Tipp T4 Kunststoffteile schweißen

Mache ich schon seit 30 Jahren.

Erst so wie du es jetzt gemacht hast, aber seit 25 jahren mit Heißluftföhn, Reduzierdüse und Schweißschuh.

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Hier so ein paar geschweißte Schürzen von mir der letzen Jahrzehnte:

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Der Kunststoff vom T4 und Passat B3 sind sich schon recht ähnlich, da muss ich dir recht geben.

Noch als Ergänzung: Als ich nach einem Auffahrunfall die hintere Stossstange des Opel Astra reparieren musste, habe ich mit Ducttape alles in Form (zurück-)geklebt und gespannt. Dann von innen an den Rissen heiss geföhnt und Windhager Fliegengitter rostfrei mit dem Stechbeitel hineinmassiert und gedrückt, als Armierungseisen. Das hielt fortan! Nach spachteln und lackieren sah man der Stossstange ihre Geschichte nicht mehr an.

statt schweißen und verschmelzen eignen sich die Kunststoffe auch zum verkleben und vergießen mit Azetonpampe- damit gelingen gute Oberflächen. . .

alle diese Tips sind allerdings nicht neu-

aber immer wieder erwähnenswert !

Kann ich alles bestätigen. T4 Innenverkleidung, aber auch die Stoßstange vom Peugeot meiner Tochter- lässt sich super mit dem Lötkolben schweißen.

Oh, spannend. Danke für die Hinweise. Scheint hier ja ordentlich Erfahrung zu geben.

Dann frag ich mal, wie macht ihr das denn konkret? Hier zum Beispiel Bilder einer in Mitleidenschaft gezogenen Innenverkleidung, sowie Sprödheitsrosse an der Türverkleidung:

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... Die abgebrochenen Teile hab ich natürlich nimmer....

Das geht theoretisch mit dem Lötkolben von innen.

Zitat von greenlimosine

Das geht theoretisch mit dem Lötkolben von innen.

Und praktisch?

Ich hab in der Türverkleidung Fahrerseite nämlich auch solche Risse, genau da, wo man (oder ich) immer den Arm rauflegt.

Einfach von innen mit dem Lötkolben anschmelzen oder braucht man da noch "Opfermaterial"?

Zitat von BuckelOL

Ich hab in der Türverkleidung Fahrerseite nämlich auch solche Risse, genau da, wo man (oder ich) immer den Arm rauflegt.

Einfach von innen mit dem Lötkolben anschmelzen oder braucht man da noch "Opfermaterial"?

Zuerst mit Azeton versuchen ... ausbauen und löten kannst Du später immer noch (wenn es nicht klappt, z.B. wegen Silikon-Pflege):

- kleine Spritze mit Nadel besorgen

- Riss vorsichtig so aufbiegen, dass er sich ein wenig weitet

- Azeton hinein spritzen

- loslassen

Wenn das Teil genügend Spannung hat, schließt sich der Riss und es darf gern eine kleine Wulst heraus quetschen - die kannst Du später weg schneiden oder schleifen.

Wenn es abgebrochene Einzelteile oder lose Stücken sind: mit Klebeband fixieren.

Und dann, in beiden Fällen: ein paar Tage trocknen lassen - es dauert eine Weile, bis das Azeton verdunstet ist.

bei unterschäumten Teilen, wie z.B ABrett, kann man mit Leder-Filler gut arbeiten, weil das Material eine ähnliche Konsistenz wie Leder hat.

wird in mehreren Lagen aufgefüllt, in der Zwischenzeit macht man sich eine Strukturmatritze aus Silikonmasse. (wenn man keine hat)

Dann wird die reparierte Fläche nachgeprägt und anschließend nachgefärbt.

Acetonpampe dauert etwa 1-3 Tage von Schnipsel einlegen bis zur Pampe.

Könnten wir mal bei Stefan mit rumbasteln, falls Interesse besteht. ..

Innenraumteile habe ich schon repariert. Den 4fach-Cupholder im MV2, der an den 4 Schraublöchern und den Federklammern IMMER kaputt ist, sowie die Rasthaken der Durchladeklappen an der Bank.

Einen Stoßfänger vorn hatten wir unterhalb des Nebelscheinwerfers mal geschweißt. Ist unsichtbar und der Neulack hält auch schon einige Jahre.

Problematisch sind wohl die Stoßfänger älterer Ford, eher GFK-mäßig und splitteranfällig. Hab ich selbst nie probiert

Zitat von BuckelOL

Zitat von greenlimosine

Das geht theoretisch mit dem Lötkolben von innen.

Und praktisch?

Ich hab in der Türverkleidung Fahrerseite nämlich auch solche Risse, genau da, wo man (oder ich) immer den Arm rauflegt.

Einfach von innen mit dem Lötkolben anschmelzen oder braucht man da noch "Opfermaterial"?

Auch praktisch plus Opfermaterial ja.