Zylinderwand Schleifspuren LIQUI MOLY Cera Tec

Vertikale Schleifspuren an der Zylinderwand auch bei dem Block.

Somit der dritte Motor mit identischen Laufbild an den Zylinderwänden.

Verdacht auf Summenfehler bleibt weiter bestehen.

Hauptsächliche Ursache liegt bei der Verwendung von 10W40 nach Angabe VW

In Kaltstartphase vor allem bei niedrigeren Temperaturen könnte es uU zu unzureichender Schmierung kommen.

Kommt die erhöhte Kraftstoffzufuhr in der Kaltlaufphase hinzu, wird die Schmiereigenschaft des Öls reduziert.

Zudem kann es auch zu Verbrennung des Ölfilms an den Zylinderwänden führen.

Ob die veränderte Einbaulage, ZK Neigung Richtung Front auch einen Beitrag liefert bleibt derzeit offen / noch unklar

Zu beachten, der 5 Zylinder stammt ursprünglich von Audi und wurde in einer anderen Einbaulage ZK nach Krümmer bzw FZ Beifahrerseite vorgesehen.

Ob Dieselmotore ähnliche Spuren aufweisen, ... ???

Sondiert mit Endoskop

Zylinderwand Schleifspuren .. Clip

siehe Beiträge ff und Bilder auch in dem Beitrag bereits vorgestellt.

Laufschäden Zylinderwand und Kolbenwand.

Kolbenschmidt und Liqui Moly hatten ebenfalls mein Verdacht bezüglich Kraftstoffeinwirkung bestätigt

Beitrag

RE: Vollrestauration ... Doku ...

Motor Teil 6.4 ..Kolbenschaft Zylinderwand


Kolbenschaft obere Seite ... Trockenlaufreiber oder Trockenlauffresser ...

t4syncrodriver

2. April 2023 um 16:08

Liqui Moly Cera Tec ...

Beschreibung:

Hightech-Keramikverschleißschutz. Reduziert Reibung und Verschleiß durch chemische und thermisch hochbelastbare Keramikverbindungen. Verhindert den direkten Metall-Metall-Kontakt und erhöht so die Lebensdauer der Aggregate. Reduziert dank Leichtlaufeffekt den Kraftstoffverbrauch von Benzin- und Dieselmotoren. Mischbar mit allen handelsüblichen Motor- und Kfz-Getriebeölen.

https://www.liqui-moly.com/de/de/cera-tec-p000017.html

PDF

https://pim.liqui-moly.de/pdf/de_DE/liqui/49/P000017

..

Sowohl von Meguin als auch Liqui Moly hatten bestätigt, dass die Verwendung 5W40 statt 10W40 schonender in den Kaltstartphasen sei.

Zudem wurde angeraten, das Additiv zusätzlich zum 5W40 zu verwenden.

Im weiteren noch die E-Mail Anfrage und AW

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,
bitte um Mitteilung, ob mit CeraTec tendenziell die Gefahr besteht, dass bei ältere Motore 30+ Jahre mit angeglätteten Honspuren durch Kolbenringe (eingelaufene Zylinderwände) die Honspuren ausfüllt und dadurch die Ölförderung an selbige herab setzt.
Die Angabe Produktbeschreibung lässt diese Interpretatin leider auch zu
"Die graphitähnliche Teilchenstruktur der Keramikpartikel verfüllt die im Metall vorhandene Rauheit und verhindert so den direkten Metall- Metall-Kontakt."
Mit freundlichen Grüßen

Guten Tag Herr
vielen Dank für Ihre Anfrage und dem damit verbundenen Interesse an unseren Produkten.
Da die in unserem Cera Tec enthaltenen Partikel kleiner als Hohnspuren sind, besteht bei der Verwendung keine Gefahr,
dass sich diese zusetzen und somit "verstopfen".
Sollten Sie noch weitere Fragen haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Beste Grüße / Best regards

Anwendungstechnik

LIQUI MOLY GmbH

Alles anzeigen

erster Erfahrungsbericht zu LIQUI MOLY Cera Tec ...

Herstellerangaben zu Reibungsreduktion (und damit auch Verschleiß) sowie unmittelbare Wirkung nach einfüllen

kann bestätigt werden.

nahezu gleiche Außentemperatur

lange Motor Vorwärmzeit

gleiche Fahrstrecke

identische Fahrweise

Motoröltemperatur hat sich im schnitt um 4!° reduziert

Standgaslauf erheblich ruhiger .. typisches "AAF gebockel" kaum mehr gegeben.

Erreichen der Betriebstemperatur verzögert.

Weniger allgemeine Wärmeabgabe

Kühlerlüfter vorher zeitweilig aktiv, nachher keine Aktivität.

Treibstoffverbrauch noch keine Daten vorhanden .. sollte sich damit allerdings auch reduzieren.

.. in der Folge wird das Produkt am Syncro Getriebe ebenfalls getestet. ...

Motoröle Herstellerangaben Produktdatenblatt zu Viskosität bei 40° vergleichen

10W40 hat erheblich schlechtere Kaltlauf- und Kaltstarteigenschaften als 5W40

Vergleichbares gilt auch bei Diesel.

CeraTec unterstützt nochmal die Schmiereigenschaften .. siehe deren Produktbeschreibung/Datenblätter.

gut zu wissen mit der weißen Dampfbildung.

Kenne das beim Benziner eher nur durch Kondenswasser im Winter.

Kontrollfenster ermöglicht die Kontrolle bequem und schnell

Öl catchtank ist eine interessante Angelegenheit.

es wird empfohlen nach 50tkm zu wechseln bzw erneuern.

Verliert darüber hinaus anteilig seine Eigenschaften.

Zudem ist auf der Verpackung unterseitig das Abfülldatum geprintet.

Ab dem sollte man die verschlossene Flasche nicht länger als 5 Jahre lagern und davor verbrauchen.

Folglich hat man einen groben Anhalt für die "ideale" Verwendung.

max 50tkm oder nicht älter als 5 Jahre.

Bisher keine Auffälligkeiten durch Ablagerungen an Öleinfüllöffnung oder KG Entlüftung festgestellt.

im nächsten Schritt folgt Verwendung von

Liqui Moly 5129 Motor System Reiniger Benzin 300ml

nach Rücksprache Support ist bei häufigen Kurzstrecken oder wenig Fahrten eine regelmäßige Daueranwendung empfohlen.

Motor Langzeit Reinigung .. Liqui Moly 5129

Start der längerfristigen Anwendung

auf ca 20Liter ROZ95 E5 Restmenge im Tank noch 36Liter Super Plus E5 drauf geschüttet und 300ml 5129 rein.

Nach Rücksprache .. dR auf 50 - 70L Benzin eine Dose 5129

Im Falle von starker Verunreinigung kann das Mischverhältnis kurzzeitig auch auf 30-40L Benzin und 300ml 5129 angepasst werden.