohrung?
Auf dem Bild sieht das so aus als ob die Anordnung der Bohrungen passen würde.
Alles anzeigenAlso das Problem mit dem Abgas geht zu der Werkstatt die den ATM eingebaut hat, die machen das auf Kulanz. Der Meister hatte schon einen Verdacht wo das rausdrückt, er meinte sie hätten beim zusammenbauen nicht mehr alle Teile von Oberland/Mangold für den verbauten Kat bekommen und mussten improvisieren.
Ich währenddessen bin auf der Suche nach einem Emblem für meine Heckklappe. VW hat das leider nicht mehr auf Lager, aber vielleicht hat einer von euch noch eines rumliegen?!
Teilenummer wäre; 701853601 BC
Die Ersatznummer, da es bei VW entfallen ist, wäre: 701853601 WV9.
Beide sind über VW nicht mehr zu bekommen, es handelt sich hier um ein Emblem in Chrom matt. Das Emblem in Chrom glänzend, welches noch erhältlich ist, würde optisch überhaupt nicht passen
Emblem Heckklappe:
Sofern nicht mittlerweile bekommen:
Ich hab das vor kurzem "ergoogelt": Einfach mal wiederholt probieren. Bei mir hats dann - sogar fabrikneu - geklappt. Weiß nur nicht mehr, wo ...
... und am besten auch gleich die Montagehülsen (von innen zu stecken) mitbestellen, die gehen bei der Demontage kaputt .. VW-Standardteil / Pfennigprodukt.
Zu den Problemen nach Schweißarbeiten: Würde mich mal interessieren, wo im Raum Augsburg Du das gemacht hast .. gerne PN an mich aus der Region ...
Was genau passt denn da nicht außer dem Durchmesser/Gewinde in der einen Bohrung?
Auf dem Bild sieht das so aus als ob die Anordnung der Bohrungen passen würde.
Schau noch mal genau hin, das passt hinten und vorne nicht.
Ich habe mir jetzt erstmal einen Satz Kohlen und einen Widerstand bestellt, die Kohlen waren ziemlich runter. Dann werde ich die Lichtmaschine erstmal checken
/durchmessen lassen, bevor ich da jetzt noch Lager tausche. Die alten sind noch gut soweit auch das von außen feststellen lässt.
Hast du eine Klimaanlage?
ansonsten finde ich unter dieser Nummer zahlreiche Lima.
seh gerade, hast du. Dann sollte eine 100 A Lima verbaut sein. Da habe ich auch lange nach gesucht. Weil auch das Lagerschild anders ist wie bei den AAB ohne Klima.
diese sollte passen vom Bild her, hat zwar nur 90 A, sollte aber funktionieren.
https://www.autodoc.de/ad-kuhner/9507235
diese auch , aber nicht verfügbar.
https://www.autodoc.de/eurotec/7547197
Ich hab damals mindestens 2 zurückgeschickt weil die trotz richtiger Teilenummer nicht passten.
viel glück
Der KFZ-Elektriker sagt, das liegt wahrscheinlich daran, dass die Magneten nach 30 Jahren einfach abgenutzt/entladen sind
Was ist denn das für eine Aussage?
hier mal mein Thread dazu.
