1,9 TD 68 PS verliert Öl ...

Zitat von JayC

Bremsenreiniger

Zitat von JayC

Welche Stellen sind beim 1,9 TD primär bekannt für Ölverlust?

Ventildeckel (-dichtung), Kurbelgehäuseentlüftung (der schwarze Pilz). An sich natürlich jedes Teil mit abdichtender Funktion was in die Jahre gekommen ist ( Wellendichtringe, Ölwannendichtung usw...)

Zitat von JayC

Welche Motorkennung hat der 1,9 TD 68 PS?

ABL

Zitat von JayC

Auffangwanne für Öl,Wasser und Reiniger

Lass das Wasser weg, das mögen die Entsorger nicht

Zitat von JayC

Das Gemisch will ich aus der Plane abschöpfen, in alte Kanister füllen und wie Altöl entsorgen ...

Lass das Wasser weg.

Sowas zu entsorgen verursacht unnötige Kosten.

Abgesehen davon fängt alles an zu rosten wenn du den Motor mit Wasser abspülst.

Bremsenreiniger verdunstet nicht so schnell wie man meint.

Kann man drauf sprühen und dann mit einem Pinsel oder Tusch drüber gehen.

Kannst auch Kaltreiniger oder Waschbenzin nehmen.

Oder sogar Diesel. Wäscht Öl auch schön ab!

Zitat von JayC

Das Gemisch will ich aus der Plane abschöpfen, in alte Kanister füllen und wie Altöl entsorgen ...

Deshalb schrieb ich ja "lass das Wasser weg". Es ist dann eben kein reines Altöl, das lehnen sie evtl. beim Entsorger ab. Kauf dir am besten Bremsenreiniger in einem 5l Kanister und einen chemikalienbeständigen Hand-Drucksprüher. Damit kannst du den Motor ordentlich abduschen und der Bremsenreiniger verfliegt anschließend.

Zitat von JayC

Da der komplette Motor von oben bis unten eingesaut ist, vermute ich die Quelle eher oben

Das ist erstmal zu vermuten. Es kann aber auch mehrer Quellen haben...

Zitat von JayC

Sitzt der Pilz nicht auch über dem Ventildeckel?

Ja. Bzw. wird er von oben in den Ventildeckel gesteckt.

Zitat von JayC

Wenn der Motor aus der Kurbelgehäuseentlüftung Öl ablässt ... was ist dafür die Ursache? Ist der Entlüfter dann auszutauschen?

Nicht zwangsläufig, da sind eher die Übergänge von Schlauch auf KGE undicht. Kann mit neuen Schellen behoben werden. Oder sie Sitz nicht mehr richtig in der Dichtung im Ventildeckel. Die KGE zu erneuern ist zwar sicherlich such nicht schlecht, es mangelt aber an Neuteilen.

Ich würde erstmal alle öligen Teile abschrauben und reinigen und den ganzen Motor entölen.

Also neben KGE auch den Schlauch mit Stutzen vom Block dorthin und den zum Luftansaugschlauch und den Ansaugschlauch selbst. Dann den Ventildeckel und von dem dann noch den Öltrichter.

Zusammenbauen würde ich alles mit neuen Dichtungen und Schellen, die sind z.B. von Elring überall erhältlich.

Falls die 3 Schrauben vom Ventildeckel trotz nur 10Nm auf Anschlag gehen, ist der Deckel mal zu fest angeschraubt worden und verzogen. Da helfen dann Unterlegscheiben unter den Schrauben.

Erst nach dem Zusammenbau und einigen Fahrten sieht man, ob auch Wellendichtringe siffen und erneuert werden müssen. Die könnte man dann zusammen mit dem Zahnriemen machen. Ebenso Dichtung von der Nebenwelle und vom Ölfilterflansch.