Tagfahrlicht Hansen Styling Parts e.K.

Na dann denke ich mal, das Licht geht jetzt an, wenn Du auf die Hupe drückst...

Mich wundert das Standlicht. Müsste das nicht für TFL eher Zündungsplus sein, damit gar nichts geschaltete werden muss und die Leuchten trotzdem an sind?

Was passiert, wenn du das Standlicht einschaltest?

Und funktioniert die Hupe?

Muss es nicht sogar eine Zwangsschaltung geben, damit die TFL bei Einschalten des Fahrlichts automatisch ausgehen?

Hi,

Dafür dass die TFL ausgehen sobald Fahrlicht eingeschaltet, ist der Anschluss ans Standlicht gedacht. Sobald Fahrlicht (und somit auch Standlicht) eingeschaltet wird, gehen die TFL aus.

Grüße und DAnk

Zitat von ElCravale

Sobald Fahrlicht (und somit auch Standlicht) eingeschaltet wird, gehen die TFL aus.

Danke und logisch, Denkfehler meinerseits.

Theoretisch JA, aber wenn Du Zb. zwei Hupen drunter hast, dann hast Du auch noch ein Schaltrelais und dann hat die Hupenleitung kein Dauerstrom.

Zitat von c.r._de

Da ist dann wohl mein Denkfehler. Ich dacht die 12V liegen immer an und die Hupe hupt durch Masseschluss

Das ist soweit korrekt.

Ist das schwarz/gelb, das Kabel, wo du schaltplus abgezweigt hast?

Hast du testweise mal das gelbe Kabel für die Ausschaltfunktion weggelassen?

Hast du was zum Spannungsmessen?

Gruß

Zitat von picpen

Theoretisch JA, aber wenn Du Zb. zwei Hupen drunter hast, dann hast Du auch noch ein Schaltrelais und dann hat die Hupenleitung kein Dauerstrom.

Bei Doppeltonhorn schaltet laut Stromlaufplan das Relais J4 aber auch nur die Masse.

Ich habe das extra nochmal nachgeschaut, da das auch meine erste Idee war.

Das TFL mal direkt an der Batterie getestet um es selbst als Fehlerquelle auszuschliessen ,hast du?

Die 5V sind komisch. hast du am Hupenkabel mit nem Stromdieb hantiert?!

Das sind Tagfahrlicher mit Standlichtfunktion

Hab ich im Firmenauto auch drin, wo leider seit letzem Monat eine seite nicht mehr geht nach 2 Jahren

schwarz ist masse

gelb ist Standlich und

weiß ist kl 15

wenn jetzt auf Kl 15 (weiß) 12v anliegen macht es TFL

wenn dann auf Standlicht (gelb) 12v dazu kommen, dimmt die leuchte auf Standlich runter.

drum ist es nicht so einfach das Standlich als echtes Standlicht zu nutzen den man vergisst gerne das Parklicht und somit müssten auf beiden Drähten Spannung anliegen.

Hab das mit dioden dann doch realisieren können mit dem Kontakt vom Lichtschalter für TFL musste dann nur den Kabelbaum umbauen und eine zusätzliche leitung für standlicht rein ziehen.

Es geht doch um einen T4 ab GP mit TFL Anschluss am Lichtschalter, oder?

Damit ist das doch nun wirklich einfach.

Zitat von Flo`s T4

drum ist es nicht so einfach das Standlich als echtes Standlicht zu nutzen den man vergisst gerne das Parklicht und somit müssten auf beiden Drähten Spannung anliegen.

TFL ist aber kein Standlicht, ersetzt das (auch rechtlich!) auch nicht, sondern ein zus. Begrenzungslicht.

Bei Parklichtschaltung bleibt das aus, hier deshalb, weil ja kein Zündungsplus anliegt.

Der Kollege ist numal pragmatisch und hat sich die am nächsten liegende Klemme X gesucht.

Das ist erstmal nicht verwerflich.

Warum das so bei ihm nicht funktioniert... kriegen wir auch noch raus.

Zitat von axelb

Zitat von Flo`s T4

drum ist es nicht so einfach das Standlich als echtes Standlicht zu nutzen den man vergisst gerne das Parklicht und somit müssten auf beiden Drähten Spannung anliegen.

TFL ist aber kein Standlicht, ersetzt das (auch rechtlich!) auch nicht, sondern ein zus. Begrenzungslicht.

Bei Parklichtschaltung bleibt das aus, hier deshalb, weil ja kein Zündungsplus anliegt.

das ist nicht ganz richtig den dieses

TFL hat tatsächlich auch die zulassung als Standlicht da es runter dimmt bei nachtfahrt