Der Stopfen Nr 10 ( 02A 301 115 A ) ist keine gute Idee, darunter ist das Schwungrad mit Kupplung.
Bulli gerade parken oder leicht die Fahrerseite erhöht. Dann den schwarzen Deckel ( 02A 301 211 A ) ab und da das Öl rein.
Es empfehlen sich 3L. Der 5. Dankt es.
Gibt es sonst noch irgendwelche Möglichkeiten, bei denen das Getriebe nicht ausgebaut werden müsste?
Alles, womit man eine festsitzende Schraube lose bekommt - je nach individuellen Möglichkeiten und Fertigkeiten.
Hallo,
Der Stopfen #10, 02A 301 115 A, sitzt auf dem Kupplungsgehäuse. Darunter ist das Schwungrad zu sehen, die Öffnung dient zum Ermitteln des OT Zyl. 1. Da auf keinen Fall Öl einfüllen!
Zur Lösung Deines Problems kann ich leider nichts beitragen.
Grüße
Edit: mal wieder zu langsam getippt..
G22 / da wo bei den frühen Baujahren die Tachowelle dran geht - da kann man auch befüllen.
Wobei ich erst noch mal probieren würde die Einfüllschraube zu öffnen.
Da kommt man ja ziemlich gut hin und kann auch größeres Werkzeug nutzen
Die Einfüllschraube sitzt fest.
Mit welchen (Hilfs-)Mitteln hast du denn bisher versucht, die Einfüllschraube zu öffnen?
Tante Alzheimer flüstert etwas von Mutter aufschweißen...
Alternativ 17er Innensechskant Ratschenaufsatz auf den Schlagschrauber und Mal Vollgas geben. Entweder es geht auf oder nicht. Alu ist ne drecksau wenn da ne Stahl Schraube intus ist. Gut mit kupferpaste schmieren beim verschließen dann.
Oder Langmutter M10 SW17 und dann mit 17er Ring dran
Alternativ 17er Innensechskant Ratschenaufsatz
Wenn der Sechskant schon rund ist, nimmt man einen Linksausdreher.
Vielleicht tun es aber auch schon ein Körner und ein großer Hammer.
Alternativ 17er Innensechskant Ratschenaufsatz auf den Schlagschrauber und Mal Vollgas geben. Entweder es geht auf oder nicht. Alu ist ne drecksau wenn da ne Stahl Schraube intus ist. Gut mit kupferpaste schmieren beim verschließen dann.
Geht das mit Rad ab?
Eigentlich ist das Problem ja, dass man da kaum dran kommt und deswegen keine Ratsche ansetzen kann.
ChaosBulli gab mir den Tipp, den Schlüssel, der die 17er Inbusnuss hält mit einem weiteren Schlüssel zu verlängern. Ich habs aber (noch) nicht ausproniert. Generell ist das eine Arbeit die super geht, wenn man eine Bühne hat, einfach um einen langen Hebel nutzen zu können beim öffnen.
Ich hätte ja erstmal einen längeren Steckschlüssel empfohlen, sofern der TE nicht schon auf die Idee gekommen ist. 
Alternativ 17er Innensechskant Ratschenaufsatz auf den Schlagschrauber und Mal Vollgas geben. Entweder es geht auf oder nicht. Alu ist ne drecksau wenn da ne Stahl Schraube intus ist. Gut mit kupferpaste schmieren beim verschließen dann.
Geht das mit Rad ab?
Eigentlich ist das Problem ja, dass man da kaum dran kommt und deswegen keine Ratsche ansetzen kann.
ChaosBulli gab mir den Tipp, den Schlüssel, der die 17er Inbusnuss hält mit einem weiteren Schlüssel zu verlängern. Ich habs aber (noch) nicht ausproniert. Generell ist das eine Arbeit die super geht, wenn man eine Bühne hat, einfach um einen langen Hebel nutzen zu können beim öffnen.
Einfüllöffnung kommst du super drann. Ablassschraube ist der achsträger im weg. Er sucht ja nur ne Möglichkeit zum befüllen.
ach du hast Recht, die will bei mir nicht mehr aufgehen. Ich nehme alles zurück.
Eigentlich ist das Problem ja, dass man da kaum dran kommt und deswegen keine Ratsche ansetzen kann.
Also ich habe bei unserem AAB nicht das geringste Problem, an der Einfüllöffnungsschraube eine Ratsche anzusetzen 
ach du hast Recht, die will bei mir nicht mehr aufgehen. Ich nehme alles zurück.
Alles gut.😉 Wenn's Mal mit der Ablassschraube gar nicht mehr geht kannst du das Getriebelager locker schrauben, davor halt den Motorkran dranhängen und absenken. Dann kommt die Schraube unter der Achse hervor. Und du kannst mit Schlagschraubern etc drann.
Eigentlich ist das Problem ja, dass man da kaum dran kommt und deswegen keine Ratsche ansetzen kann.
Also ich habe bei unserem AAB nicht das geringste Problem, an der Einfüllöffnungsschraube eine Ratsche anzusetzen
Mein Fehler! Ich war bei der Ablassschraube. Schiebs aufs Fieber 
Danke ABL auf Abwegen für den Tipp mit dem Absenken. 
Schiebs aufs Fieber
Gute Besserung.
Ich hatte genau das gleiche Problem. Hab dann die Lötlampe rausgeholt, alles schön warm/heiß gemacht und dann ließ sich die Schraube auch recht einfach lösen. Hitze war bisher bei mir immer die beste Lösung, da ich keinen Schlagschrauber habe. Hat bei der hinteren Lambdasonde auch wunderbar funktioniert.
