Jetzt aber erledigt: Radschrauben / Spurplatten / Distanzscheiben nur vorne zugelassen?

Zitat von BuckelOL

Ja eben, Radius scheint gleich zu sein,

Findest Du

Wenn man auf dem Foto auf Höhe des Kugel-Endes der linken Schraube ein Blatt Papier anlegt und beide Durchmesser anzeichnet, sind sie definitiv verschieden.

Man könnte das für unterschiedliche Durchmesser halten, aber es ist ja auch nur ein Foto mit Perspektive ...

Allerdings hatte ich schon immer den Eindruck, das mit der "Kugel" ist eher eine Näherungsform als eine korrekte Geometrie.

Wenn Du die Schraube in die Folge steckst, siehst Du ja, ob der Durchmesser groß genug ist.

Welche Daten hat die Schraube denn jetzt?

Wenn die laut Angaben R14=D28 hat, passt die doch.

Wieviel unterschiedliche Felgen soll es denn geben, die dann vielleicht ne 180° Halbkugel, manche nur 150° Kugelsegment etc.pp brauchen könnten?

Das macht maschinentechnisch doch gar keinen Sinn,

28 verschiedene Radschrauben zu produzieren.

Nee, anders

- Gewindeansätze auf gleiche Höhe bringen

- dann auf Höhe des Kugelendes von Schraube 1 beide Durchmesser messen

- vergleichen.

Aber wenn Du sie in die Felge steckst und das passt einigermaßen, dann passt das schon einigermaßen.

Aber ein zu kleiner Kugelbund würde ja zu deiner Seite hin einen Spalt ergeben.

beim passenden radius kann kein Spalt entstehen.

Die Frage ist nur: Wieviel Auflagefläche ist wirklich nötig.

Die orig VW Schraube hat vielleicht ne halbe Kugel, die aber nur zu einen Teil an der Fläche der Felge anliegt.

Da recht dann auch ein kleineres Segment...

Bei euch wird ja die Kugel in der Pfanne verrückt!

solange es R14 ist passt doch auch alles oder missverstehe ich das Problem

Das ist ja eben nicht klar ... steht ja nicht drauf.

Ich kenne das gleiche Dilemma, seit ich auf dem Vor-GP‘-Schiffsdiesel notwendigerweise Distanzscheiben wegen der Nach-GP-15‘-BBS-Alus fahre.

Die notwendige Schraubenlänge war nicht mit der ursprünglichen SW-/Bund-/Kopf zu bekommen. Weitere Nachfragen ergaben das Gleiche. Mir wurde mehrfach die Auskunft gegeben, dass es i.O. sei, wurde auch vom begutachtenden Prüfer nicht moniert.

Ich muss irgendwann noch mal einen passenden Felgenschlüssel dafür besorgen…

Ich verweise gerne nocheinmalmal auf Beitrag 32.

Da kann man anrufen,

und sagen, ich möchte x viele Radschrauben für den T4 mit xBund und Radschrauben mit SW19,

und wer möchte, kann die auch noch mit losem Kugelbund haben.

Habe für die 20mm längeren Radschrauben mit losem Kugelbund und SW19 damals 3,50€ bezahlt.

Ich WOLLTE nicht SW17 haben, und noch einen 2. Radmutternschlüssel mitschleppen!!!

Zitat von yellowone

Du weißt aber, dass das für die Radlager eine Strapaze wird?

Und?.....ich hab hinten 30 mm pro Seite mit Felge 9x18 ET 50 .....seit 6 Jahren

Und auf einem anderen Auto fahre ich Felgen 8,5x17 ET 15 mit 25 mm Adapterscheiben also ET -10...auch seit Jahren.

Wer schön sein will, muss leiden.

Zitat von BuckelOL

Und soviel mir bekannt ist, ist D28 = R14.

Nur als Ergänzung:

Das muss nicht immer so sein.

Habe aktuell den Fall, dass D28 im Gutachten steht, aber die Radschrauben lt. Teilenummer R13 sind.

Hat mich auch gewundert.

Allerdings sitzt der R13 Kugelbund perfekt in der Felge, soweit man das von außen beurteilen kann, sodass ich mir da ehrlich gesagt keine Sorgen mache.

Zitat von noKat

Habe aktuell den Fall, dass D28 im Gutachten steht, aber die Radschrauben lt. Teilenummer R13 sind.

Dann muss das ein Fehler im Gutachten sein.