Phaeton Felgen haben Radhauskontakt?!

Hallo,

obwohl meine Rad- und Reifenkombination unterschiedlich ist, gibt es bei meinem Bus keine Berührungen / Schleifen. Ab Werk kam der Bus mit den 16" Felgen, Kotflügelverbreitrtung und ein serienmäßig tiefergelegtes Fahrwerk. Seit über 10.000 km habe ich die Phaeton Felgen montiert, und sie passen einwandfrei.

Beste Grüße.

Selbst tiefer und mit 235/55 auf den oben genannten Felgen keine Berührungen im Radhaus.

Sind da Lokari's verbaut?

VWBoogie77 du hast aber auch ein 16" Fahrwerk mit anderen Innenkotflügeln.

@sycro_403 genau, ich habe eine 16" Fahrwerk drin und auch die größeren Bremsen.

Siehe Thread und Beitrag von xlspecial RE: Wer erklärt mir den Unterschied zwischen 15 Zoll und 16 Zoll Fahrwerk aber die Info's hattest Du vorab bestimmt.

Hast Du die Räder einfach so drauf gepackt ohne was vorab zu verändern?

Gruß

Mein ACV Transporter hatte ab Werk auch 15" Räder mit kleiner Bremse. Da habe ich die 18" Phaeton-Räder mit 245er Bereifung einfach so draufschrauben können. Es schleift nichts, die sind auch so eingetragen. Fahrwerkshöhe ist ungefähr Serie, hinten etwas tiefer als original wegen der weicheren Federn die ich verbaut habe.

Hab die selbe Größe, andere Felgenhersteller

ca50mm tiefer im 98ér ACV 15" Fahrwerk

Bei mir schleift es an der Radlaufkante wenn eingelenkt und starke Bodenwelle, aber sehr sehr selten.

Hab ihn ne Idee zuweit runter gedreht, wird beim nächsten mal auf der Bühne 1 cm höher gedreht, dann paßt es wieder bei mir

Hatte ich bei meinem ACV mit 15 Zoll-FW auch.

Stossdämpfer platt

Fahrwerk ist neu, Bilstein B4 und Eibachfedern...

Zitat von sunrise16v

Oder meine Dämpfer schlagen durch, aber die habe ich erst vor 2 Jahren komplett erneuert.

Was ja nicht bedeutet, dass die nicht wieder verschlissen sind.

Zitat von hias

Fahrwerk ist neu, Bilstein B4 und Eibachfedern...

... und runter gedreht

Ich würde zunächst defekte Stoßdämpfer vermuten, bei dem Schadensbild, weil die Rad-/Reifenkombination üblicherweise recht gut unter die Kotflügel passt.

Zumeist ist es übrigens das kurveninnere Vorderrad, dass da Feindkontakt bekommt; aber das passiert eher nur dann, wenn man sich auf unebenen Wegen herumtreibt und dabei einlenkt, Spitzkehren auf Alpenpisten beispielsweise.

Zitat von axelb

Zitat von sunrise16v

Oder meine Dämpfer schlagen durch, aber die habe ich erst vor 2 Jahren komplett erneuert.

Was ja nicht bedeutet, dass die nicht wieder verschlissen sind.

Zumeist ist es übrigens das kurveninnere Vorderrad, dass da Feindkontakt bekommt; aber das passiert eher nur dann, wenn man sich auf unebenen Wegen herumtreibt und dabei einlenkt, Spitzkehren auf Alpenpisten beispielsweise.

Trotzdem sollten Die Gummianschläge beim Durchschlagen den Federweg begrenzen und nicht die Karosserie.

Im übrigen haben Stoßdämpfer nichts mit den Platzverhältnissen im Radhaus zu tun.Im Federweg muß in beiden Richtungen ausreichend Platz verbleiben.Die Ursache muß woanders liegen,Spur Sturz oder verschliessene Lager usw.BTW wo schleifen die Reifen seitlich oder oben ,oben kann dann evtl doch Stoßdämpfer sein wenn der nicht mehr die Endanschläge begrenzt.

1,5cm tiefer wie auf meinen Bild ist er aktuell und er hat ab und zu mal Kontakt mit der Radlaufkante wenn eingeschlagen und größere Bodenwelle zu schnell durchfahren...

Wird aber wieder höher gedreht so wie auf dem Bild....

Mittig der Lauffläche OK,dann könnte tatsächlich mit den Dämpfern was nicht stimmen zu weich ,falsche Länge wegen Endanschlag.Wo du sagst Beule im Rathaus von innen nach aussen?Und ist das schleifen evtl nur an dieser Stelle?Und bei diesem Rad.

Zitat von Warp4

Trotzdem sollten Die Gummianschläge beim Durchschlagen den Federweg begrenzen und nicht die Karosserie.

Der Federweg innerhalb des Radkastens und bei Geradeausstellung der Lenkung ist aber erheblich größer.
Wie willst Du da einen maximalen Federweg mittels Anschlag begrenzen?
Würdest Du das machen, fehlt Dir der Federweg ggf. bei Geradeausfahrt.

Zitat von allstarlpg

Im übrigen haben Stoßdämpfer nichts mit den Platzverhältnissen im Radhaus zu tun.Im Federweg muß in beiden Richtungen ausreichend Platz verbleiben.

Das stimmt zwar, aber das Durchfedern passiert ja nur ganz kurz und wird durch funktionierende Stoßdämpfer wirksam verhindert.
Man kann das ja mal ausprobieren, indem man das Rad gezielt anhebt, und wird dann feststellen, dass der Federweg (sofern ohne zusätzlichen Schwung) ausreicht.

komisch hab 18 Zoll und nichts.Würde an deiner Stelle etwas stärkere Dämpfer nehmen.

und was mir noch aufgefallen ist ...

Zitat

Phaeton Felgen haben Radhauskontakt?!

ich fände es sehr bedenklich, wenn die Felgen Radhauskontakt bekommen hätten.

Zitat von sunrise16v

Ich fahre aktuell zum Test bei mir die Phaetonfelgen 3D0 601 025 AC in 7,5J x 17“ mit 225/55 R17 Reifen.

Da fehlt mir irgendwie eine wichtige Angabe, nämlich die Einpresstiefe.
OK ... kann man sich irgendwo aus dem Reifenkatalog heraus suchen, ist aber erheblicher Aufwand für den hilfsbereiten Forianer.

Die ET benötigt man aber um die Rad-/Reifenkombination mal den anderen bekannten Kombinationen gegenüberzustellen, beispielsweise im Reifenrechner.

Zitat von sunrise16v

Hat das von euch schonmal jemand mit der o.g. Rad-/Reifenkombination gehabt? Das trägt doch der TÜV so niemals ein, oder?

Wobei die Kombination selber ja gar nicht so wichtig ist, nur die Position in den Radhäusern; weshalb wiederum die Angabe der Einpresstiefe ganz hilfreich wäre.